LEXANI

расскажите, кто как устанавливал погружной бензонасос в бак? или все ставят выносной?

а что именно шатунам делалось?

а отметчик датчика фаз нужно ставить напротив этого датчика, когда ДПКВ стоит на первом зубе после двух отсутствующих на шкиве?

совершенно верно. втулки на шатухан менял и подгонял мастер. сделал все четко

карлсон это дело хорошее, тоже задумывался над этим... но какой лучше выбрать я не знаю. да и пока не планировал это делать. позже как-то поставлю конечно сегодня поставил дроссель так, никаких проблем не было его ставить. рампу с форсунками тоже поставил вполне нормально. только не очень удобно ее было прикрутить к рессиверу со стороны салона. а так все отлично. привык уже к труднодоступным местам у москвича и поэтому уже не обращаю внимания

просто спросил. теперь буду знать, что он не нужен. а то я же хз

а можно ли подключить эконометр (экономайзер) к штуцеру на адсорбер на дросселе ваз? Не будет он так врать?

это? Это инжектор в процессе установки

Так сказать, новости из гаража Не обращайте внимания на рабочий беспорядок

а можно врезать датчик температуры инжекторный в коллектор фордовский? на сколько точные будут там показания по отношению к родному датчику в корпусе термостата? (термостат верхний)

мне кажется на соединении патрубков где-то течет

у друга на 2140 тоже в том же месте еле устранили течь тосола. думали хомут плохой. уже два хомута одели, проволкой плюс закрутили и всеравно капало. как оказалось шланг немного дырявый. а сальник в редукторе это не дефицит. я менял у себя его.

так а чего советский фильтр разборной развалится?

чего развалится?

а я оставлю фильтр свой, который советский разборной

я просто сомневаюсь, что у нас есть они в магазинах, как и втулки шатунов

а такой вопрос, а б/у пробки в коленвал можно вкручивать? ну в смысле свои выкрутил, почистил, и обратно же их вкрутил

а я и подумать не мог, что еще и шкив нужен что бы балансировать. думал без него

забрал сегодня коленвал. перемерял каждую шейку - по таблице он действительно номинальный и точить его не нужно. а вот на счет пробок что бы из него выкрутить, дед сказал, что бы их не трогал, а то потом обратно их не вкручу. втулки шатунов ни в одном магазине у нас в городе нет. пришлось заказать по интернету. ну а пока буду искать кто сможет завтулить шатуны и мыть коленвал, пока не приедут втулки.

спасибо большое. Остается придумать как заменить втулки шатунов в гаражных условиях

обычный уже нашел в номинальном размере за 350. Завтра утром уже еду забирать его. Да и вкладиши коренные и шатунные есть уже, тоже номинального размера (подарили)

сегодня снял один поршень, втулка шатуна разбита, палец играет в шатуне шо дурной. это уже замена втулок, и возможно даже пальцев. потов попробовал за другой шатун подергать - ходит немного вверх-вниз на шейке шатуна. это еще замена коленвала. короче правду говорят "скупой платит дважды"

ну тосол я процежу, уже отделял так его от масла (случайно был залил тосол в булылку с под масла). ну когда буду выходной продолжу разбор блока, а то завтра на работу. у напарника на москвичу тоже так стучал двигатель. разобрал он его и там выработка была на пальцах, и втулки в шатунах разбило. думаю у меня тоже самое

не знаю, не нюхал его. но вроде бы как нет. тосол правда какой-то черный стал, а был зеленый. и вонючий стал. масло по вязкости на тосол похоже

клацает в поршне. аж звук звонкий по гильзе идет. еще и масло придется менять, а то оно мне не нравится, жидкое какое-то. да и как бы принято менять масло после ремонта