-
Публікації
1 601 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
32
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем lexx2next
-
-
-
Спасибо за интерес к моему вопросу. А получился он вот от чего, на нашем сайте где-то около года назад я приобрел рычаги Тотти на запас. Ну вот сейчас и подумал а не снарядить ли мне рычаги для последующего ускорения работы над подвеской. Взял два набора резинок для передней подвески, Авторем и Полиэдр для опытов. Как и писал, Авторемовский , мне понравился качеством резины, она мягкая в меру, и эластичная. Напоминает резину Газоновских втулок которые уже два года ездят, и не беспокоят. Новые шаровые Трек тоже есть . А вот сайленты сквозь эти рычаги проходят без приложения усилий, от руки. И диаметр немного разный, с одной стороны 40,8 мм, с другой 40,2 мм ., то-есть под конус. Может они под какой-то "усиленный " сайлент ? Те рычаги что сейчас на машине, стоковые, в них такой сайлент входил с хорошим напрягом в тисках. Вот и думаю что наверное лучше завтулить отверстие , и поставить заведомо качественную деталь. Или ставить на родных рычагах сайленты из набора что уже купил.
-
Назрел вопрос какой точно должен быть диаметр отверстия под сайлент блок в переднем рычаге , чтоб можно было использовать ино сайлент? Поиск дает разные размеры и упоминаются ввареные втулки. Сайлент из набора "Авторем" для передней подвески , пролезает без сопротивления насквозь. Хотя качество резины из набора мне понравилось.
-
Ну, если важна симметрия, то не знаю. А если важна информативность, я бы в опелевскую приборку наверное между значком температуры ОЖ и бензина, маленькую плату встроил-бы. А себе сделал так - http://moskvich.net/topic/11907-%D0%BC%D0%BE%D0%B9-%D1%81%D0%B5%D1%80%D1%8B%D0%B9-21412/page-6 пост 102.
-
-
Я и потому посоветовал использовать ортофосфорную
Ага Кока-кола, фанта, спрайт. отлично чистят накипь в чайниках при кипячении
-
Ребята может я и не прав но в подвеске не только аморты влияют на жесткость. Например я не меняя амортизаторы ( ЛСА), заменил только опоры ( СЕВИ-САФАРИ) и укоротил на 2 витка пружины, и машина стала жестче и устойчивей. Нет раскачки , и клевания носом, рулится куда надо. Неровности переезжает хорошо , но иногда мне не хватает той мягкости что была на родных опорах и не резаной пружине.
-
-
Скорее всего все проблемы в ЧЯ.
-
Хехе! Так полировочку обязательно сделать и будет блестеть!
Не, не хочу.
-
Можно о Вике поподробней? Запекали? Или просто в гараже, естественной сушкой? Легко полируется?
http://kraska-market.com/component/virtuemart/vika/vika-60-jemali-estestvennoj-sushki/2295-detail.html?Itemid=0 Вика-60 краска российского производства (кажется), при +20 С подсыхает за 15 минут (не липнет) . Если получится , блестит неплохо (у меня не получилось, красил первый раз , китайским пульвером, с регулятором давления, от грузовика ДАФ). У меня получилась матовая машина , но я не переживаю , мне так нравится.
Вот как-так -
-
1
-
-
Ну, так автомобильные краски тоже имеют разную основу. Алкидную , акриловую, и может и масляная. Коля я брал алкидную автомобильную краску Вика-60, сохнет очень быстро, и довольно крепкая.
-
А что за голова у тебя?
У меня обычная 412, фрезерована на 2,5 мм, так пролил камеру и получил 55 см3, и канал масляный остался поболее чем у тебя, но тоже дорезал. Вот тут и про то и прото писал http://moskvich.net/topic/2575-весельчак-у/page-136
Так он мерял диаметр КС , а не объем. Ну если судить по штангенциркулю.
-
Зацепы штатные или мудрил? Или вообще без них?
Если про зацепы полки то, да, родные. Но она и без них хорошо держалась, из-за своего веса, и размера впритык.
-
А зачем пластилин? Они плотно прижаты к полке и не двигаются. А ткань это штора купил на секонде, потому что подходила под цвет салона машины, она с одной стороны гладкая , с другой стороны короткий ворс , как бархат. Хорошо тянется и не маркая.
-
Крышка легкая и обшита тканью, прыгать не будет. А книги у меня есть пара дома и пара разных в машине если что надо узнать смотрю.Машина чаще на работе стоит и домой не побегаешь . А вообще то ящик чтоб спрятать аптечку, и кое какие мелочи чтобы были под руками.
-
Такая ткань на вставках в карты дверей. Салон когда-то был рыжий, потом покрасили верх торпеды в черный, я добавил серые ворсовые карты, и черные чехлы на сиденья. Из рыжего в данный момент - ковер, потолок, сиденья (под чехлами), накладки порогов , пластик в салоне, и боковины багажника. Была еще ткань рыжая ,похожая на мешковину по фактуре, кстати очень похожая на ту что на боковинах багажника, но жена попросила эту бархатистую использовать, она ей больше понравилась,
-
Ручки я убрал бы ИМХО а так идея норм
Винтами ручек зафиксированы упоры, чтоб крышка не ездила . На петли не хотел цеплять.
В ящике недоклеены стенки , кончился клей ( 88 клей в жестяной банке).
-
-
ну хотя б на 2 тыс. км. Мне б только домой в июне смотаться, да в херсонскую область в июле, а там уже и полеуретан поспеет
. Кстати сейчас езжу на полидряни уже почти год, но тогда она стоила 120 грн., а щас 280 грн. О_о
Что это за цена на полидрянь? только позавчера спрашивал в магазине Полидрянь -95 грн, Авторем - 135грн. А ходить оно не хочет- за два года 2500км и уже сайленты болтаются. Причем машина почти год стояла.
-
Про радиаторы - в магазине сказали есть три вида алюминевых и два латунных. Цены очень разные. Все привозят под заказ, от одного дня до трех дней. Цена ниже чем на москвичавтозапчасть на 150-300грн на сегодняшний день. Алюминевые не хочу - на работе за пол года выкинули 3 радиатора с пробегами 15000-55000 км. сгнили нижние трубки и их порвало. Латунные все-же можно подпаять.
Хотя баутлер вроде хвалят....
-
Хочу еще между динамиками что-то типа бардачка сделать. А обшивать буду той рыжей тканью что под полкой видна. Что-то типа бархата, ней же и накладки на картах дверей обтянуто. Жена просит.....
-
-
Итак небольшой отчетик о проделанной работе...
После очередного падения полки в багажник, достал заготовки из 16 мм фанеры ( из китайских поддонов), и за пол дня не спеша соорудил полку. Пока черновой вариант. Ну ... она готова но не отделана. После пары поездок захотелось сделать карман и небольшие подиумы под овалы. Ну и обтянуть тканью. На своем месте стоит мертво, не скрипит, не стучит.
Так-же занимался системой охлаждения. Снимал чистил радиатор, заменил помпу с выставлением зазора, Заменил термостат снял АТ поставил ВЕРНЕТ. Результат машина прогревается до границы белой-желтой зон чуть быстрее, и если не давить очень энергично на педаль то температура стоит вблизи середины шкалы. А вот если начать очень активно разгоняться - тормозить поднимается до границы красной зоны. Причем если трогать рукой патрубки , радиатор, термостат, то рука держит с карлсона воздух идет даже холоднее чем с печки. При промывке радиатора вылезло много всякого Г...на , и почти поллитра грязи осталось в канистре , куда сливал ОЖ. Вот и думаю что еще может быть, или датчик врет, или в радиаторе уже такое отложение что он не справляется с охлаждением. Кстати радиатор у меня вроде не родной, крепится на болтики снизу и одну шпильку сверху , около двигателя . Со стороны крыла крепится к шпильке диффузора, самодельным креплением. Вроде однорядный толщиной около 2 см. И нижний патрубок смотрит вниз не под углом а вертикально вниз ( на пол шестого
)
В общем немного покатаюсь посмотрю как себя будет вести СО. А пока присматриваюсь к радиаторам. Из латунных в продаже есть 2 для 2141. Иранский - 1200- 1500грн , и "Оренбургский латунный" 900-1200грн. Алюминевые че-то не хочу. хотя по цене попривлекательней -650-1000 грн. И еще наверное заменю датчик температуры - может он врет.
Мой серый 21412
в 2141
Опубліковано:
Спасибо! А вообще на сколько должно быть меньше отверстие рычага , от диаметра тела сайлентблока? Чтоб и держалось нормально и не рвало сайлент,? Я про сайленты без металлической наружной втулки спрашиваю.