biletskij

И сделайте фото свечей зажигания.(Нужно бы увидеть какого они у Вас цвета, и в каком состоянии в общем, они и не только)

Вопрос писан-переписан, в том числе частично и на нашем форуме. Переписывать его в тему нет смысла. Читайте. При каких оборотах ХХ ???

Зажиганием можно попытаться подстроиться(Не всегда это может получиться. Смесь может детонировать еще до момента поджига свечей зажигания.) Если получиться, то практически во всех случаях, которые проходил на своей шкуре, машина становиться тупой и увеличивается расход топлива.

Так вы сами и ответили на свои вопросы. При этой компрессии у вас мотор должен ездить больше на 91-м, а не на 80-м,--- да и свечи должны быть 20-е а не 17-е. Чего можно хотеть от карбюратора???(Хотя при такой компрессии, на данном карбюраторе на нашем моторе, тяжело настроить ХХ). Решайте задачи по очереди. Чудес не бывает.

1. Во первых, какой 2107 предназначен для 412-го мотора? Никакой. 2. Во вторых, фото свечей зажигания в студию. Да и вероятней всего они, не того что нужно калильного числа. 3. В третьих. При настолько пиленной голове, и данной ЦПГ,- необходимо как минимум значение компрессии, как максимум значение степени сжатия. Где цифры? 4. Где и какой бензин заливаешь? 5. ... 6. ... ... n. ... П.С. Мы не экстрасенсы.

Сегодня расскажу о маленькой неисправности. Где-то с неделю появился выстрел в глушитель при довольно интенсивном разгоне(на первой камере в том числе). При всем стреляло не каждый раз, да и громкость всегда была разная(Осмыслить закономерность не было возможным). Перекапал систему зажигания - все более чем в норме. Проверил систему питания - все четко, так как и должно быть(единственно для себя приметил, что при черезмерном обеднении настроек СХХ и ПС первой камеры, а также установки заниженных оборотов ХХ --- выстрел практически уходил,-но все же был). Решил проверить компрессию--- 10-10,5-10,5-10,5. Вроде как сносно. Снял клапанную крышку, проверил регулировку клапанов, фазы ГРМ, натяжение цепи. Все прекрасно. Ни каких нареканий. Мозг начал понемногу кипеть. И во время, когда я решил вернуть настройки ХХ в изначальное положение,--- локтем случайно столкнул с крыла отвертку в подкапотное пространство. Она там зависла,-на землю не упала. Смотрю,- достать безопасно не обжечься могу. Достаю... А в сочленении между штанами и выпускным коллектором, сечет так,- что чуть и не обжегся. Дал обороты,- прям дует. Хотя при всем при том шум выпуска не изменился(Правда нет герметичности соединения штанов и резонатора. Видимо это и прикрыло шум. Так как я к нему уже привык). И дует бесцветно и прямо под низ авто. В общем считаю что причину определил. На выходных заменю прокладку.

Обещаю сделать фотографии при следующей подобной перевозке груза.

Да. Где-то около этого.

:D

Появилось немного времени, что бы заглянуть в гараж. Пока писать особо и нечего. Верный друг трудиться на благо семьи,- и не подводит!!! За что ему огромное спасибо. Три дня назад помог привез домой почти 0,7 м3 доски 25*100*3500. Было демонтировано пассажирское сиденье. Ехал по дороге,- а все держаться от меня подальше. Страшно им наверное было.

Отлично получилось!

Предпосылки появятся после установки на авто. Машина ехать нормально не будет. При определенных углах открытия дросселя, воздух будет поступать через калиброванное(4 мм) отверстие в корпусе средней части в смесительную камеру(При родной нижней части такое явление практически отсутствует.) СХХ будет влиять по другому на главную дозирующую . Также капель может начаться из распылителя. Кроме большого гемороя ничего не получите. Чем отличаются по вашему мнению карбюраторы? Только жиклерами и диаметрами больших диффузоров?

Такой мутант не будет нормально работать! Мягко сказать---разрушена вся настройка карбюратора. Верните нижнюю часть.

Доброго времени суток! Давненько не был в гараже. Строительство веранды выматывает. С Разбойником общаемся только по поводу стройки,- песок, цемент, щебень, дерево... Трудиться исправно! Не подводит. За что для него было приобретена система зажигания на базе ЗИЛа. О чем более подробно после установки.

Спасибо Nikolai ! Вы держите слово,-которое дали. Это дорогого стоит. А насчет того, можно об столб или нет. Вопрос спорный и неоднозначный. Важен конечный результат. Если он "+". Почему бы и нет. А если он "-" --- конечно можно кричать пользователям(особенно тем которые отвертки и ключи только на картинках видели) -- так нельзя! Будьте философом - жить легче. И как конечный результат?

Вот и отлично! Так и дальше продолжать. А машина все-же едет.!!!

У меня лючек мылся чистящим для посуды, и нормально.

Николай. Я, если был на Вашем месте, и имел данное масло,- залил его и спокойно ездил, но поменял его через 2 тыс. и не позже. А там смотрите сами. Как говориться, хозяин барин.

Капец ему не будет(Не так быстро. Да и убить мотор в хлам не так просто). У меня есть знакомый,который в жигули заливает М10Г2к, и ездит и все нормально(Меняет правда через 2-3 тыс и масло у него бесплатное не один год уже). Просто я не считаю нужным заливать масла которые не предназначены.

Добро пожаловать всем в мой гараж! Не буду я камнями бросаться. Каждый имеет право на свое мнение. И каждый отвечает за свои поступки. На счет ямы или эстакады согласен. Но это появиться в новом гараже только через год, два. Пока приходиться так выходить из ситуации.

Согласно инструкции по эксплуатации барабаны и колодки одинаковый, разные рабочие цилиндры и прочая мелочь.

А как патрубки на воздуховоды одевались? А именно,- самый меньший.

Приветствую, Вас! Да, машина довольно не плохо сохранилась. Редкий экземпляр---на дверях хром, решетка тоже - хром. В живую видел один раз подобный. Удачи в начинаниях ! P.S. Если за машиной "Москвич" следить, он никогда не подведет. И всегда доедет домой своим ходом.(А у кого не доезжает,- то они сами виноваты.) Будут вопросы,- обращайтесь. Также приглашаю в мой гараж.

В гараж бы мысли свои и проделанную работу записал. На то он и гараж.

Это М-100(Рожденная в СССР, и еще в наше время выпускается). Для грузов в 13-ом размере лучше нет и не будет(мое личное мнение). Да и диаметр у не такой, что та что есть резина сейчас в продаже(распространеная),--- 14-я высокопрофильная только к ней дотягивается. Для грузов и плохих дорог - то что нужно, для города и пустой машины--не нужно. По влажной дороге--ужас. Песок мокрый или сухой--порадовала. Под нее нужен редуктор 4,55 в идеале. У меня 3,88--- все время практически езжу на передачу ниже. 4-я только после 70-80 уверенная становится(независимо с грузом или без). Абсолютно не боится ям.