maestro

Прикольный способ. Я так понимаю: сапун - кольца, карб - впуск, глушак - выпуск, радиатор - прокладка. Это не я придумал, и не я это написал. Вбейте в гугл и посмотрите. Он не был открыт настолько чтобы поршень в ВМТ ударил по нему. Вопрос был про нагар на фаске, если вы не знаете, не разводите оффтоп. Опять же, не я придумал способ с пастой, это одно из мнений которые я слышал на задаваемый вопрос.

Я изначально и думал разбирать. Но пришел знакомый, начал говорить: "О...это разбирать, заправь шеловский випауер и погазуй, его приработает" Залез в инет, а там и вовсе пишут, что через шприц притирочную пасту на клапан наносят в таком случае. И вот я и написал сюда дабы прояснить все.

Тебе пишется что не кольца. Сапун чистый. Вопрос совсем в другом.

Затроил двигатель. Снимая по очереди провода, - не реагирует первый горшок. Сапун чистый, это не вакуум, свечки менял, ток есть. Скинул крышку клапанов, какого-то черта 1-й выпуск, поджат, то есть постоянно приоткрыт. Выставил 0.15, покрутил. На холодную немного реагирует, на горячую нет. Скинул крышку еще раз, — 0.1 Знакомые говорят дай немного больше зазора он усядется, пока сделал так. Вопрос такой, если там на фаске клапана и седле ГБЦ есть нагар, то будет ли цилиндр жить? Что можно сделать?

сам профиль стерт, типа нет цементации

3317...я же говорю 1.7

Как вариант, выработка регулировочных пальцев, которые упираются в пятачок.

Обычная 412 голова, спиленная на 2.5 мм. Каналы увеличенные немного. Распредвал 47 мастер моторс. Обьем 1.7. Кольца Готцовские на 85. Зазоры гильза-поршень были нормальные. Может мало еще обкатки либо же треснуло кольцо.

Спасибо. Вот про пружины это мысль.

я тоже на это грешу. Но вроже же и кольца Готцовские на 1.7. Вопрос есть ли надежда на приработку. Целая единица просто.

Я уже писал. Что у меня раньше вылетал пятачок. Там где тепловые зазоры регулировать. Теперь вот опять - 4200 оборотов на стоянке и пятачок вылетел, но теперь на другом клапане. Сначала я думал что клинят клапана в направляйках. Но мне кажется что это пятачки какие-то неправильные. Зазоры регулировал. Распредвал 47мм. с короткими коромыслами к нему. Есть мнения?

Снимайте тему. Это была цепь, - натяжитель бился об устройство.

Проехал 400 км. после капиталки. Замерял компрессию 11-11-11-10. На 500 глянул на свечи, три нормальные, там где десятка была - черная. Стоит ли разбирать, или ездить до 1000, а потом еще промерять?

да, по мере прогрева исчезает. клапана регулировал после обжатия. И недавно смотрел все в норме 0,15

вал когда выедает постель он журчит потом деринчит аж гарчит, а это легкий-легкий стрекот на холодную (цок, цок, цок) такт возростает если газовать

А если не исчез?

После капиталки прошел 300 км. Появился небольшой цокот или даже стрекот на холодную. Интересно что не могу понять откуда оно стрекочет, то ли ГБЦ, то ли где-то спереди. Одноклубники помогите мыслями!

свечи не отличаются, и на тройке такой же нагар как и на остальных.

Спасибо. Интересно. Сорри за тупой вопрос. Ты имешь ввиду герметик что бы был там где между половинками сухаря есть зазор?

нет, не тосол точно. Я просто не могу понять: оно может попадать туда либо между направляй-клапан, либо через низ, когда померло маслосьемное кольцо. Но почему тогда свеча не замаслена? Пипец я просто уже запутался.

Направляйки переделанные под вазовский колпачек. Но с тем, что развалила их именно пружина я согласен. Следуя твоей логике если зазор направляйка-клапан в норме и нет москвичевского кольца или же колпачка то можно ездить?

но шутка в том что на 3 колпачки еще остались.)

лопается не нижняя часть, а верхняя или даже не лопается, а начинает трескаться и распадаться

масло полусинтетика Liqui moly 10W40 с молибденом. я сильно и не смог посмотреть, так как не сильно было видно там. Пальцем пробовал то вроде отложения были но совсем чутка.

Вазовские маслосьемные колпачки полопались и на некоторых клапанах теперь ничего нет. Башка после капремонта, колпачки новые, распредвал 47 мм. Что делать? Ездить так или ставить москвичевские колечки, или обратно искать вазовские. Но тогда какая гарантия.