lexx2next

Вот второй рычаг с сайлентом..

http://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_2140_15251932.html

Красавец какой!

Видел в живую, приезжал на встречу. Работы там сделано очень много и очень хорошо. 

Вот у меня сейчас стоят как слева на фото в 508 посте.

А вот "запасной" рычаг.

У меня Тотти Рычаги с размером 41 мм ( если совсем точно 40,9 мм). Еще встречал в нете размеры 36 и 39 мм

Я не знаю почему полиэдр не ездит . У меня усилинные отходили больше 50 тыс и не развалились. Могу сделать фото старых рычагов. Поставил снова такие. 2 тыщи и как новые.

Усиленные -это с наружной металлической обоймой или без нее. Какой у них диаметр основного тела?

Всем привет. Недавно заметил что перестал считать одометр, но стрелка при этом нормально двигается. В результате вскрытия оказалось что сползла маленькая шестеренка , пластиковая. Поправил, но хватило не надолго- на 20 км. Сегодня еще раз разобрал и внимательно осмотрел все. Оказалось что шестеренка лопнула и сидит на валу не сильно плотно. Попробовал посадить на супер клей, посмотрим будет ли держаться. Смазал трос спидометра графиткой, чем он был смазан до этого не знаю но оно уже не скользкое , а какое-то липкое. 

  Так-же заметил что сайлентблоки ( полиэдр) уже стучат , пробега мало, машина почти год стояла на ремонте, пробег чуть больше 2500км за 2 года. Поэтому задумываюсь про ино сайленты.  Поэтому вопрос к тем кто ставил Опелевские сайленты , какой диаметр  у них. Ведь по поиску нашел ТРИ размера отверстия рычага. И на запасных рычагах (Тотти) диаметр 41 мм. Какой диаметр на тех что на машине пока не знаю.

Кстати втулки от Газ 53 чувствуют себя отлично, и за два года своего вида не поменяли, со своей работой справляются отлично.

Еще поставил 8 ми лопастную крыльчатку с мотором на обдув радиатора, и прикупил новый термостат (Вернет) буду на днях менять помпу , заменю на всякий случай и термостат. Снимать и чистить - промывать радиатор тоже буду. 

Ну на сегодня вроде все....

А заодно заменить пыльник шруса - не получилось?

Если зажигание контактное - проверь контактную группу. У меня тоже холостой как-то сразу пропал и без подсоса не работала, только через пару дней долез до трамблера,а там - засада. Поменял, настроил, и все стало как надо.

А если у тебя просто стрелка сбилась, может можно ее аккуратно подвинуть на место? У меня на рабочей ГАЗели тоже есть такая стрелка , то нормально показывает , от метки до метки, То  чуть не в обратную сторону выкручивается.

А вот это как???     http://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_2335_15340312.html

Я уже грёл много раз до разной температуры и с маслом. Не идет . .

Маслом не надо, оно может пригореть и закоксовать. Лучше тормозной жидкостью проливай. ВД 40 проникает в резьбу. 

Когда-то читал как открутить заржавевшие гайки на болтах - там было написано нагреть деталь и окунуть с воду, и так несколько раз. Как пояснялось от нагрева вода в парообразном состоянии проникает в щели и выбивает оттуда всю грязь.

Нагрей чем-нибудь хорошо втулку, потом (пока горячая в положении втулка сверху) пролей ВеДешкой на датчик ,где резьба, может понадобится пару раз так сделать , но должно открутится. нагреть можно строительным феном, мини горелкой , или на плите если сам датчик не нужен. Я так себе с подогревом откручивал прокачные штуцера на переднем суппорте.

При любой длительности поездки, необходимо брать с собой запас питьевой воды, слабогазированной или без газа. Если детей укачивает но надо ехать , не кормите их сильно. Также в воду можно добавить немного сока свежевыжатого лимона , так подкислить. Во время максимальной жары лучше не ехать , переждать где-нибудь в тени, или погулять . 

 По поводу куда поехать - вы просто пообщайтесь с друзьями , знакомыми, и уверен что Вам подскажут где есть интересные места даже недалеко от дома. Например я с товарищем в радиусе 50 км от города знаем около 30 красивых и интересных мест, причем до 10 из них добраться можно только своим транспортом. если брать за 100 км радиус, то есть еще больше интересных мест. Да тот-же парк "Софиевка" в Умани (160км от нас) , я там был всего два раза и то бегом , так в этом году думаю съездить туда с детьми.  Если-бы еще состояние дорог было получше отвез -бы своих и на Новоднестровскую ГЭС. Тоже очень интересное место, и по дороге туда (150 км в одну сторону) есть много интересного. Еще хочется попасть в Каменец-Подольский и дальше, посмотреть на старые крепости. 

 А вообще попробуйте для начала поискать в интернете "Достопримечательности в Вашей области"   или " область" туристическая"  и наберите место которое Вас интересует. Например по запросу " Винница туристическая" выдало один из вариантов - http://www.pizzatravel.com.ua/rus/Ukraina/5/vinnitsa

и так можно продолжать. И думаю не стоит ездить сразу на другой конец страны с маленькими детьми из-за раскрученных брендов туризма. Попробуйте для начала поискать что нибудь поближе, уверен есть много интересного о чем Вы не знаете, и в двух шагах от Вас.

 З,Ы, Я водитель , и много времени провожу в дороге, и когда мне говорят "да сколько там ехать" приглашаю в поездку со мной хотя-бы до Киева, только два человека согласились на повторную поездку, Остальным хватило одного раза. И это взрослые люди, которые внятно могут сказать чего они хотят , с детьми в этом плане тяжелее.

По правилам , проверять аммортизаторы надо так , сильно пытаемся раскачать сторону автомобиля, потом забираем руки. Машина должна ( при исправных аммортах) должна сделать два- три качка , если больше амморт неисправен. Раскачиваться машина должна , если она не раскачивается то аммортизатор не работает.  Щелкать в опоре не должно, либо отпустилась гайка , либо умер амморт, либо умерла опора. Также стоит проверить сайленты , грибки и шаровые.

Сегодня проехал 190 км ( трасса + немного город), заправил газа 17,5 литров до отсечки. Заправлял на той-же заправке что и вчера, и также до отсечки. Ехал совсем не экономичным стилем , из-за убитости дороги местами в гору ехал на третьей передаче, с трудом уворачиваясь от ям. Максимальная скорость не превышала 110 км/ч. 

 Вчера сделал  таки себе правильную сигнализацию ручника и тормозов, в крышку ГТЦ встроил поплавок от ВАЗа. Теперь есть визуальный контроль  работы ручника. 

 Из неприятного , на днях прийдеться  заняться СО, в частности радиатором и помпой. Надо промыть радиатор и заменить помпу с выставлением правильного зазора. Радиатор попал в немилость из-за проблем с охлаждением. Сегодня на трассе при разгоне на гору температура плавно поднималась до красной зоны и там некоторое время держалась. Включение карлсона в принудительном режиме почти не меняла ситуацию,. помогало включение печки на вторую скорость (заслонка на максимум горячо) , причем очень быстро. Тосол при этом не выдавливало, да и температура продуваемого карлсоном воздуха была не сильно высокой. Поэтому решил что надо промыть радиатор а там посмотрим. Заодно заменю карлсон на 8-ми лопастный, а помпа уже год как лежит наготове, а эта полежит в запасе.

Хотел дождаться темноты чтоб было видно подсветку стрелок и приборки, но не дождался , поэтому снимал в сумерках . 

Так выглядит на своем месте. , зажигание - 1,выключено , 2, включено.

 Зажигание включено + аварийка

Так я вижу со своего места, 1, подсветка включена, 2, подсветка выключена +аварийка.

 На вольтметр не обращайте внимания, как я уже писал раньше , разница с прикуривателем 1-1,5 вольта. Бывает и до 2 вольт разница. 

В общем думаю что получилось. Еще при установке приборки установил датчик скорости  от ВАЗа  , и тут тоже немного затупил , датчик купил с круглой фишкой, а "папу" на нее не смог найти. Как вариант перепаяю , если не найду. Датчик нужен для борткомпютера. 

В салоне были оборудованы точки подключения  + и - ,для дополнительных потребителей . Плюс запитан от дополнительного блока предохранителей. Провода спрятал в гофру. 

 Также сегодня бала третья попытка вылечить пароотводящий штуцер расширительного бачка. По какой-то причине он перестал держаться в бачке , и с легким усилием вынимался ( металлическая трубочка залитая в пластик перестала держаться) . Первые две попытки пробовал приклеить но ничего не давало два - три дня и опять отходит. Сегодня подобрал подходящий латунный штуцер, нарезал резьбу на нем и в бачке, и с герметиком закрутил. Думаю теперь точно  никуда не денется. 

Добавлю отчетик. Давно меня доставало то что с моим ростом не видно контрольных ламп. Поиски вариантов по улучшению комфорта при движении дошли даже до варианта вынесения контрольных ламп в отдельный блок. Даже была пара приготовленых вариантов , но примерка показала что эти варианты тоже не очень удачные по конструкции. Но приборка уже была снята , и проскочившая мысль сподвигла на частичный разбор . После снятия накладок было выявлено некоторое количество свободного места. Ну и пошло поехало. Для начала из прозрачного упаковочного пластика были вырезаны копии накладок приборки. А дальше начал прикидывать как и куда можно разместить лампочки. Затем из пластиковой трубочки 16 мм диаметром (  ее используют электрики для прокладки проводки) нарезал заготовок. В трубки установил белые светодиоды , накладки просверлил, изнутри приклеил иконки с рисунком ( от другой приборки). Светодиоды Дальнего света, аварийная лампа масла , и аварийная лампа тормозов -запаралелены с основными лампами. Встроил также лампу на ручник , низкий уровень ОЖ (датчик в расширительном бачке ) , и лампу низкого уровня омывателя ( пока не установлен датчик). Пустое место (заглушка) в верхнем ряду ламп , решил тоже использовать и вклеил туда "звуковой повторитель поворотов" , запитал от дорожек лампы поворотов.  С этим получился прикол интересный, при включении зажигания и поворотов пищалка пищит, а при выключеном зажигании на аварийке не пищит. Также получилось сделать две лампы повторителя поворотов - запитал от повторителей на крыльях.  Попутно сделал подсветку стрелок . 

 Пока переделкой доволен , если не понравится переделаю , пара накладок есть и корпус в запасе тоже лежит. 

Если посчитать все время на переделку то получится четыре дня ,на обдумывание и примерки ,и поиск запчастюлек. И пол дня на подключение.

Так выглядит прозрачное лекало по которому сверлил отверстия в накладках и размечал места для ламп.

Завтра попробую сделать фото на машине , сегодня че то  завтыкал.

У нас такие опоры стоили дороже ВАЗовских. И качество совсем печальное. Поэтому переделал шток под опоры СЕВИ-САФАРИ ( они сразу с тарелкой пружины шли) переварил чашки , и теперь езжу и не волнуюсь .

У нас тоже святогор "муреновый" катается. Насчет осведомленности народа - а сколько людей знает про заводской уфимский 2.0? Сколько меня на заправках спрашивали - под капотом 1.8 наверное? Т.е это предел мечтаний, получается.

Не в тему но мне тоже не поверили когда сказал что видел "пирожок" с 1,6 УЗАМ заводским, Сказали на эти машины такие движки не ставились. А хозяин машинки когда показывал тоже говорил , что не верят и думают что стоит Вазовский . 

Я думал что рядом на разборке нашел....

А возможно сделать фото , тех что на выбор ГТЦ+ВУТ идут.?

И шо почем? Тоже задумываюсь.

От чего толку не будет?  Я в городе в 10-12 литров , а на трассе 8-9 вкладываюсь. А двигатель принципиально выше 3500 не раскручиваю, но можно и выше.

У меня на солексе стоит верхний смеситель - http://www.drive2.ru/l/3951399/

Сбито схождение.

в дробеструйке самое главное это эффект наклёпа на поверхности металла.

я думал уже и не встречается она нигде...

Вот тут не скажу.. но на дисках следов нет они гладкие получились.