soomker

В субботу ездил в Северодонецк к непосредственному хозяину машины оформлять ген. доверку (хотел договор купли-продажи оформить, но там нотариус не в себе, запросил 800 грн. и сказал что нужно ехать и проходить экспертизу, на все вопросы по поводу процедуры оформления договора отправлял в МРЕО, что-то типо: "Я не знаю идите в МРЕО там вам все расскажут", психанул, вписал себя и другана в доверку, оформлю в Луганске, здесь мне озвучили 600грн. и нотариус прекрасно знает что нужно делать, в МРЕО нужно ехать только за новым тех. паспортом.) и пользуясь случаем немного порасспрашивал про машинку. Хозяин - пожилой приятный мужичек, рассказал что пригнал он ее в 94 году с Москвы прям с завода, машина не особо много ездила, только на дачу (20км.) и иногда к детям возил продукты (что-то около 1000км. он называл куда, но я не запомнил ) , в один прекрасный день, цитирую: "Внезапно просели задние пружины" и он пошел на рынок и купил "усиленные" москвичевские, один раз запихнул туда сена, по самое немогу , ну оно и видно, до сих пор его остатки сзади в вентиляции лежат , потом он ее разобрал обработал собрал и... заболел, машину пришлось продать. Так машина оказалась у перекупа, потом у мужика, а через полгода и у меня.

Всем привет. На данный момент машина находится у моториста. Отогнал поменять прокладку ГБЦ, т.к. подтекало из-под нее масло, но все оказалось немного серьезней чем я думал. Моторист говорит что голову, такое впечатление что терли об камень, вся в бороздах и неровностях, соответственно подтекало масло и попадал тосол в 3-й цилиндр (лужица и немного ржавчины на стенках), голова уехала на фрезеровку. Перед тем как отогнать делать мотор, разобрал весь салон кроме торпеды и передних сидений, содрал все с днища салона все мокрое до немогу, но днище меня порадовало, латочка только в ногах у водителя остальное все родное . Естественно, что как и любой владелец 41-го москаля, первый раз вскрывающий покрытие своего днища, я все таки нашел пару дырочек . Две сквозных дырочки я нашел на стыке пола багажника и задней панели (где крепятся задние фары), одну дырочку со спичечный коробок в ногах у переднего пассажира и одну дырочку диаметром с отвертку на стыке правой передней колесной арки и ниши где стоит печка. Также нашел две небольшие симметричные трещины от задних стаканов (где стоят амортизаторы) вдоль кузова по направлению к передней части машины (я подозреваю что это из-за сильно высоких пружин, у меня из-за них даже задние амортизаторы не работают, т.к. постоянно растянуты) . Все днище отдуши помазано какой-то черной липкой хренью от которой я еле поотдирал ноги , я вот призадумался стоит ли ее сдирать или просто зачистить где есть ржавчина, промазать мастикой, графиткой и закатать шумкой?? Фото не делал потому-что закончил разбирать уже ночью, сделаю фото когда пригоню машину от моториста.

неужели никто не знает сколько грунта уйдет на днище салона?

Подскажите, пожалуйста, сколько нужно покупать грунта и какой брать?

Хорошо

Будьте немного внимательней. Я же писал что с учета я ее снимать НЕ БУДУ, переоформляться машина будет с помощью прямой перерегистрации, то есть никакого снятия с учета, никаких транзитов, никаких новых номеров (при условии что номер нового образца, а у меня именно такой), просто другой тех. паспорт с моей фамилией.

У меня все намного интереснее, у меня страховка кончилась еще 2 января , спецом пока не делал, т.к. собирался переоформлять. Поэтому и собрался ехать в Северодонецк на автобусе, приехать оттуда с договором купли-продажи и оформлять уже в Луганском МРЭО. Интересует получится ли такая схема или в МРЭО всеравно нужен будет хозяин авто.

Если машина остается в той же области, то прямая перерегистрация возможна. Сколько денег обошлось? Мне озвучивали около 1300 грн.

Северодонецк находится в Луганской области, так что прописку она не меняет . Меня интересует смогу ли я с договором купли-продажи орудовать в МРЭО без хозяина и можно ли оформить договор купли-продажи без машины? Ковер нашел не дорогой в Эпицентре (примерно 44 грн. м.кв.), а сколько грунта нужно?

Всем привет. Вроде определился с обработкой днища салона пока будет так: 1. Зачистить от ржавчины 2. Погрунтовать 3.Покрасить 4. Битумная противошумная мастика 5. (после того как подсохнет мастика) Графитная смазка разведенная маленьким кол-вом отработки (защита от так называемых "микротрещин" в мастике) 6. Шумка ППЭ (10мм) 7. Прорезиненый ковролин. Уже закупил некоторые материалы: Такая будет шумка(толщина 10мм, тепло, звуко, гидро, изоляция, по крайней мере так написано на этикетке ) : И ковролин: Подскажите пожалуйста какой грунт брать?? В баллончике или в банке и кисточкой его намазывать? Сколько нужно баннок\баллончиков?? Такой-же вопрос и по краске. Также вчера с НП забрал ништячек от chaika, ему отдельное, огромное спасибо за подписанные провода : И напоследок вопрос к знающим людям. Надумал я переоформить машину на себя, хозяин живет в Северодонецке. Оформлять решил по новой системе, то есть с сохранением номеров и без снятия машины с учета, через нотариуса (договор купли-продажи). Ехать туда я собрался на маршрутке. Итак вопрос: Могу ли я там оформить договор купли-продажи без машины и потом с этим договором приехать в Луганск и в нашем МРЕО переоформить ее на себя уже без хозяина?

А какая цена у готового сурика? какими объемами его продают?

Хммм.. попробую поискать сурик, хотя никогда о таком не слышал . Шумку тоже планировал в Эпицентре брать, уже даже присмотрел какую, а насчет ковролина на резиновой основе - классная вещь, у меня в копейке такой лежал, никогда насквозь не промокает + немного тише и уютней в салоне.

Этого хватит на весь салон вместе с багажником?

А ватин не начнет там гнить?

А что если вместо пленки постелить тонкую резину, а сверху ковер?

Ну GLO так GLO . Помогите советом, хочу обработать днище салона, план действий: 1. Разобрать салон, зачистить пол от ржавчины 2. Погрунтовать 3. Покрасить 4. Антикорозийная обработка. Вот тут и ступор. Сначала хотел битумной мастикой замазать - отговорили, типо под ней будет гнить. Осталось 2 варианта: либо Пушсало + отработка (а не будет ли вонять?), либо Графитная смазка + отработка (опять же не будет ли вонять?). Виброизоляция типо STP и т.п. конечно хорошо, но для меня сильно дорого. 5. Шумка вспененый сплен (или как-то так) толщина 8мм. 6. Хотелось бы прорезиненый ковролин, но дороговато, какие есть альтернативы (кроме линолиума ) ?

ыыы.. бывает и такое . Кто нибудь ставил себе ШРУСы фирмы ССД (СибСпецДеталь)?? Как они??

в моторе минералка, в коробке хз, но как только завелся выбивало 3-ю передачу, чуть поездил норм стало. Немного фоток : Как же ему было тяжело меня вытаскивать в гору по гололеду Приехал домой:

Стартер не крутил двиг вообще, тупо втягивающие щелкало и все. Проблема уже решена, машину потягали на тросу, потом толкнул с горочки дрынь и все завелося, немного поездил - стала и со стартера заводиться. Такая же проблема была и у друга на шестерке, решили точно также.

нет не грелся, на другой машине было все норм

Всем привет, не могу завести двигатель, уже две аккомы заряженые ставил, двигатель вручную проворачивал, а при повороте ключа, один хрен, тупо щелчек стартера и тишина плюс вноль посаженная аккома. Случилось это после двух недельного простоя (пока холода были), подскажите как быть?

А можно с этого момента немного по-подробнее?? Где именно сверлили дырочку? Просто у меня стоит еще одна аккома необслуживаемая, там вместе где крипилась ручка образовалась дырка (когда эту ручку оттуда благополучно вырвали) туда можно воду долить? Работал он нормально, просто почему-то быстро садился, вот я и подумал, что может через эту дырочку повыливалась вода и упала емкость, а если долить то будет норм акком.

Ну вроде зарядил, немного потеплеет и пойду пробывать.

То есть без спец. приблуд не обойтись

Так а как же тогда выяснить когда достаточно заряжать??? (Не используя мультиметр) Есть способы?