lexx2next

Ну скоро Новый год , скоро выходные. Времени на машину практически нет, а по мелочи есть что хочется сделать. Из приятного купил две покрышки Росава WQ-103 ( 470 грн штука) и установил на передок на Ауди штампах ( случайно приобрёл ещё летом по 60 грн за диск, пару) , мордашка автомобиля теперь повыше стала и на одном уровне с задом. Размер покрышки 185\70r14 , до этого стояли 185\65r14. Монтаж , балансировка и установка - 90 грн. Рулится отлично и вроде даже помягче. На выходных планируют немного проехаться , там и посмотрим как оно себя ведёт. Задумался о гараже, ибо надо где-то хранить запчасти , на работе уже очень косо смотрят на уголок где я сложил свои детальки, надо пробраться. Фото сделаю чуть по позже , на работе фоткать не разрешают ,да и вида нет достойного.

Еще про этот автомобиль АЗЛК 2144 4*4        -         

Может где -то было   Москвич против Нивы.    

Скажу так - по работе ( я водитель) , езжу с утра и до вечера на грузовике, и потому на Москвиче катаюсь только по выходным по мере надобности. Машина заправлена и готова в любой момент выехать куда мне понадобится. Сейчас еще зимнюю обувь прикуплю ( шины), и тогда совсем готов буду.

С шлангом , хорошая мысль!

с гбо?

Да с ГБО. Подключено - 4 цилиндр - низ печки - верх печки - низ редуктора- верх редуктора - штуцер с краном маевского ( для сброса воздушной пробки , у меня тут верхняя точка СО) - помпа. Так  у меня  получилось меньшее количество магистралей СО.  Пробки сбрасывал только при заправке СО. На вопрос зачем нужен кран Маевского в системе , так на всех схемах в моих книжках он присутствует, а кран печки не фигурировал на схемах ни разу.

У меня с АУДИ бачком влезло ровно 10 литров , и никаких пробок.

Если не тяжело , вот совет, ту печку что снял и промывал проточной водой до чистой воды - набери пол радиатора воды и  пальцами закрыв патрубки ,поболтай радиком вдоль трубок . Посмотри какая вода пойдет, у меня пошла ржавая и с кусками резины. Попробуй залить кока-колу на сутки -двое, туда входит совсем немного. Потом еще раз промой и поболтай. У меня после такой промывки грязь исчезла и радиатор прогревается быстро и равномерно по всей поверхности. Притом что промывка водой не дала никакого эффекта, из-за остатков грязи и накипи внутри радиатора. А насколько я знаю накипь внутри трубочек работает как изолятор , чем существенно снижает теплоотдачу.

Когда-то ездил на ЗиЛе с четырех рядным радиатором , но внутри был очень грязный и закипевший, Машина летом очень грелась, хотя проход воды был отличный. Поставил по случаю трех рядный новый , чистенький, так машина в любых условиях работы и температуры стала держать 80 град.

Я себе брал Волговский для 406двиг. карбюратор . Правда пришлось чуть подрезать концы до пружины (+ место для хомута). И из-за ограниченного места для подключения к нижнему подводу  применил сантехнический уголок (канализационный на 50 мм, угол 45 град.) , чтоб не заламывало.

Ну, не знаю , на моем не капает . А приклеить штуцер проще простого, я взял немного эпоксидки, обмазал и аккуратно вставил - второй год стоит.

У меня тоже между лапами и подушками проложена листовая резина толщиной около сантиметра. Какой пробег не знаю, но больше пяти лет стоит.

Сейчас практически нет времени.  Вон,  даже в воскресенье, по работе в Киев ездил. Как им там снега привалило.... Да еще и вторая служебная в состоянии ремонта . 

А ход Ваших міслей мне нравится (ирония!). А октан корректор в багажнике пол года лежит все забываю ( или забиваю) поставить. Даже провода перепаял на подлиннее и потолще. 

А я поменял крышку маслозаливной горловины на новую и все , теперь чисто.

Ух как тут интересно стало! По поводу ваших споров мне есть что ответить и из личного опыта. 

1, ГАЗ сушит двигатель. Считаю это не так, Газель на которую установили ГБО 16 клапанный двиг. -прошла 400 000 км , пробило прокладку, при ремонте следов деформации не было - автомобиль и сейчас ездит . На тех Газелях что на фирме где я сейчас работаю пробило прокладки на 53 и 62тыс км головки протачивали - вердикт мастеров перегрев моторов( и наверное неоднократный).

2, Чисто газовые двигателя часто ставят на погрузчики - видел на двух или трех фирмах работают , и бензиновых магистралей и баков нет.

3,Электро двигатели применяют по причине высокого тягового усилия (крутящего момента) практически от 0 оборотов и во всем диапазоне оборотов. Ближе всего в этом плане дизельные ДВС. Но у них как и у бензиновых моторов максимальный крутящий момент достигается при определенных оборотах.

4, Правильно настроенный газ на нормальном моторе едет ! Ехал на такси - Иранский САМАНД, ГБО установлено на заводе . Наши перед продажей переставляют заправочные штуцера, все остальное родное - как эта машина ехала.... При переключении на бензин она просто ползла, водитель сказал что бензин только чтоб доехать до заправки использует.

5, Если-бы у меня был выбор я брал бы дизельную машину ( если -бы знал что у нас встречаются дизельные АЗЛК-2141- подождал бы и взял ) . Современные дизеля и экономичные и резвые. но и тут есть минус - обслуживание! Практически все настройки проверяются на спец стендах и квалифицированными специалистами   ( в идеале ).

Да у меня нет претензий к работе на газу, машина едет довольно шустро и мягко .А вот на бензине она работает и  едет резче и как-то жестче. Но при этом она не теряет мощности на подъемах. Но тут есть еще фактор сборки двигателя - сколько читал как собирают и какую конфигурацию. то понимаю что пока свой не разберу, что там внутри не узнаю. Но пока едет не буду мешать машине работать. И вот тоже непонятка, неделю ездил стрелка температуры жержалась в паре мм от границы желтой и белой зон. А после перехода на бензин , почему-то (через пару минут) стрелка показала резкое но плавное повышение температуры за середину белой зоны , ближе к красной. Печка работала без изменений- дула горячим воздухом. Остановился не глуша двигатель, включил принудиловку - но что интересно , патрубки горячие не сильно, радиатор сверху более горячий чем снизу, термос горячий вроде равномерно , воздух от вентилятора теплый но не сильно, короче не та температура чтоб до кипения дойти. И при начале движения стрелка так-же плавно вернулась к границе белой и желтой зон, чуть выше чем на газу но в пределах пары мм. Вот думаю глюк или действительно температура подымалась.

А как по сложности раскрутить пятую дверь? Или постараться пропадать вокруг петли? Сегодня катался по делам , закончился газ при пробеге около 310 км. Переключил на бензин (в баке смесь 80 и 92 и 95спиртовый) , так при загрузке ок 200Кг картошки,она так поперла под горку что я аж удивился.На газу она так под горку не едет.

Как кто-то тут говорил -это же Москвич!   После двух суток дождя обнаружилась маленькая неприятность - а именно лужицы в салоне. Ну на передних ковриках вроде понятно , попадает влага, немного но заметно, через дверные уплотнители. От верхнего угла, где заканчивается водосток, вниз по внутреннему уплотнителю и до торпеды на коврик. А вот как не понял, хотя и пытался проследить. Еще возможно через уплотнитель ЧЯ, там вроде плохо прижимает из-за отломанных ушек крепления.  Но вот каким макаром затекает через ПЕТЛЮ пятой двери так понять и не смог. Скорее всего прийдется снимать ляду и смотреть что там не так, и садить на герметик. Притом заметил чисто случайно - увидел влажные места на задней полке. И после поисков места проникновения влаги увидел влагу на обшивке потолка и правой стойки в верху. И след явно из района петли.  И это на стоящей машине. Так что машина скучать не дает.  

  Вот вроде понятные схемы отдельного подключения - 

А что это за сетки?

Даже если и так - чудеса! на 25 л газа пробег то 290 км. А щас на 30,5 л = 278 км да и режиме пенсионер одуванчик.

ЧУДЕСА, других слов нет. А доказать недолив - никак.

з.ы. так стает не выгодно колесить на гбо (10 грн/л) при возможности покупать АИ-92 по 10,1 грн/л. И бенза жрет на порядок меньше при условии такого кидалова на пропановской заправке.

Разговаривал с очень хорошим мастером- газовщиком. Так вот он сказал что заправляется только на заправках СТС,  и лишь в случаях крайне необходимых на других. По причине офигенной разницы в пробегах.  Например на полном баллоне с СТС он проезжает  320-350 км . при том же полом баллоне с  Шелловской, ОККОвской пробег 250-280 км. И так далее.... Не верить ему нет причин, знакомы уже лет 8. И все ГБО стараюсь обслуживать только у них. Это не реклама - это констатация факта. И цена на газ у нас 8,70-9,00  , а АИ-92    15 - 16 грн / литр

Блин ребята никто не издевается мне предложили  за 250уе  41  1994г  . !!!!! Семь лет простоявший в гараже. Так я буквально на день  не успел - забрал-бы. в объявлениях проскакивают от 4000 до 10000грн  регулярно и не совсем трупы. Я когда свой брал - тоже дешево 1400уе с ГБО, двиг 1,8 .Да пришлось вложиться в косметику  но все сделал сам без помощи СТО (кроме сварочных работ, и то еслиб знал сколько времени займет , то купил бы полуавтомат и научился бы и этому) , и гаража у меня тоже нет.  

P.S.  сварщик делал машину  три месяца с графиком - 2-3 дна работает 3 недели бухает. Но руки  у него золотые, - очень его хвалили . Сейчас его еще труднее застать на работе......

Ребята спасибо за отзывы и советы. Думал подключать от электроклапана  бензина но потом передумал. Мне от дома до работы чуть больше 3 км и переключать на газ не вижу необходимости (зимой) , двигатель просто не успевает прогреться. Но если куда-то надо ехать по дальше,то  на газу. При пуске двигателя лампочка давления гаснет сразу. А если кого-то беспокоит нехватка  давления масла в системе то в журнале " Моделист-конструктор" была описана "Система Автономной Смазки" - правда для жигулевского двигателя. Для предварительного нагнетания масла в систему перед пуском двигателя.

 Я уже писал про установку ЭБН на своей машине. После недели поездок по городу, ( развозил ночную смену по домам). - только положительные эмоции. Пользуюсь ним только для закачивания бензина в карбюратор при пуске после простоя , и если забыл перевести с газа на бензин. Поплавковую камеру заполняет за 2-3 секунды, ( если совсем пустая) и отключается. После такого предварительного заполнения карба , двигатель пускается  с пол оборота. Вчера вечером кто-то из коллег водителей поинтересовался не дизель ли я туда всунул, настолько их удивила скорость запуска. Напомню что ЭБН подключен в разрезе топливной магистрали , перед штатным и перед фильтром. По электрике пока подключен напрямую к АКБ через переключатель. В дальнейшем подключу через дополнительный блок предохранителей. При работе штатного бензонасоса помех не создает, шума от него немного, так, постучит, и все. Насос такой как в пост №29 -  moskvich.net/topic/6728-%…%D1%81/page-2#entry202554     Так что спасибо большое всем кто делает такие полезные переделки и делится накопленным опытом с товарищами. 

  Так-же приносит удовольствие удивление людей когда они садятся в машину начинают хвалить "иномарку" в хорошем состоянии, и узнают что едут в МОСКВИЧЕ.!!!..... Один даже задумался о покупке автомобиля Москвич сыну. Развозил на своем потому-что страшно стало ездить на служебной ВАЗ 2104  ( ей  лет десять но состояние полный бздец) . Последней каплей стала поломка педали газа - пополам, при выезде с гаража . И практически неуправляемой на дороге из-за разбитости подвески и сгнившего кузова. При том что уже был сделан один капремонт кузова и два или три капремонта двигателя. 

  Также хочу отметить что очистка и профилактика печки приносит ощутимый эффект, прогрев салона начинается сразу как только начинает двигаться стрелка температуры двигателя. А доработка  обдува лобового стекла ( сверление крайних направляющих)  помогла улучшить очистку стекла при запотевании, теперь у меня обдувается все стекло.

на сотку или на 2141??

Они шли на 41 на старую газель и на 31 волгу(кажется), если найду где видел, скину ссылку.

Вот нашел только на 31 волгу, но где-то такие-же ставили на 41й - https://www.drive2.ru/l/3631469/