NEPTUN

Дешевле вскрывать фильтр,чем менять радиаторы Хотя вскрытие фильтра связано с некоторой потерей ОЖ.Постараюсь завтра этой проблемой заняться. До меня машина накатала всего 16400 с 1990г. фиг его знает сколько там грязи еще будет вылетать с 4го цилиндра,все таки самая нижняя точка в блоке. А на счет Лада вроди в классике забор идет с головы мотора в районе 3-4цилиндров! или там пытались внедрить на "зубила"?

У меня нет притензий к циркуляции ОЖ.Я не понял почему после кратковременной остановки исчез полноценный проток через печку.Вход гарячий,вых. еле теплый. Мотор прошел 21300 откуда там износ плоскости по помпе. Убрать фильтр,значит опять говно попрет в радиатор,забор на печку-4 цилиндр.А разберать мотор что бы почистить рубашку вокруг цилиндров,я не готов. После установки фильтра все отлично жарило.Воопчем завтра вскрою фильтр,а там видно будет.

Все что в коллекции на колесах - работоспособное?

Пожадничал мне горяченького с Бобика подлить? Я всю дорогу мерз! Жадина.

После 10ти минутной остановки? Мотор в кипение не уходит.Завтра откручу фильтр,посмотрим может проток уменьшился через сеточку.

Ты что не можешь вытачить чужой ключь?

Это стоит не мытый.Это стоит с донора.Я когда донора на село гнал на отстой,в ноги жарило крепко.Вроди фильтр втулил перед радиатором,или в патрубке хлам остался,или подняло ту грязь что внутри бачков была... фиг его знает! Борьба за отопление продолжается!

Недолго я наслаждался печкой.Выехал на село,заехал на трассе на заправку,после простоя минут через десять продолжил путь,но уже без печки.Холодным потянуло от торпеды тормознул,потрогал шланги,вход гарячий,выход еле теплый.Пару раз покачал верхний патрубок,слегка тепленьким в салоне повеяло,если едешь 100км\ч-холод,70-тепленько.Попытка включить вентель-холодает,мотор в перегрев не уходит. Опять траходром с печкой! Да что-же за напасть!

У Вас металлическая решетка!?

Обратите внимание на пост который я коментировал. ТС довел до ума печку,но решил оставить кран! Я говорю,что кран не нужен, Алекс Колд утверждает что без крана летом покрутит заслонки,а возможно и корпус. Я сторонник того,что если ставить кран,то ставить бай-пасс,что бы оставить циркуляцию 4го цилиндра!

И обрезать циркуляцию 4го цилиндра? Тогда делать бай-пасс

Кран в этой цепи нафиг не нужен

Захлебнулся слюнями.

Полезное дело провернул! А что радиатор поролоном обделил? Между половинами корпуса должен быть резиновый шнурок,если его на каком-то участке нет,замени капроновой мягкой шнуркой.Зачем тебе кран печки,и 8и лопастной вентиль перед зимой? При правельно работающей заслонке кран не нужен. Я втулил в шланг подачи ОЖ на печку фильтр,теперь буду надеяться,что радиатор не так быстро забьется. Дифицитные детальки ты сломал,там они легко из корпуса вытаскиваются.

А Харьковские аккумы под какими торговыми марками продаются, ну и Днепровские..?

Лиш бы с женой все хорошо было!

Санек проблема с ней,или с тем кто внутри нее?

" (если автоматический зарядник, то ваще идеально)" доложен Димона огорчить! Лучшее зарядное только с ручной регулировкой по току,с точностью деления 0.5А Видимо доживает аккум свое! И сколько отслужил,и какой фирмы? Рядом Днепропетровск,и Харьков-аккумуляторный рай!

Саня! Видимо так надо. Есть какие-то силы управляющие событиями.Продолжайте процесс! Здесь на севере Украины есть такое умозаключение: Хотите детишек !? езжайте к морю в Крым.! И действительно многим помогает! Так что вам дорога в Карпаты!

А ты износ маховика на плоскости работы ведомого диска проверял? Если износ маховика 1 и более милима,то маховик в утиль

Так ты хочешь китайца из-за соотношения "цена- фарш"?

Мне нужно видеть цвет.Я не знаю что Вы сольете через 2000.А вот тысячное масло я бы забрал!

Не судьба! Когда следующая капиталка? )))

Обкаточное масло живое,или уже в топке? Если живое,то сфоткай что бы было видно цвет масла

Трещены в торпеде "закапай" капроновой крышкой для стеклянных банок.Она при горении хорошо капает,и в них большой процент капрона.