Sypermexanik55

Переходная система дааз2105,ето жыклер с стороны втор.камеры на средней части верху бронзовый болтик с жыклером,или ето не то?Подскажыте или ткните меня носом где искать.

Не помогло и поджымание пружынки,таже проблема,дергаеца. Будем искать проблему в карбе.Но где в карбе пока искать не знаю.

И оно реально работает,ета доработка дифузоров?

Интересно узнать,что за треугольнички ты вырезал илы выпиливал в малых дифузорах,в твоей теме о доработке носика ускорителя?

Маховик не облегчался,хотя одно время хотел ето зделать. Свечи легиньки коричневый нагарчик. Тоже грешу на зажыгание.Тоже думал что переходная система,карб промывал,чистил ни чего не миняеца.Разобрал вчера трамплер,сидел в гараже до 23ч.разобрал,посмотрел,собрал на зад лишних люфтов нет,грузики на месте все вроде в норме,только подогнул одну пружынку на грузике сильно болтался.Севодня буду ездить,проверю может в пружынке и было дело,если нет то будем искать дальше.

Я уже 6год.катаюсь на полонезе ни каких проблем хотя брал ее б/у,только в прошлом году поменял блочек зад.хода а то выбивало при збросе газа.Если нужна кпп обращайся,есть после качественого кап.рем.,есть с длиными и короткими передачами,тоесть тяговые и скоросные,пишы в личку.Цена кпп длиная 1300гр.,короткая 1200гр.В комплекте идет родное упорное кольцо на первичный вал,и подушка на кпп.+ Бонус если будеш брать кпп разкажу нюансы установки,которые облегчат установку.

ты хочеш сказать что ето маленький размер большых дифузоров в карбюраторе?Или жыклеры дозирующей системы малы?Расход норм.город 10л.траса 8-8.5л/100км. Жыклеры пробывал менял,устанавливал карб Дааз2107,ни чего не изменилось,также при тех же оборотах дергаеца.У меня у знакомого стоял 05карб на УЗАМ 1.8л. 2141 ни каких проблем,все было ок.Трамплер БСЗ с дат.хола,может в нем проблема,но не знаю что там может так влиять на работу двигателя.

Ребята помогите решыть проблему.На УЗАМ 1.7л. установлен Дааз 2105,при движении на малых оборотах 1000-1500 двиг. на любой перередаче дергаеца машына,даеш газ машына едет без проблем.Двиг работает на холостых без проблем.До етого стоял двиг 1.5л. все было ок.1.7л. стоит на 2140, гбц 412,бсз,ебн,кпп5-ст Полонез,редуктор на 38зуб.Заранее буду благодарен любой подсказке.

Ап

Лучше вари все сразу новое,порог,низ задней панели под бампером,вставку на заднее крыло.Если на думаеш могу помочь достать рем.вставку на крыло,новую.У меня в городе мужык гнет такие вставочки на крылья,толщина метала 1.5-1.8мм.еще гнет пороги на иномарки и отеч.авто,елементы кузова.Если интересует,пишы в личку.

Ресоры пока стоят на машыне.Но машына до конца недели разбираца не будет.Если не к спеху подожди,если буду разбирать,до конца недели сообщу.Подона нету.

Посмотри кпп и кардан находяца на одной горизонтале,чтоб в раене еластичной муфты небыло изгиба.

Будем думать как его ето зделать.

Пока нету,было 3шт.ушли на медь.

Ответил в личку.

замок 40гр?

А как же перегородка в колекторе?хотел разделить колектор чтоб все было по феншую.Но сидел крутил колектор и проствку в руках но ни х...я не получаеца его разделить перегородкои,1+4перегородка2+3 очен маленькое растояние по высоте чтоб аргонщик ее приварил между проставкой и колектором.Проставку нужно приваривать,или к сток колектору без всяких перегородок,или только 1+2перегородка3+4 тогда есть возможность зделать в колекторе перегородку. Видел фото в нете,такой карб вертикалка подключен к колектору какогота фольца 1+2и3+4,так и я хотел подключить,но вот не могу прийти к окончательному рашению как его приварить лучше для большей ефективности.Проще всего приварить вот так

У меня вертикалка,а у вити горизонталка. Так и быть попытаюсь зделать колектор так 1+4и2+3,но незнаю как оно еще пока получица,но голову поламать прийдеца. У меня есть проставочка под карб. от родного колектора альфа-ромео алюминий,но незнаю как ее примастырить в место родной плоскости для карба,и зделать перегородку в колекторе.

Вот меня и берут сомнения,как лучше и проще мне будет подключить карб.У Вити дикого колектор 1+3и2+4,ты говориш нужно 1+4и2+3,мне проще зделать 1+2и3+4.Просто не могу понять как ето может повлиять на работу движка.

Но такой вариант тежелее изготовить,и обязательно разделить перегородкой.

Общался я с автором етой темы,но конкретного ответа я не получил.Он также как и я експерементировал.

Привет всем,использую Нанопротек люкс 100 для двиг.сечас на 3 етапе обработки присадкой.От использования нанопротекта одни положытельные емоцыи,выровняло компресию,подняло давление и немножко двиг стал резвей.Попробуйте ребята,я думаю жалеть не будете,главное попасть на оригенал а не на поделку.

Привет всем москвичистам,хочу установить один карб. ВЕБЕР idf 40,на узам 1.7л.авт.азлк2140.Хочу разделить сток колектор перемычкой и подключить два цылиндра на одну заслонку.Подскажыте как будет лучше его подключить к колектору.Хочю подключить 1и2цил.на одну заслонку,а 3и4 на вторую,но не знаю будет ли ето правильно.Подскажыте может кто знает как правильней будет подключить карб к каким цылиндрам.Заранее буду благодарен.

нету.

ок.посмотрю и померяю ответ скину в личку. люкс нету,обычных до х...на.