shans

Насчет успокоителя цепи, большое спасибо. Тем более стоит не так и дорого, а толку от него думаю побольше будет чем от стоковой! Он подойдет даже на 1.5 тут дело в другом, он имеет самые большой размер диффузоров и специально разрабатывался для моторов объемом свыше 1.8 - подробнее тут P.S. Имеется еще огромное желание приобрести разрезную шестерню, правда своими кривыми ручками я вряд ли, что смогу настроить с её помощью, а найти знающего человека в моей "деревни" думаю будет проблематично!

То что блок точить придется это ясное дело, так как написал же гильзы с посадкой 95. Правда тут можно сами гильзы проточить на 3 мм, до сих пор думаю, как будет лучше. Пальцы имеются, шатуны найти не проблема поэтому я решил не писать их в пункт "Ждут приобретения". Вы бы мне написали, что в списке еще масла не хватает... ГБЦ полностью в сборе, даже родной впускной коллектор имеется! Из курения различных форумов стало ясно, что родная "черепаха" душит мотор, поэтому делать 2.0 который просто не будет получать достаточно обогащенной смеси, смысла не вижу!

Здравствуйте форумчане-москвичеводы. Собираю мотор 2.0, но не стоковый, прошу дать совет исходя из списка ниже, что мне еще нужно и что я мог упустить. В наличии имеется: - Блок 3313; - Поршневая 88 мм (без шатунов); - Гильзы 95 мм посадка; - Комплект колец; - Колено 1.8; - Карбюратор Solex 21041; - ГБЦ 248; - Набор прокладок; - БСЗ; Ждут приобретения: - Распредвал от Garri-g (пока не могу определиться какой именно); - ЭБН; - Кастрюля от тазика (2101 или куплю нулевик в виде кастрюли); Вроде все написал, теперь прошу сказать чего мне не хватает... Заранее всем благодарен, с Уважением!

Если вода в масле - лопнула гильза... другими способами она туда попасть не могла. Хрен с бывшим хозяином, вы то куда смотрели? Я тоже в октябре купил свой 2141, но первое, что мне в голову пришло - это явно не слушать бывшего хозяина и его советы. Сразу было заменено масло, нечто синее (якобы тосол), но скорей вода подкрашенная, потому что на вкус, он был как вода, а не сладковатый - заменил на антифриз. P.S. Правда все это оказалось напрасным... по крайней мере замена масла, так как оказалось, что двигатель "труп", но не беда, все равно собираю 2.0, а тот на свалку!

Эть... сори! Все время думал, что именно 3317 и 3313 и есть толстостенные. Ну как говорится, век живи - век учись! P.S. Спс что просветили

У вас точно такой же блок как и у меня, ну может только индекс у него не 3313, а 3317. Это и есть те самые "толстые блоки". Я спрашивал, что лучше, точить блок или посадочные места гильз.

Дабы не создавать лишней темы спрошу тут. Нарыл поршневую 248 мотора с посадкой 95 мм и блок 3313. Теперь вопрос. Что лучше точить блок (2) или гильзы (1) под посадочное 92. 1. Если точить гильзы с них придется убрать по 1.5 мм и мне кажется, что это будет очень тонкая стенка, боюсь в процессе эксплуатации может произойти перекос или треснут. 2. Точить блок, менее опасно на мой взгляд, но как мне сказали: вот теперь стою, как бабка у разбитого корыта... и не знаю чё делать!

Вам же говорят, что не гремит а гудит - это разные вещи. Распредвал не гудит, он тарабанит, гудят подшипники. Могу предположить, что проблема в помпе!

Да есть там какая то крышка на болтах 8 или 10 шт. Но не уверен что, это крышка именно рубашки охлаждения.

Да думаю буду искать блок 3117, так как уже поздно думать о переходных гильза, купил уже родные! P.S. Пошерстил инет, блока 3117 так и не нашел, чувствую будет еще история с его покупкой.

Насчет этого, я в душе не знаю. Имя не спрашивал, покупал на Aukro пришли они из Запорожья.

Насчет блока, я сам выпал в осадок. Первый раз вижу БН блок, хотя друг сказал, что бывают. Насчет объема приходится верить на слово бывшему владельцу авто, по другому без снятия ГБЦ определить не получится. Померил штангенциркулем диаметр посадочного места 95мм к сожалению. Так что придется брать блок 1.7 в любом случае. Фото поршней: P.S. Сори за качество, фотал на телефон! P.P.S. Если кому еще надо, нашел полный комплект 2.0 (Поршня+Гильзы+пальци+Кольца поршневые+прокладки всего Двигателя+медные кольца под гильзы) - цена 1850 грн.

Уважаемый Andrew-1907, поршни пришли на внутренней стороне (на юбке) изображена буква "В" - отсюда вывод, что всё таки они Воронежские. Так же ранее вы просили узнать меня номер блока, к сожалению, он у меня БН (безномерной, фото ниже). Как по другому определить его номер я не знаю и боюсь что никак. Придется скорей всего брать еще до кучи и блок! Насчет посадочного размера под гильзы продавец ничего не знает, но как я понял можно вымерять его самому, при помощи штангенциркуля.

Не знаю какая проблема приобрести торпедо вместе с печкой, в инете видел все в купе 1500 можно найти и дешевле. Единственная проблема которую лично я считаю именно проблемой - это ширина самой торпедо. Поле установки родные ручки (которые и так коротки) стеклоподъемников начинают упираться в торпедо и приходится поднимать-опускать стекла с открытой дверью. Но это решается установкой электростеклоподъемников.

Теперь картинка стала более ясной, огромное вам спасибо, как доберусь до машины гляну, что за блок. В тех. паспорте указан мотор 1.5, машина 1991 года. Скорей всего там стоит обычный блок старого образца, просто с коленом от 1.7, гильзами и поршнями!

Andrew-1907, насчет гильз и блока ничего точно сказать не могу. Машина у меня всего 1,5 недели. Пока только клапанную крышку вскрывал и сцепление менял. Особо в мотор не лазил, хотя чувствую скоро придется.

Появилась новая инфа. Оказалось, что это не поршневая в полном комплекте, а всего лишь просто поршня, без пальцев и колец, но с гильзами. Имеет смысл брать только поршня с гильзами, что то подсказывает, что я потом по локти сотрусь искать на них пальцы и стопорное кольцо.

Я понял. Спасибо, так или иначе их стоит брать. Себе не поставлю - через время толкну за целое состояние Как придут, сразу отпишу какие именно поршня!

Боюсь даже говорить, но коробка с поршневой выглядит вот так: P.S. Коробка может быть и не родной =) Но обязательно уточню!

Не, лучше, не что, а кто! Как мастер, мог не объяснить клиенту, что масло надо менять максимум после 5 т/км... Да если вы даже залили в него масло наивысшего качества, менять его надо после 3-4 т/км. Потому, что в процессе притирки в нем будет огромная куча срани "стружки, пыли и бог знает чего", потом все это счастье, при несвоевременной замене масла наделает, вам такой пакости! Как выразился, Уважаемый kocmac,

Простите, неверно начал разговор. 2141 - это не единственная машина в моем распоряжении. Делаю его для души, так как с детства (4 года) у деда был 2141, потом попал ко мне в руки, но из за печальнейшего состояния кузова пришлось продать, но мечта осталась. Вот приобрел себе, теперь хочу сделать его по собственному пониманию, стили аля Resto, Resto-Look и JDM-style мене не впечатляют. Просто хочется отечественный "мускул-кар". P.S. Я прошу всего, навсего дать ответ, стоят указанные выше запчасти своих денег или нет!

Нет спасибо, двигло хоть и просит "чини, чини меня везде", а вот кошелек шепчет суровую истину!

Только на этом форуме 2 или 3 видел, в свободной продаже, СЕЙЧАС!!! Колено не проблема, у вас тут даже ГБЦ 248 на продаже стоит, что еще большая редкость чем колено 1.8

Прошу прощения, обновил инфу. Сейчас стоит УЗАМ-3317 (псевдо). Насчет поршней ошибся, не ход (в голове одни коленвалы), а диаметр!

Здравствуйте, попалось мне на глаза объявления с предложением купить поршневую от 2.0 (диаметр 88мм) и гильзы к ним, все новое Цена вопроса 1000 грн. Прошу оставить ваше мнение по этому поводу! P.S. Сейчас стоит 1.7 стучит, гремит, дым выходит из под клапанной крышки. В общем все идет к копиталке, стоит ли сделать 2.0 или остаться на своем 1.7.