Sypermexanik55

колпаков нет,клики есть толко какие они нада смотреть.Посмотрю.

Ребята пару дней назад пригнали свежего донора,АЗЛК 2140.Спрашываем кому что нужно,фото пока скинуть нет возможности.

Буду пытаца зделать колектор равнодлиным,а там уже буду смотреть какой он получица.

Я тоже думаю что сложного там ни чего нет,просто мучют сомнения о разной длине впускных каналов.Решыл спросить здесь кто что скажет по етому поводу.

Lex@ у тебя колектор под горизонталки,а я пытаюсь установить вертикалки.

Ребята нужен совет.Колектор для одной вертикалки WЕВER adf40 почти готов к сварке.Но чтоб не терять время,решыл подготовить колектор для двух вертикалок DЕLОRTО.Колектор планирую делать из алюминия так как есть родные проставки от етих карбов и 2шт.колектора м412.Посидел подумал как ето можна сделать пришол к выводу что все делаеца очень просто,но есть не большое сомнение будет ли ето правильно.Сомневаюсь вот в чем двиг УЗАМ стоит у меня в 2140,как и у всех,где он по своей конструкцыи кузова стоит немножко наклонен назад,а карбы должны стоять горизонтально не зависимо как стоит двиг.Вот меня и мучают сомнения если варить колектор,то у меня получаеца что сами трубы колектора получаюца не равнодлиными,разницу длины труб какая будет не мерял,так ето все будет видно при подгонке и сварке на авто.А теперь вопрос к знатокам может кто подскажет отразица на работе движка ета разница длины труб впускного колектора под 2шт.DЕLОRTO или нет?

ето хорошо что такие фильтра есть на лоске,я себе тоже хочю установить делортики но вертикалкиСечас ломаю себе голову как соорудить равнодлиный колектор.

а фото приборчика для настройки карбов можеш зделать?отличный мось. и где покупал фильтра на карбы,и какие стоят дудки на карбах?

Вова спасибо за маховик хотя заказывал у тебя давным давно но только недавно его поставил разница сразу почуствовал даже не балансировал,ребята всем советую.

Что маслица залить нужно ето я знаю.Только какое?Одни говорят что нужно лить трансмисионое,другие веретенку.Ты какое заливал?Какие карбы у тебя стоят,веберы,делорто или солекс?

тоже думал на таким способом,искал у себя в городе купить вакуметр ни где нет.А как на щет синхронизацыи 4-мя прозрачными шлангочками соидененых между собой?

Форумчани автоманьяки подскажыте у кого то стоят на узаме спареные карбы Wеbеr,Dеlorto,Soleks,кто их чем синхронизирует.Для синхронизацыи таких карбов существует прибор Carbtyn но покупать его не очень охота,денег он стоит не малых.В нете есть еще пару способов как их отсинхронить в домашних условиях.Вот мне и интересно как кто синхронизировал такие карбы.

есть одно левое фото в первом сообщении цена 200грн.

ответил в лс.

даже и не пытайтесь,не хватит силы самого актюатора потянуть нашу ручку.Могу предложыть другой вариант,на сами замки изготавливаеца дополнительная защелочка из метала 2-3мм.почти такаяже как и родная для закрытия двери,к ней и цепляеца сам актюатор.Уже 4 года стоит такая система проблем ни каких главное чтоб ни сел акум.ато хрен откроеш без снятия дверной карты.Могу помочь изготовить такие ЦЗ,если кому интересно пишыте в лс.

комплект батонов 100гр.переключатель поворотов 40гр.

таких крыльев уже к сажылению нету.Есть только передние.

ест супорта,какие нада м412 или 2140,поршеньки могу предложыть б/у.

Ребята нужен совет.Хочю заменить себе гбц на узаме 1.7л.сечас стоит гбц м412.Но не просто установить,а еще и произвести некоторые доработки гбц.Сечас у меня есть для експеримента гбц 412 с доработанами каналами и подрезаными направляйками дорабатывал сам ради спортивного интереса.И пару дней назад попалась мне гбц331 пиляная на 1-1.5мм,стояла у одного кулибина на поршневой м412 1.5л.в следствии чего подогнуло клапан.Вот меня и интересует какую будет лучше установить себе на 1.7л.для большего прихода.Клопи на обеих гбц вроди одинаковые,размер их не знаю не мерял,может кто подскажет как их померять чтоб знать увеличиные клапана или нет.Подскажыте в чем разница етих гбц м412 и 331.Буду рад любым советам по етому поводу.

Витя не пережывай,жаба душыт всегда нас всех когда затрагиваеца материальная сторона вопроса но когда результат положытельный,то про все жабы быстро забываеш.

Ребята нужен совет,новую тему создавать не хочю дабы не засорять форум.Вопрос у меня вот в чем,приобрел себе еще 2 вертикальных карба.Думал их продать,но ни кто не берет.Хочю и их попытаца установить на УЗАМ,колектор уже решено как зделать,но незнаю как зделать сам механизм для открытия дроселей и их синхронизаыи.Может есть у кого какие соображения,чертежы,фото по етому поводу.Буду очень признателен за любую помощь.

Ребята разкажу и я как у меня стоит елект.бензонасос.Карб пока у меня стоит дааз 05,как извесно он идет без обратки.Штуцер для обратки внутр.диаметр 3мм. врезал в бронзовую пробку на карбе,сама магистраль медная трубка внутрений диаметр 4-5мм.Сам електр.бензонасос китайский вроде называеца фуел помп,стоит под правым передним ланжероном,бак у меня стоит ваз.Сам насос было в инструкцыи написано давит 0.3атм,и производительностью 70л.час как раз для карба.Уже катаюсь 8мес.проблем ни каких.Продавдец который мне его продал сказал что главное для етого насоса была обратка и он стоял ниже бака чтоб в нем постояно был бензин,и что люди на таких насосах ездят уже 3-4года.будем надеяца что и мой так же будет ходить.Если кому нада такой насос могу дать номер чела он занимаеца их продажей,цена была когда я себе брал вроди 250гр.сам он вроди из Запорожья.

если стойки и амортизаторы на крышку багажника ето одно и тоже,б/у хорошых нету могу подсуетица и организовать новые цену могу уточнить в понедельник,защелки на крышку запаски 30грн пара.

ап

8 марта близко близко и серце бьеца как олень не подвиди меня пиписька в международный женский день. :rose: