Анатолий 412

Ух ты, прикольный термос А я его со шлангов и не снимал... А печка - на 41-м не знаю, а на 412-х Моськах я так специально делал, что бы вход был снизу, а выход сверху - хочешь не хочешь, а радиатор в любом случае заполнится полностью и пробки не будет, а так сверху затекло, снизу вытекло и радиатор пустой.

Теоретически да, может и подойти. Квадрат в кузове можно будет надфильком увеличить, если окажется маловат. Надо будет промерить...

Вот ещё предлагает он мне торпеду с этой же машины, слюнки текут, но блин 250$ как то пока и жалко, и нету. Мож по-позже подешевеет... Вот она, красавица. В цену входит всё, торпеда, борода, все кнопки, приборка и даже телефон. Спасибо за инфу, но наши другой формы и они проворачиваются в отверстии, что бы держаться. Я уже одну снял с задней двери, что бы мотор закрепить

Не, болгаркой не хотел ничего запиливать, что бы осталась возможность всё вернуть обратно, если что.

Да, ещё вопрос к тем, кто уже ставил моторчик BMW. С него выходит 4 контакта, я определил, что первый это "-", второй - первая скорость дворников, третий - вторая скорость дворников и четвёртый контакт - тоже минус (идёт на реле, 86-й по-моему контакт) - правильно? Это я к тому, что моторчик с более новой машины, может контакты как то по другому расположили фашисты то. На схеме указаны даже цвета проводов, выходящих с моторчика, а на моём проводков нет вообще, фишка с четырьмя контактами установлена на корпусе мотора и всё. Разобрал моторчик, что бы посмотреть изнутри проводки, но фиг там, их там тоже нет. Вот схема подключения, по которой я собирал. Подключено всё именно так. А вот именно с этой машины моторчик.

Спасибо, попробую. Моторчик у меня тоже на двух креплениях (верхних) держится, третью, нижнее крепление, пришлось отогнуть, так как моторчик в него упирался. Теперь вот ещё надо найти новые клипсы под закладные гайки крепления моторчика. На авторынке все разводят руками - нет такого

Сегодня с утра хотел по-быстрому решить проблему с дворниками. Чуть отпустил крепления моторчика, подложил под него разрезанную баклашку, что бы убрать соприкосновение с кузовом. Включил зажигание и сразу сгорел тот же предохранитель - на поворотники. Заменил предохранитель, ещё раз перепроверил подключение проводов по схеме - всё правильно, на всякий случай заменил релющку, включаю зажигание - приборы показывают, лампочки светятся, включаю первую скорость дворников - ни фига, вторую - ни фига, третью - поводки дёрнулись, только как то странно, что то стукнуло под капотом - выключил зажигание, подымаю капот, а моторчик сам себя сорвал с креплений Короче пипец какой то. Достало уже всё. Надо как то перегнать машину в гараж и там уже разбираться.

Не думаю, он сейчас стоит прикрученный так же, как и родной - через резиновые втулки и гайки в пластиковых защёлках (штатных), хотя соприкосновение моторчика с кузовом имеется. Но когда я его проверял первый раз, он вообще лежал на брызговике. Хотя надо будет попробовать изолировать его полностью от контакта с кузовом. Спасибо!

В понедельник решил инсталировать давно пылившийся в гараже моторчик дворников со славного автомобиля BMW 540, 2004 г.в. Всё начиналось очень хорошо (как обычно это бывает), а закончилось не очень. Ответной части разъёма к моторчику не было, потому корпус разъёма аккуратно отломал и к контактам самостоятельно, первый раз в жизни (!) нормально припаял провода. Потом разобрался (методом тыка) какой провод куда подключать, вживил в цепь реле, согласно схеме подключения, любезно предоставленной Саней mosalek и, накинув провода на фишку с ЧЯ, проверил все режимы работы - всё работало. Затем моторчик установил на штатную пластину крепления, правда из-за его размеров пришлось его развернуть на 180 грд., прикрутил к кузову, подключил нормально провода и решил уже проверить как будет работать. Но, только включив зажигание, сразу сгорел предохранитель поворотников . Заменив предохранитель, опять включил зажигание, и опять этот же предохранитель сгорел, а так как на него была намотана ещё и проволочка, то сгорел он уже вместе с дорожкой ЧЯ. Ну сам виноват, идиот. Разобрал ЧЯ, восстановил дорожку, точнее припаял перемычку с проводка, собрал всё на место, но разъём дворников в ЧЯ не вставлял, уже начинало темнеть да и подустал крапаль. Так что машина пока отдыхает под домом, зарядили дожди, а с работой времени нет разобраться в чём причина. Да и честно говоря даже не знаю, куда и копать. Всё подсоединял именно так как было в схеме и первая проверка показала, что схема правильная. Что случилось за время установки моторчика на машину - хз. На выходных буду капать снова, без машины плохо, да ещё и в такую погоду.

Скорее всего, раз педаль стала дубовой при заглохшем двигателе, где то воздух нашёл себе "лазейку" и заполняет вакуум. На моём Лукасе, при выключенном двигателе, вакуума хватает на 3-5 нажатий на педаль, потом становится дубовой. По поводу незаметного перехода от эфективного торможения в юз согласен, усилие на педали ведь требуется не большое, чуть передавил и юз. У кого то в гараже читал: на наши тормоза надо учиться давить, а на Лукас - учиться нажимать. После установки данного девайса целиком и полностью согласен с хозяином данного высказывания!

Ну да, автор то в Германии живёт.

До боли знакомые проблемы, фразы и чувства Эт мы тоже всё прошли на пути восстановления машины... Могу пожелать только терпения в этом нелёгком деле!

Сань привет! Ну, что там с машинкой? На какой стадии сборки находится?

Смею предположить, что винт качества смеси не реагирует на регулировку по двум причинам (известным мне по личному опыту): 1) "умерло" резиновое колечко на этом самом винте, крути не крути, а подсос воздуха присутствует и регулировка не помогает; 2) "роздолбанное" отверстие в колодце куда он вкручивается, либо сама игла уже изношена и не в состоянии открывать/перекрывать канал; По поводу "колбасы" на ХХ: так же столкнулся лично, возможно и у тебя та же проблема - искривлена верхняя крышка карбюратора, соответственно подсос воздуха и вытекающая из этого проблема. Притереть верхнюю крышку практически невозможно из-за выступающих лапок в которые вставляется ось поплавка, но у меня получилось и двигатель стал работать ровно (делал это ещё на ОЗОНе). Как вариант - заменить верхнюю крышку и заодно проверить плоскость карбюратора, на которую она ложится, что бы тоже была ровная. И последнее, если в будущем вдруг будет поездка в Запорожье, сообщи заранее, запишу тебя к карбюраторщику у которого обслуживаюсь сам. Вот от его работы ты точно прозреешь. Ценник работы с карбом у него по-выше, чем у вашего, 200 грн., но он не обходит вниманием ни одну деталь карбюратора, включая тяжки и состояние резьбы. В эту цену входят так же все запчасти, которые могут понадобится в процессе. Я свой "Солекс", когда купил и поставил, отвёз к нему, из того, что было в карбе остался только корпус и верхняя крышка, всё остальное было заменено, включая изношенные заслонки камер. Поставил все новые жиклёры, прокладки, резинки, по своему какому то фен-шую обточил кулачок ускорительного насоса и вуаля - ровная работа двигателя, запуск в любое время года с пол тычка и расход бензина 100 грн. (9,6 л) на 120-130 км по городу. Человек очень ответственный и скрупулёзный, потому очередь к нему есть постоянно. Нужно только записываться на время, что бы не приехать, прождать пока освободится (а это вряд ли) и уехать ни с чем. P.S. В моём "Солексе" тоже оба носика были загнутые в первую камеру, он сказал, что это ересь, перегинать не стал, а просто выбросил старый и поставил новый. Спрашивал у него по поводу разворота "Солекса" на 180 грд., - сказал, что это ещё большая ересь, чем два носика в одну камеру

Думаю, если данная процедура ещё не проводилась, то при аккуратном отношении и ровных руках (а у автора они точно ровные )- всё получится. Главное не переборщить.

Наждачный круг большого диаметра и круговыми движениями пока подошва не станет однородного цвета. Я у себя именно так и исправил кривизну. Только сильно не дави на карб, когда будешь притирать, что бы плоскость ещё больше не завалить.

Пылится в гараже На ГТЦ надо менять ремкомплект, так как стал перепускать из камеры в камеру. ВУ чувствует себя отлично. Если интересуют эти детали под какой нибудь проект - можем обсудить в личке.

Вчера наконец-то удалось немного времени уделить машине. Хотел поменять амортизаторы задние, но, как оказалось, у них наверное выросли ноги, потому как найти в гараже я их не смог Потому занялся тормозами, а именно установкой "Lukas"-а. Всё действо заняло аж пол часа + минут 20 на прокачку системы. Пробный заезд показал полную работоспособность ВУ и ГТЦ и просто отличные тормоза! Схожий эффект был при установке ВУ и ГТЦ от Опеля, но Лукас работает мягче и прогнозируемей, эффективное торможение начинается уже как только ложится нога на педаль (под её весом), а дальнейшее дожимание педали тормоза приводит к натяжению ремня безопасности . Где то на половине хода педали тормоза все четыре колеса срываются в юз. Покатаюсь недельку, и надо будет ещё раз прокачать систему от возможного оставшегося воздуха. Ещё раз хочу поблагодарить нашего соклубника s100por в помощи по приобретению и доставке Лукаса из России!!!

Да ладно, не парься! Там никто не будет проводить конкурс "Автомобиль года" Приезжай хоть на трёх колёсах , главное - общение! Так со встречи и поедешь на работу

Ну я ж так,что бы удобно было большинству... Давайте тогда, кто сможет, завтра, 08.09.2013,в 19:00 на "Радуге".

Так что? Завтра встречаемся и во сколько?

Та хоть укуренным, главное что бы был!!!

Очень интересно дальнейшее развитие событий со стороны продавца...

И такой вариант не исключён, но даже если он и не был украден, а просто нелегально завезён в страну, при первой регистрации в сети он попадает в серый список, а в дальнейшем - автоматом в чёрный. Один из примеров: есть у меня один клиент, носит iPhоne5, купленный в "официальном центре" Apple, в самом центре города. Изначально телефон находился в сером списке, а при последнем его визите и проверке по базе - уже в чёрном. На его вопрос в этом самом "официальном центре" - Какого хрена?! - в ответ получил милую улыбку девушки и фразу: Вы же понимаете, что официально Apple в Украине не продаётся... Кстати счастливые обладатели оригинальных Vertu,- они в Украине так же официально не продаются, хотя... http://www.vertu-shop.net/ На ценник лучше не смотреть, инфаркт может случится

Самое интересное то, что "серый" телефон, через какое то время мигрирует в "чёрный" список...