NEPTUN

Единственный недочет,который я приметил, это то,что доп.фары надо было сместить ближе к центру на 50-70мм каждую.При стандартных фарах в центре нет света.Или ты уже их капитально прикрутил?

А в чем "колхоз" віражаеться?

Я подъеду центральному входу в парк.По поводу "поляны" решите,и дайте знать.

По трассе есть развязка поворот на Шкаровку и Белку.Вы через эту развязку на Белую поворачиваете? И у кого Киевстар киньте номер в ЛС для связи.Вы в пути перекус намечаете,или после Александрии пикничек.или вам первомайских шашелей хватило?

В какое время вы планируете быть возле"Белки"

Народ! на 10е поездка на Белую остаеться в силе? или отменяеться?

Читайте старые книги по автомобилям раздел"пуск двигателя "на горячую"

Скорик! я не настаиваю на последовательном подключении.Я даю варианты подключения!

Не мешай механизму работать.Просто существует 2 вида подключения. Может Кондиду(Андрею) после сборки воздух не выгнали как положено,вот и проблема с обмерзанием,и кипением мотора!

Ты вместо портюхи 777 лучше на SHARP 777 накопи.

Саня ты чего от сигналки хочешь,что бы машину не угнали,или в салоне не насрали?

Анатолий в твоей схеме поток разделяеться.Но жидкость не дурная,она не пойдет по пути наибольшего сопротивления.

Ты сперва вылечи проблему.а потом поблагодаришь,или матов нагешь.Третьего не дано Хотелось бы от Андрея "трансивера" узнать почему последовательно нельзя подключать.

На воде проверь работу системы ОЖ,прокатись,прогрей как следует,а потом меняй на тосол В редукторе есть пробка для слива конденсата,поэтому она должна быть максимально в нижнем положении "на 6 часов".Вот тебе и ответ на правельность установки редуктора

Если не затруднит.то объясни почему нельзя последовательно. В системе тосол,или вода?

За бачок спасибо! Он крепиться на стандартный кронштейн кузова? А то бачков 09 не видал,и в руках не держал.И моторчики от ИНО к ним подходят?

Нафиг тебе косозубая!!! или ты всеравно хочешь её ставить ? и клапан для сброса не нужен. Ставь редуктор в удобном для обслуживания месте. Хоть на крыше,хоть на днище. Никаких хитростей нет. Воздух с системы сбрасывай на штуцере впускного коллектора под карбом

При последовательном подключении уменьшаеться колличество выполненой работы,след. меньше по оплате

Схемы подключения редукторов:

На редуктор надо подавать самую горячую ОЖ.А потом уже питать печку.паралельная система работает,если стоит бай-пасс.Попробую нарисовать и выложу

Гдето на форуме попадались цветные иллюстрации.Там стрелками показано направление движения масла.А фильтр старого образца (стакан),или уже ВАЗовский-на переходнике?

Понял.Обдумаю.просчитаю,и дам знать.

Присоеденяюсь к поздравлениям ! В добавок пожелаю,прохладного встречного ветра,и поменьше кипения! коль уж ты Rad!@toR !

В таком случае насос у тебя сумашедший,или маслоприемник забитый.Может я ошибаюсь,но последовательность такая: маслоприемник-фильтр-насос.Так?

Попробуй подключить так: вых.с 4го цилиндра-редуктор-вход в печку. А перед этим понюхай ОЖ возможно со 2й ступени редуктора прорыв газа в ОЖ создает пробку.Редуктор новый? и делалась ли профилактика(замена мембран,чистка)