Duke

Оплатил. В л/с письмо с адресом не отправляет. Куда адрес отправки скинуть?

Интересует: 8. ливневка 80 гр 17. пластик салона по 15 грн штука (пластик по бокам от лобового стекла) 2 шт 28. усилители потолка 30 грн пара Если всё в наличии, куда платить?

Ну тогда на следующих-следующих проводка А тебя мы обязательно разберем , соберем ли?

Проводка с "Motronic" 1.5 от OPEL Перепниновывал под январь 5.1 блок 61-ый Проводка с "Motronic" 1.5 от OPEL Перепниновывал под январь 5.1 блок 61-ый Судя по тому что на 10 пине написано "масса" полагаю что это "-" ЭЭэээээххх, на этих выходных дача, на следующих пойду снова курочить проводку.

Черный на какой пин идет?

Люди..... Комрады......Москвичеводы-инжекторщики Кто на лямбде "+", а кто "-" ??? (Контакты на блоке 28 и10) Хелп

Ресивера нет, в запчастях уже 4 год пылится низовой распредвал от Гарри-джи, так что с эластичностью думаю будет нормуль. Вчера начал, сегодня продолжил мучать проводку от ОПЕЛя начала девяностых. Повкидывал в разьем блока все пины на нужные места поподписывал их (качество фото не очень но понятно как подписал) лишнее выкинул, примерял в подкапотное пространство. РХХ, ДПДЗ ДПКВ пропаял закончил дошел до лямбды и тут появился вопрос........ Лямбда универсальная, 4 провода: два белых подогрев, тут понятно (пофиг как подключать, не перепутаешь!). И ещё два провода черный и серый подписаны как плюс и минус подключаются к 28 и 10 пину собственно вопрос 28 и 10 кто из них плюс, а кто минус? (я почитал вроде 28 должен быть "+"), но может кто точно развеет мои сомнения. Будут крепиться через отверстия к крыше на подкладные пластины внутри (сверху только герметик) На драйве нет.

Так он еще и сальник коленвала менять собрался, а масло ещё не приобрел. Короче там тоже надо с малого начать. Но мне кажется ГУР ещё мало полежал. Деталь выдержанная в гараже более 3 лет, ходит потом лучше .

Фиат Добло не оригинал,пришлось подпиливать почти на 2 см, а средний и того больше, но "мяса" на эти процедуры там хватает

Давно ничего не писал да и особо нечего было, но в предверии 8 марта жена и дочка сжалились и отпустили меня в гараж. Также повезло и комраду Dolphin который помогал и способствоал поддержанию духа в победу т.к. от задуманных и описанных на первой странице планов уже как-то и не вериться в их реальное воплощение. Поэтому решил хоть что-то воплотить и вычеркнуть из списка. Занялся воплощением в жизнь инжектора фоток не очень много но уже!!! : Врезана гайка под лямбду Сделан кронштейн под ДПКВ На впускном коллекторе собраны ДПДЗ, РХХ, Форсунки, Рампа В ДУТ врезана трубка под обратку ииии ..... пока всё. Теперь осталось вернуть бензобак на место проложить магистраль с бензонасосом и бензофильтром Приткнуть ДМРВ куда нибудь Браться за паяльник и собирать проводку Ну и между делом для отвлечения подогнал рейлинги по крыше (на хлам на крыше не смотрите рейлинг на переднем плане) Второй тоже подогнал но не сфотал Ещё одна маленькая победа, пока больше новостей нет.[

Ну хоть что-то греет душу обладателей узама (по доброму)

Сань люди выхлопные по 600 грн покупают!!! у тебя в списке замены его нет? http://moskvich.net/topic/112-дедушкин-космич-оглавление-в-1-ом-сообщении/?p=590375 И ручки круть

ПОЛУЧИТСЯ! нужно снять ручку и шар в кране на 180гр. развернуть будет работать либо напрямую либо "на угол"

У меня такая сантехника работает Отлично Только у меня не вся "в металле": тройник с ёршиками на входе в печку и трехходовой с ёршиками на выходе из печки, остальное шланги, чтоб межосевое по патрубками печки поймать Но так феншуйнее +1

Поздравляю, Михаила с Рождением )))

Классно смотриться. А размерность покрышек какая?

Внутрь не поместиться, у меня шильдик уже лет 5 так приклеен, глаз привык я уже и забыл как до этого было

Размеры исправил, выложил . Сегодня по месту размышлял куда "в далёком будущем" ставить испаритель кондиционера, из вариантов: Внутрь воздуховода в салоне перед вентилятором салона отдельным блоком городить Между радиатором печки и вентилятором не влезит. Я уже и темку http://moskvich.net/topic/13920-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80-%D0%B2-%D0%BC-2141/page-6 перечитал а они там ничего не сообразили. неужели в родную печю никто не тулил кондей?

Прикольно, у папки на задних брызговиках стояли

Ну на такие кардинальные изменения я не готов

Приступимс. Стеклоподъемники. Постараюсь описать порядок изготовления и установки. Понадобятся инструменты: Дрель и доработать Напильником без него никак. Из материалов на один ЭСП Три болта М6 длина без головки 35мм; Три втулки дистанционные длина 25мм Внутр диаметр 6мм наружный 8-11мм (если трубка на 8 то может не прийдеться подпиливать, но это дальше); Одна поджимная гайка-ось высота 20мм внутренняя резьба М6 наружный диаметр 11мм на наждаке или напильником сделать лыски по ключ 8 И одна шайба заковыристая высота 6мм наружный диаметр 22мм внутри отверстие конус с одной стороны 7,5 мм с другой 9мм (под посадку на моторедуктор) на ней шлифматинкой или напильником делаем вырез сегмента фото ниже, точить её лучше из стали3 чтоб при затяжке зубцы сами врезались в шайбу. Теперь процесс!!! срезаем три заклепки и снимаем корпус малой шестерни (слева он ещё есть) Добираемся до малой шестерни на ней выступ вот под него и делаем выборку сегмента на заковыристой шайбе, процесс творческий, особой точности не требует, даже желательны зазоры. После этого переходим к сверлению а вот тут нужна точность и аккуратность дело в том что новые отверстия будут как раз рядом со старыми (на фото темные точки) внешнее я вообще напильником пропилил. Поэтому рекомендую воспользоваться картонным шаблоном чтоб не сместить ось шестерни иначе будет клинить. После того как отверстия просверлены вставляем дистанционные втулки (у меня наружный диаметр 11 поэтому в районе зубцов большой шестерни я напильником стачивал часть втулки и фиксировал от проворота сваркой но можно и суперклеем обойтись Ну теперь собираем У меня дистанционные втулки были 20мм поэтому докладывал шайбы как раз 5мм после затяжки обязательно проверьте малую шестерню на подвижность чтоб вы её не зажали. (если конечно есть зазоры после творческой работы напильником) Переходим к монтажу на дверь, я использовал одно родное отверстие, ещё одно просверлил со второй попытки, и отверстие под хомут которым закрепил редуктор в двери. Подключаем и обязательно проверяем чтоб стекло не уперлось в редуктор, я подгибал дверное полотно у меня зазор там где-то 2 мм поэтому и редуктор я рекомендую не тот что у меня круглый 2101, а с плоским двигателем 2114 помоему, но даже с этим круглым редуктором даже не выгибая дверное полотно, стекло опускается до уровня верха бокового зеркала и низом не доходит до моторедуктора. З.Ы. Про сам моторедуктор, чтоб его двигатель вращался как в одну так и в обратную сторону нужно менять полярность, соответственно нужно добраться до щеток двигателя и там мы увидим что одна из щеток проводком заклепкой прикреплена к массе (корпусу) отрезаем этот провод и припаиваем к другому их там аж 4, а нужно нам всего 2! фоток нет, но думаю там ошибиться сложно. Ну как-то так.

Тоже самое и у меня, поэтому если кто соберется делать, лучше девятошные моторчики брать у них движок плоский. Но когда я стеклоподъемник колхозил, девятошные были в полтора раза дороже копеечных, а в результате этой затеи я не был уверен на 100%, поэтому брал самые дешевые и "круглые", ну ничего пришлось переносить место крепления в низ двери благо у нас всё на тросиках двигается и работает, и подгибать дверное полотно внутрь. Теперь нормик, всё открывается, завтра собираюсь в гараж, пофоткаю выложу.

А фен-шуй? (симметрия в смысле)

Не смог я отказаться от своих любимых приборов (эконометр и вольтметр) поэтому вкурочил их в OPEL приборку также саму катушку указателя уровня топлива поставил от москвича ну и ввиду того что внизу места под лампочки сократились пришлось к лампам подоходить не шлейфами, а проводами. Шлейфы кое-где вырезал. Повпаивал светодиодную подсветку, да и самое главное адаптировал под два шестиконтактных разъема моквичевской проводки. Отдельно остались провода Тахометр "импульсы" (сделал сразу папу что подключить), "CHECK ENGINE" и "D+" генератор Ну получилось как-то так. P/S. Одометр будет врать и тут ничего не сделаешь а вот над спидометром можно поработать на опеле есть преднатяг стрелки в "нулевом" положении его нужно убрать и тогда можно добиться одинаковых показаний где-то на 55 км/ч я раскручивал родной и опель спидометр шуруповертом добиваясь одинаковых показаний.

Предлагаете сразу колхозить? Т.к. я не верю что родные подшипники скольжения луже шариков