soomker

В первую очередь проверил этот проводок, так как он уже один раз выпадал. Висит вроде плотно, но на всякий случай попробую новую клему поставить, вдруг действительно контакт хреновый.

Спасибо, сегодня гляну. Просто как-то совпало с установкой черепахи на место, грешил на нее.

Всем привет. Сегодня дошли руки поменять задние пружины, которые задрали зад и разжали аморт, на родные. Менял без стяжек для пружин так что приключение было еще то , особенно вынимать старые. Не пойму с чего пружины и нахрена их туда такие засунули . Фото: слева родная, справа та которую я вытащил Пока ехал с гаража домой вылезла проблемка - пропал холостой ход, при этом тачка нормально набирает обороты и отлично едет. Грешу на воздушный фильтр, после переборки карба ездил без черепахи было норм, как только прикрутил черепаху первый же выезд и такая канитель. Может ли засраный воздушный фильтр так паскудить?? Или проблема в чем-то другом? Электроклапан ХХ работает нормально, карб Солекс 83 .

ГТЦ Фенокс, а вот ВУТ хрен поймеш, ни одной маркировки на нем не нашел.

Была идея купить новые фары, но сейчас нет возможности, а ехать по-темному надо будет уже в субботу, так что буду пока колдовать над этими . Кто поможет идентифицировать ВУТ ? Обычная "Кинешма" или что-то другое? И есть ли на него рем. комплекты? Поначалу работал норм, а потом начал где-то воздух пропускать и из-за этого колбасило двиг, моторист сказал мол мембрана пробита и поставил заглушку. Я немного уже привык без ВУТа ездить, но немного напрягает .

Спасибо за помощь, гляну отпишусь.

До обработки наливалась вода в ногах у водителя (лилось из под ЧЯ, так как отломано одно крепление - усадил на герметик ) и переднего пассажира (текло через дырку между моторным щитом и нишей печки - заварено, с двух сторон замастичено) . Вроде больше не течет. Это ж что ж на двух фарах фанатично вставили лампочку!?

Я думал лет на 5 хватит , ну 3 так 3 . А можешь по-подробней насчет процедуры возврата рег. винта на место, как, куда, надо ли снимать фару?

Подскажите пожалуйста по поводу передних фар. Винты уже закрутил до упора в кожух , а фары не реагируют на регулировку - как светили куда-то вверх, так и светят (встречные водители меня уже ненавидят ) . Думал что что-то сломалось внутри фары, но не может же на двух фарах одновременно случится одинаковая поломка . Может их надо как-то по-особенному крутить?

Спасибо Уплотнительная на дверях вообще отсутствует , буду мутить из резинового D-образного самоклеюещегося дверного уплотнителя (примерно как тут: http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/psevdosvu/journal/4899916394579145850/ ) . Уже купил 1м. для пробы. Попробую все сфоткаю и отпишусь.

Всем привет. Давно не писал так как был занят обработкой днища машины. Итак все дырки были заварены, по совету сварщика обработал днище в два слоя: 1-й слой = мастика развел уайт-спиритом до состояния почти краски и "покрасил" ею днище, получилось так : 2-й слой = чистая мастика, намазанная шпателем. Всего на машину ушло около 12 кг. мастики. Сверху мастики уложил шумку (за качество извините, фоткал ночью еще и на телефон ) : Сверху шумки уложил прорезиненный ковролин, его укладка - это отдельная история, он явно был предназначен для ровных полов и с его укладкой я изрядно повозился. Ковер уложен одним цельным куском. Фото: Далее взялся за торпеду. Сначала пришлось ее немного крамсануть, так как не смог снять со шлицов руль (подозрения на то, что он приварен, видны следы сварки) : Целостность восстановлена после установки. Укрепил торпеду с помощью 4-х металлических планок, стягивающих верхнюю и нижнюю части торпеды (подробнее о способе здесь: http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/arokh/journal/723360/ ), внутри проклеил торпеду шумкой как на полу, посаженную на "Момент" , а также проклеил места стыков самоклеющиемся поролоном : Честно говоря, я думал, что никогда ее не соберу . Сегодня первый раз выехал, ощущения ну просто кайф ездить стало намного приятней и уютней, осталось еще пара очагов "тарахтения" , но и до них доберусь . Сегодня сменил масло в коробке и моторе. В коробку залил "Elf TransElf type B 80w90", заливал через привод спидометра, поскольку была тонковатая шланга заливать было весело , кто так заливал думаю в курсе . В мотор взял полусинь "Mannol Protector 10w40" и фильтр "MANN" высокий жигулевский, лампочка давления масла потухла, с двигла слил вообще какую-то не понятную водичку ибо какой-либо вязкостью и не пахло, че за дрянь там была я хз, но моторчик чистенький. Стоим в гаражике : Купил комплект уплотнителей проема дверей от ваз 2110 и уплотнитель багажника от ваз 2112 , но еще не ставил, никак не могу понять где делать стык чтоб вода не попадала, подскажите пожалуйста. Всем спасибо за внимание

Так как тогда поступить? Что положить на пол? Так оставлять не вариант, а чтоб нормально покрасить нужно на пескоструй ехать (а это довольно таки затратно), ибо так хрен че отдирается. Че делать-то? Тем более мастика хоть какую-то виброизоляцию б дала. Я в замешательстве.

Так для этого и буду сверху мастики слоем графитной смазки мазать, чтоб вода не попадала в трещины в мастике (если они будут). Это не поможет? Какая есть альтернатива битумной мастике?? Может Резино-битумная?

Блин уже купил банку Битумной протишумной мастики БПМ-1 , а чем она плоха? Какую брать? Мастика будет в любом случае - какая-никакая виброизоляция. Сверху на подсохшую мастику будет намазана графитка немного разведенная отработкой, сверху шумка и ковролин.

Так я вот думаю, сдирать сурик или снять все что шелушится и залить мастикой? Если снимать сурик, то чем?? Пробывал 647 растворитель - не берет.

Всем привет. В пятницу забрал машину от моториста итог: голову фрезернули на 0.7мм. , компрессия по 11 по всех горшках, с клапанами все гуд, желательно перевтулить распредвал - ничего критичного, но немного тарахтит, а кто этим занимается я хз. По приезду домой доразобрал салон и все выходные протанцевал там с дрелью, щеткой по металлу и расстворителем, но полностью так и не смог отодрать днище оно покрыто какой-то оранжевой хренью (по-ходу сурик) . Еще был прикол со снятием торпеды, я не смог вытащить руль со шлицов (внутри руля следы сварки ) пришлось извращаться . Ну и пара обещанных фото: Сняв торпеду увидел это : Есть пара латочек, но впринципе состояние полов - гуд. Оранжевое - это не ржавчина, а как раз та хрень которая местами нихрена не отдирается: Под ногами переднего пассажира есть небольшая проблемка: А вот так называемые трещины, хотя это могут быть и не трещины : Доп. вентиляция : стык правого переднего крыла и ниши печки: Ну вообщем как-то так.

В субботу ездил в Северодонецк к непосредственному хозяину машины оформлять ген. доверку (хотел договор купли-продажи оформить, но там нотариус не в себе, запросил 800 грн. и сказал что нужно ехать и проходить экспертизу, на все вопросы по поводу процедуры оформления договора отправлял в МРЕО, что-то типо: "Я не знаю идите в МРЕО там вам все расскажут", психанул, вписал себя и другана в доверку, оформлю в Луганске, здесь мне озвучили 600грн. и нотариус прекрасно знает что нужно делать, в МРЕО нужно ехать только за новым тех. паспортом.) и пользуясь случаем немного порасспрашивал про машинку. Хозяин - пожилой приятный мужичек, рассказал что пригнал он ее в 94 году с Москвы прям с завода, машина не особо много ездила, только на дачу (20км.) и иногда к детям возил продукты (что-то около 1000км. он называл куда, но я не запомнил ) , в один прекрасный день, цитирую: "Внезапно просели задние пружины" и он пошел на рынок и купил "усиленные" москвичевские, один раз запихнул туда сена, по самое немогу , ну оно и видно, до сих пор его остатки сзади в вентиляции лежат , потом он ее разобрал обработал собрал и... заболел, машину пришлось продать. Так машина оказалась у перекупа, потом у мужика, а через полгода и у меня.

Всем привет. На данный момент машина находится у моториста. Отогнал поменять прокладку ГБЦ, т.к. подтекало из-под нее масло, но все оказалось немного серьезней чем я думал. Моторист говорит что голову, такое впечатление что терли об камень, вся в бороздах и неровностях, соответственно подтекало масло и попадал тосол в 3-й цилиндр (лужица и немного ржавчины на стенках), голова уехала на фрезеровку. Перед тем как отогнать делать мотор, разобрал весь салон кроме торпеды и передних сидений, содрал все с днища салона все мокрое до немогу, но днище меня порадовало, латочка только в ногах у водителя остальное все родное . Естественно, что как и любой владелец 41-го москаля, первый раз вскрывающий покрытие своего днища, я все таки нашел пару дырочек . Две сквозных дырочки я нашел на стыке пола багажника и задней панели (где крепятся задние фары), одну дырочку со спичечный коробок в ногах у переднего пассажира и одну дырочку диаметром с отвертку на стыке правой передней колесной арки и ниши где стоит печка. Также нашел две небольшие симметричные трещины от задних стаканов (где стоят амортизаторы) вдоль кузова по направлению к передней части машины (я подозреваю что это из-за сильно высоких пружин, у меня из-за них даже задние амортизаторы не работают, т.к. постоянно растянуты) . Все днище отдуши помазано какой-то черной липкой хренью от которой я еле поотдирал ноги , я вот призадумался стоит ли ее сдирать или просто зачистить где есть ржавчина, промазать мастикой, графиткой и закатать шумкой?? Фото не делал потому-что закончил разбирать уже ночью, сделаю фото когда пригоню машину от моториста.

неужели никто не знает сколько грунта уйдет на днище салона?

Подскажите, пожалуйста, сколько нужно покупать грунта и какой брать?

Хорошо

Будьте немного внимательней. Я же писал что с учета я ее снимать НЕ БУДУ, переоформляться машина будет с помощью прямой перерегистрации, то есть никакого снятия с учета, никаких транзитов, никаких новых номеров (при условии что номер нового образца, а у меня именно такой), просто другой тех. паспорт с моей фамилией.

У меня все намного интереснее, у меня страховка кончилась еще 2 января , спецом пока не делал, т.к. собирался переоформлять. Поэтому и собрался ехать в Северодонецк на автобусе, приехать оттуда с договором купли-продажи и оформлять уже в Луганском МРЭО. Интересует получится ли такая схема или в МРЭО всеравно нужен будет хозяин авто.

Если машина остается в той же области, то прямая перерегистрация возможна. Сколько денег обошлось? Мне озвучивали около 1300 грн.

Северодонецк находится в Луганской области, так что прописку она не меняет . Меня интересует смогу ли я с договором купли-продажи орудовать в МРЭО без хозяина и можно ли оформить договор купли-продажи без машины? Ковер нашел не дорогой в Эпицентре (примерно 44 грн. м.кв.), а сколько грунта нужно?