maestro

Выпала шпилька на креплении выпуска на 4 цилиндре. Снял выпуск коллектор что бы нарезать резьбу. Смотрю - везде нагар нормальный в коллекторе, только там где труба третьего цилиндра, как-будто масло бросало, но свеча не замаслена. Дым из выхлопа не черный, проехал 300 км после капремонта. Что это такое?

Коромысло вроде не треснутое...поставил новый пятачек все нормально. Двигатель, гбц после капремонта, может клапан завис?

Добрый день. Из-под регулировочного болта коромысла выскользнул пятачок и через маслоканал ГБЦ, потом блока, упал в поддон. Я прямо аж завис немного. Не соображу что делать. Двиг не хочу вынимать. Посоветуйте что делать. Попробовать ездить так, или же вскрывать лючок под сеткой маслоприемника? Или снимать нижнюю крышку полностью? И какого лешего он вылетел, если зазоры были нормально отрегулированы, а пятачки новые?

Собрали двигатель. Будет ставиться ваз коробка, но до этого еще далеко ждать. Хочется проверить в порядке ли двигатель. Можно ли завести без коробки передач? Колокол, вижимной, фередо и сцепа на маховике.

С Днем Рождения тебя замечательный Человек!

Нужны чертежи двойной переходной плиты КПП Ваз на Москвич! Я знаю что она существует (не задавайте глупых вопросов)! Такая плита состоит из двух половинок. Это придумано для того что бы можно было снимать коробку отдельно от колокола сцепления.

Да покрась сам, просто ответственно к делу подойди: - Зачисти старую краску болгаркой, или сними снимателем старой краски. - пройдись наждачкой нормально - оброаботай преобразователемъ - грунт в три слоя, правильно наноси как в инструкции. - краска акриловая для дисков с повышенной агдезией, тоже по инструкции... И будет тебе счастье! Удачи!

Тем же сейчас маюсь, купил поршня 85мм под постройку 1.7, так вот развесовка поршней: I — 460 II — 456 III — 454 IV — 453. Один или два грамма снять легко. Можно высверлить, сделать фаску на отверстиях в бобышках, можна подпилить немножко бобышки, и там с одной стороны есть то ли подушка то ли ребро, можна его, можно юбку пройтись, сейчас у меня три по 453 и один, тот что первый 458, и где спилить еще 5гр уже понятия не имею...? Написано УФА, но мне кажется что китайцы постарались. И дело муторное, борешся за каждый грамм. Теперь при покупке поршней без весов никуда!!!

Исходить нужно из того какая проблема. Если до этого 20 лет ездили на воде и есть накипь на гильзах и в ГБЦ, то никакой вентель и шкив тебе не поможет...

Спроси http://moskvich.net/user/17428-vts/

Скачайте книгу Сингуринди, там есть чертежы сошек и регулировочных муфт. Можно еще посоветовать матник на подшипниках и трапецию под волго-стаканы переделать и будет вам щастье. А если хотите адский выворот то можно рычаги переделать еще...

Шатуны облегчены до веса в 666 и я думаю это не предел.

Все получил! Доволен. Спасибо Garri-g!

Вот тоже что-то понять не могу...Раньше передний сальник Corteco 12013896B стоял 63 грн , а теперь 39 грн хотя описание не изменилось.