ancifer

ЗЫ. Лично мой прогноз - уйдёт не более чем за 2 недели. Если я ошибся, то тогда хз вообще. 

Вообще бомба! Папуас мандражируеэ!!!  

Одна мелочь - чтобы ну нафиг вообще нельзя было отличить от нового авто, надо убрать тряпочкой с растворителем поддув краски на уголке резинки заднего стекла (еще может где не увидел). 

9 часов назад, chaika сказал:

Не знаю, создавать тут обьяву,или не.

первые 5 каментов в будущей теме о продаже:

- дорого! Цена москвича - не более 200 у.е.

- если будет дерибан - первый в очереди на мотор и КПП

- сосед по гаражам точно такой же продавал за 100 у.е.

- отдельно ГБО продашь?

- я бы лучше бляху купил.

Теоретически всё сходится - при нагреве зазор уменьшается и стук уходит.

Сорян за глупый вопрос (может я проморгал), а ты слушал мотор этой штукой как у докторов, только с длинным щупом? 

АП: Вспомнил, стетоскоп.   

Быстро, безболезненно. Возможно область поисков существенно сузится. 

Чесгря забыл как называется запрессованое в подошву карба латунное кольцо с отверстиями в районе винта количества, Блин, как же оно называется. Короче оно со временем закоксовывается, причём такими отложениями, что не каждая мойка и продувка помогает, не каждый карбклинер его берет (особенно шмурдяковый). Если это кольцо забито - никакого ХХ не будет, хоть на луну лети. На каком-то из карбов при помощи долгих танцев с карбклинером и компрессором я получил стабильный хх.

Обычная приборка с сорокета. Отличия в небольших деталях, в районе показометров, напоминалка втыкания скоростей, то да се. Фон вокруг колодцев+ вообще черно-белый снимок придают некий антураж Возможно в цвете если увидеть, там можно обнаружить "обои под дерево"  , хотя если удачно подобрать расцветку, рисунок, будет вполне себе лампово. 

Ну вот, и о чём это говорит? О сумасшедшем выборе запчастей на москвич? Или о доступности совкодеталей? (которые стоят бешеных денег а по факту не стоят и копейки (ВУТы с дефектной мембраной, ржавые шаровые, или ртц, гтц, гцс, рцс, лежавшие 30 лет и при первом заполнении ссущие тормозухой?  И чё с ними делать? Вычищать зеркало 500й наждачкой и ставить новодельный ремкомплект?  Вот блин дилемма....Просто "безвыходная" ситуация. 

Дайте угадаю! Да чё тут гадать? Дорожка уже десятилетиями откатана. Присрать ртц, гтц, вут, термосы, радики, амики, опоры, РТИ, коробку, шланги, генераторы, пружины, карбы и еще сотню мелочей от ваза , трапецию от волги, стартер от ино, и орать о том, насколько надёжная машина москвич, бо деды собирале )) И кричать какой ваз плохой. Удобно, правда, имея фарш москвича с 1/3 ваз и 1/3 ино?

Так вот по последнему абзацу, не факт что у потенциального москвичевода, открывшего этот топик, хватит упорства пройти и третью часть пути, пройденного форумчанами. И так он бросит москвич и будет вспоминать его матом. Ибо тоже придётся стучать по клаве, искать, ждать, читать драйв2, форум, ошибаться и так снова и снова. 

Не проще ли купить за те же 1000 у.е. рисурсный мирсэдэс и ездить 500 млрд км, меняя только масло?  

6 часов назад, McPherson сказал:

а на москвич есть выбор, еще можно купить родные советские детали.

Ага, обязательно. Зайдём на всеми любимые "Детали". Наугад тыкнём в любую популярную позицию. Боль и муки практически любого москвичевода - шаровая. К примеру возьмём низ. Выбор огромен, у меня лично глаза разбежались. (а если без иронии, то любое из этого говна походит приемлимо на свои копейки). Вы на полном серьёзе хотите отдать за запчасть 3-5 долларов и ждать от неё ресурс 100 тыс км? 

Ну зачем так человека пугать-то ))

Чтоб не выводить в "музей", вполне можно обойтись суммами/10.

А то тут гляди люди пытаются взять москвича за 500 или шоху за 700 у.е. и кататься вечно Зато сЫканомел!!!!!! (ну для справедливости хоть бы взяли все и беспалевно посмотрели себе в карманы, где лежат смартфоны по 300-400 у.е.).

При всём при этом, на этих зарыганых антикором местах ржа вообще не появится никогда в принципе, по крайней мере пока не будет отстроено первое поселение людей на Марсе. Если машина не стоит под деревьями в сырой тени а ездит, то эти места прекрасно обдуваются, сушатся и омываются, снова обдуваются. Не удивлюсь если под поликами в салоне там адово болотное сольвенто-пушсало-нигрольное вонище глубиной 1 см с поклееным на него войлоком и газетами "ПравдаЪ"  

Однозначно стОит, но при наличии:

1.  после покупки в запасе некоторой суммы денег на ремонт, доведение до адекватного технического состояния.

2.  свободного времени для будущего хобби.

3.  желания.

В идеале иметь все три, по мере вычитания каждого - шансы на успешную эксплуатацию авто сокращаются примерно на 98754,323% Иногда только один третий пункт подтянет за собой 1 и 2. 

А ведь это всего лишь был чей-то гаражик...

1 час назад, dimasldo сказал:

а шо здесь вообще коментировать? горячий кавказский парень.

Небольшая правка:

"парень горячего кавказского парня"  

Смотрел видео и думал.... кто кого наказал? Чувака природа уже наказала, это точно  

Да блин при желании на озон можно любую часть (средина, верх, низ) найти за 30-50 гривен или засраный карб за 50-70 в сборе, из двух собрать один и радоваться тыщ 50 точно. Зимой прекрасный старт, адекватный расход, и хрен с ним что это садовая лейка. А если пытаться выжать всё из мотора что можно, найти тягу с низов, подхват, захват, перехват, то можно ипаться  с инокарбами, возможно это интересно и познавательно. Хобби и тэ дэ. 

6 часов назад, D.Vader сказал:

потому шо руки из жопы растут, не в состоянии разобраться

Блин, полстраны дебилов, дядя Вейдер - гуру!  

Арендуй гаражик, кидай обьяву на РСТ - "ремонтю вжухгтроники с турбоионным фазовпрыском, веберы, пирбурги нидораха", от клиентов отбоя не будет. Со всей Украины сьезжаться криворукие дебилы будут, как к покойному костоправу Касьяну. Запись на 10 мес вперед. За пару месяцев работы купишь себе Buick Rivera 1967 и оставишь туненх москвичика в покое  

Дак я уже тут ))

45 минут назад, KSV сказал:

Я его пересмотрел когда поставил на копейку, а через год гемора продал и перекрестился. За  этот год "сэкономил" примерно 1600-1800 грн с минусом, это шесть лет назад, газовщики (все в городе) ждали меня с распростертыми объятиями, за это время купил четыре редуктора от самого дешевого, до самого дорогого, новый карб, сделал кап рем двигу (а на бензе еще-б тыщ 50 наездил) итд.

И покажите хоть одного кто вкинет сейчас 6000-10000 в установку а через пару месяцев скажет что я лох? Да никто, все будут кричать - вот зто крутая экономия, все ставте!!!

Сотрудник на ваз инжектор пол года назад поставил установку, до зтого каждый день ездил на машине на работу, а сейчас 1-2 раза в неделю, на вопрос как ощущения от газа я получил ухмылку, и машина в продаже.

Я пишу это для тех кто любит машину и ухаживает за ней, жоповозок на год и рабочих это не касается (смотри запись выше).

Не подскажете, через сколько сотен км надо капиталить мотор из-за гбо? А то я чёт сбился со счёту, через 500 км или через 1000?  

Четыре редуктора - это маловато. Обычно люди меняют редукторов по 15, вам еще повезло  

Как вы знаете, я по возможности стараюсь всё опробовать на личном опыте и кроч потом делать выводы. Так вот, во время малярки моего танчика я покупал на "москвичавтозапчастях" чёрные новодельные пороги в грунте, на сайте написано "пр-во Раися", по факту наклейка (Тернополь?). Сварщик перед установкой дунул туда антикорозийным грунтом да и поставил. Я помалярил снаружи всё как обычно. 2 года машина была у меня, и + вот второй год у покупателя. Ничё на прогнило и даж не повздувалось, чё там внутри происходит - хз, но думаю до серьёзных очагов корозии а тем более до дыр еще далеко. 

Если ставить бу-шное полугнилое говно или "новое" полугнилое говно пр-ва СССР, валявшееся в сыром погребе лет 30 у дидов - результат вполне прогнозируемый, хоть кровью африканских девственниц его залей - там гниль уже поселилась навсегда. 

А если есть неискоренимое желание "ДЕЛАТЬ НА ВЕКА!!! ШОБ ДЛЯ ВНУКОВ ОСТАЛОСЬ!", можно присмотреть любое из доступных современных средств обработки скрытых полостей, и при помощи компрессора и такой-то матери туда вдуть. На многих антикорах есть свои гибкие насадки для работы. Но дуть внутрь нормального нового или хотя бы каким-то макаром очищенного порога. 

Спасибо что напомнил, салонный фильтр валяется еще с октября, но я ленивый криведко  

Принцип как в сливном бачке унитаза  

Вы на полном серьёзе спорите, какой привод быстрее разгоняется?  

По паспорту 2141 с узомповером 1,5 - должен ехать 18 сек против 19 у мосеклассики.

ПП разве что на моторах от 200-300 л.с. тупо бесполезный мусор (ну можно сделать аццкий бёрнаут перед тёлками ). Но такие значения узому не грозят. 

Разница при идентичном моторе в пользу 2141 - лучшая аэродинамика последнего + возможно какая-то разница по передаточным числам. 

не, говно-озон. На последнем отьездил ровно год, вообще торчал от него. 

Вряд ли там в 2105 карбе у Николаса стоковые 107/170 в первой ))

ЗЫ. Как на мой жопомер и перебранные с десяток-другой карбов, самые уютные, ламповые, мягкие и приятно едущие - это 2107. До 130-140 по спидаку набирает нех делать (100-110 в реале), дальше страшно.

2101 более пхнущие, само собой, но не ламповые. На 2105 на сток наборе жиклёров на 1-2 передачах эффект ускорения есть, ну кажется попервой типа ты так быстро едешь, но на 4 до 110 крайне тяжело выкрутить, почти нереально, давишь в пол а оно не набирает скорость, всё. Само собой, приятнейший побочный эффект этих карбов - выхлоп во всём диапазоне оборотов  - "воздух альпийских лугов в 5 утра на рассвете".

2140е - никаких претензий, но они более как хз... вот типа "топорные" или  "дёрганые" слегонца, в переносном смысле.

Все выводы исключительно на сток наборах дифов, жиклёров и базовых настройках. 

АПчик: все озоны.

Цитата

 и загадка (легкая), что за флажок по центру на торпеде? Кто отгадает +1 в карму

Катапульта ))

Видон бомба, ничего лишнего.

ЗЫ. Сперва показалось что на передней оси резя не в том направлении обута (по крайней мере по канавкам так).