Seryk

У Львові на дорогу бетон льють замість асфальту?

Біля Луцька постраждав АЗЛК 2140 https://www.volynnews.com/news/extreme/poblyzu-lutska-avto-protaranylo-parkan-i-lehkovyk/

ТАААК, то Вова з сто по гбо в якого я брав редуктор оказується ше той "спєц". Показував де чуствітєльность і хх. Але в мене своя чуйка, настроїв, машина робить добре, хх рівний, без провалів, вихлоп чистий.

В мене італійський електронний редуктор і гвинти латунні. Великий збоку біля клапана - холостий, а чутливість знаходиться зверху в потайці під викрутку. Настройки індивідуальні же, через штуцер в дифузорі мотор тягне газ краще через те і чутливість зменшив. З проставкою його треба було викручувати більше.

Я думаю що виступаючий штуцер буде тормозити потік повітря, завихрення там всякі. Да, зріз зроблений під невеликим кутом і штуцер теж трохи. Внутрішній діаметр врезки 6 мм і його вистачає, бензин наприклад іде через жикльор 1 мм, змішується з повітрям і через малий дифузор в якому отвір десь 3мм. Чутливість редуктора відкручена лише на 1 оберт, їде класно, з проставкою було гірше. Побачим як розхід буде.

Вчора пів дня займався карбом. Засвердлив, получилось нормально. Спочатку потренувався на старому корпусі карба з мото (вроді ява). Настроїлось легко, заводиться з обороту даже холодна (сьогодні зранку провіряв). Зробив пару фото

Не подобається мені проставка на газ. Регулюю щоб нормально їхала і розхід нормальний (в межах 10) то не хоче заводитись - маслаєш стартером і газ в пол тоді по чуть-чуть пихкає і колінвал розкручується. Якщо добавити газу, щоб заводилась з півтика то газу жере більше, а динаміка также. Зібрав комплектуючі і завтра вихідний буду свердлити врезки. Перечитав трохи інтернет, відео різні і хочу зробити схоже як на фото нижче. Якщо є кращий варіант, то підкажіть?

Усім привіт, добавлю свіжих новин. Замінив карбюратор на 21073, підігнав під свій мотор, а саме УН 45/40, "наильський" кулачок #4, на дросельні заслонки потайні болти, жикльори стандарт і машина тепер валить ппц. Думав ще врезки на газ зробити, але поки залишив проставку, получилось збільшити щілину для проходу газу - проставка з двох частин, було 1 мм стало 2 мм. Їде вроді нормально, розхід на газу навіть зменшився - тепер менше 10л. Ще зробив одну фішку з датчиком рівня газу в балоні, а саме вивів показання на штатну приборку. Інфу взяв звідси http://lanos.com.ua/forum/topic/83906-uroven-gaza-na-shtatnoj-pribornoj-paneli/ Опір нашого датчика 0 - 60 Ом.

В мене виникають думки під газ шліфонути головку до ст 10.

На вихідних зробив хорошу обкатку - їздив у Київ. В дві сторони більше 900км. Газу близько 10/100, повна загрузка, швидкість 100-110 по жпс.

Зложив 1,7? У мене на обкатці вже 1000 км і газу бере 11.

Вже накатав 800 км. Масло замінив на 500 км, регульнув клапана і протягнув головку. Поки їзджу 80км\год, бо при 90-100 ще починає грітися, може спека 300, бо їхав в 6 ранку то не грілась. Цього тижня займався установкою гбо. Балон тор на 34л якраз вдалось запихнути в нішу де запаска і вихід трубок получився між лонжероном і баком. Редуктор італайський zavoli бу, клапан газу lovato бу, мультиклапан, клапан бензу, заправка і кнопка нові, трубки faro. Карбюратор повернув на 180 і зробив привод на тросік, поставив верхню проставку. Ще треба провода в гофру заховати, поки так накинуті. Їде на газу нормально, на педальку слабше (порівняно з бензином) реагує.

Я ще газ не давлю і більше 60км\час не розганяю. Треба хоть 500км і масло поміняти і можна буде другу камеру відкривати.

Розкажу про свій досвід переходу на 1,7. Основою став мотор з иж 2715 девяностих років обємом 1,6 (колінвал 3317 і поршні 82мм). Номер мотора 412Є W******, а спереду на блоці 3317, посадка під гільзу 89мм. Під гільзами були мідні кольца і дві прокладки головки, а при зборці вияснилось, що кілець взагалі не має бути! Були взяті нові поршні 3317 і під них проточені старі гільзи. Головка стандартна 412, за моїм розрахунком ст сж 9,2. Облегшений маховик 5,2 кг. Поки на обкатці, так що реальний результат буде пізніше.

Потихенько обкатуєм мотор, уже 100 км. Все нормально, даже карб не прийшлось регулювати, правда солекс 2108 на низах норм, а от після 4000 об він на 1,5 не їхав, а 1,7 то взагалі "задушить". Думаю треба буде розвертати до 23/24. Доречі детонації не чути, бенз 92енерджи. Вже з капотом!

Вчора уже був запуск і встиг ще навіть проїхати 1 км (без капота. На газ чуть нажимаєш і зразу відчувається що мотор тяне.

Знаю про такий спосіб, напевне так і буде.

Привіт усім. Мотор уже зібраний і жде інсталяції (шукаю по знайомих таль).Раніше писав про низ, а головку просто відмив, пошліфував канали і притер клапана. Маховик поставив облегшений від chaika.В підсумку мотор і ремонт став близько 200$.

На днях отримав облегшений маховик 412, якість обробки дуже гарна.

Під 1.7 хочу собі попробувати. Питання, чи зацікавить Вас обмін на звичайний маховик (диском витертий 1-2мм)? Хоча мені не терміново і можливо проточити мій.

Упорні вкладиші (полукольца) зазор 0.1, в книжці прочитав "после окончательной затяжки моментом 11-12 кг проверте легко ли проворачивается коленвал", значить так він має бути.

Потроху займаюсь мотором. Поки відмив, то їб...сь, здається що в мотор не масло заливали, а смолу. Вже є майже всі комплектуючі - нові поршні 3317, проточені під них гільзи, кольца дружба, пальці, вкладиші. Колінвал проточили в 0,25 корінь і шатун. Сьогодні вкинув коліно в блок, обжав і його можна провернути руками з невеликим зусиллям, мені здається, що не має так бути. Вкладиші мелітополь, змазав маслом. Може токар перестарався.

Я на шиномонтажі (в Луцьку найдешеві ціни) питав, то більше 600+монтаж безплатно. В інтернеті можна за 460 взяти+ доставка.

Це 175/70 р13 на комби, на наші ями напевне краще твердішу sq. Це 175/70 р13 на комби, на наші ями напевне краще твердішу sq.

В Епіцентрі по акції є росава sq201 i преміорі солазо по ціні 520 і 540 відповідно. Що на Вашу думку краще?