fen

точна

это было бы нормально на карбюраторе. Инжектор сам себя греет, выстужаться не должен. + к тому у меня ооочень долго греется на хх. Димон с тима спецом делал замер, как греется реногор. На улице минус 22, машина простояла сутки во дворе. Завел и начал греть на хх до рабочей температуры 90 гр.За 13 минут он на неё вышел. Я пробовал при -15 в гараже так прошло 10 мин, а стрелка только между желтым и белым сектором шкалы. Дальше палить бенз не стал.

Вчера смотрел термостат, работает но перед зимой хотел проверить "правильно" ли стоит по утверждению "тимовцев". Снял - поставил я его в общем в прошлом году усиками почти горизонтально, а надо типа буквой R вверх т.е вертикально. Поставил - ничего не изменилось. Так же попробовал поставить расширительный бачок старый от обычного 2141. В моем дырочка есть вверху как от иголочки - и давления в системе нет - заглушил, крышку откручиваешь и ничего не шипит типа. В результате тосол стало гонять через него (кипяток), зато держит давление. Вернул обратно. Беспокоит вопрос: зимой ездишь (трасса/по месту - неважно) температура стоит 90 гр (1 мм от красного сектора) при любом морозе. Морда ничем абсолютно не прикрыта. Но останавливаешься, стоишь на хх, печка на первой скорости - и мотор выстужается до градусов 70 (начало белого сектора шкалы). Поехал - снова 90 гр на любой скорости печки. ( доп инфа: заводишь, стрелка температуры чуть сдвинется с места (от "ноля") и уже дует тёплый воздух, все датчики в норме - один ещё не проверил: белый - дает инфу о темп-ре тосола на ЭБУ)

мне до него ехать порядка 200 км в одну сторону. З.Ы. Фото не открываются

Спросил про гбо в лс.

Обзвонив СТО где ставят гбо 4 в Луганске - всё ж отказался от самостоятельной установки. Осталось найти "проверено хороших" установщиков.

Спасибо за инфу, выбор в пользу Хана однозначен. З.Ы Мучает вопрос металлического впускного коллектора на фотках ни разу не видел металлический впуск

Не понял про металлический коллектор-это где такой? Я сам себе электронник, если будет юсб адаптер - гбо можно будет корректировать самому хоть каждый день. Выбрал комплект Стаг 4+, но в нем заменить баллон на 54 л тор и форсунки Хана взять вместо Валтек. Говорят их Валтек форсунки коллибровать нужно, а Хана - поставил и забыл. Кто знает про Валтековские что-то? http://lpgtech.com.ua/komplekt-gbo-4-pokoleniya-na-4-x-cilindrovyj-avtomobil-s-ballonom-pod-zapasku

дороже чем 2-е поколение? На инжектор считаю ставить нужно только 4-е, а не ездить на "дохлом" моторе, который в горку не наберает. Вычитал, как правильно сверлить ресивер и делать нужно самому - а на СТО засверлят тупо как удобно лишь бы работало. На ф3р "феникс" не слишком умный мне кажется.. Да, видел юсб кабель стоит 250 грн для настройки гбо

а как обстоят дела с гбо 4-го поколения под инжектор? Хочу сам поставить. Там есть настройки?

с рулевого наконечника 2108 или подобных пыльник должен подойти, всё никак не зайду в автомагазин

Коробка с новой опоры. Далее снятая вчера, в руках очень туго палец поддаётся наклону. Внутри смазка и всё чисто. Если 20 тыс. км прошла и в таком сост, то 50 должна отходить.

в том то и дело, что резинка была в хорошем состоянии + сама опора ещё довольно упругая. Сегодня вычитал, что может подойти пыльник от 2108 от рулевого наконечника, завтра попробую купить поставить = будет очень хорошая шаровая в запас. Её пробег тысяч 20 км и почти 2 года.

Вчера ездил грибочки собирать, объезжая болото по скошенному подсолнуху порвал на правой стороне пыльник шаровой опоры . У нас пыльник отдельно не продается, купил опору за 78 грн , сменил.

+1 в регистрации.

Да, хочу виброй проклеить и сверху от этим http://www.autoshop.ua/product/SHUMOFF-P8-540h700mm.html и так же под капотом сделать. Будет толк? З.Ы. Без войлока намного шумнее стало

Выпал сегодня выходной внеплановый решил немного посмотреть машину. Хотел выкинуть шумку войлочную , а заодно посмотреть что там с днищем спустя год. Разобрал, войлок в нескольких местах слегка влажноват, но не более. По днищу порядок, только некоторые сварочные швы стали рыжие. Также выбросил линолеум и положил с днора вот это: Конечно вымыто и почищено. Ещё поставил реле на стартер - "затыки" иногда при заводке авто досаждали. Как москвич со сдохшим акумом. Теперь вжик и завелась. И сделал индикацию работы ручника - был косяк в проводке. Теперь на щитке приборов все лампочки работают.

Хочу иномарку (вектру В)

С той зимы есть 409 хэнкук 14". И ещё 2 буду брать - видел ультра грип 7 по хорошей цене. А так что купить не знаю. "Много" денег тратить на эти зимние не смогу, выбор будет бюджетный.

Правильно, делаю в Луганске у хороших ребят.

Немного переобулся. Так диски были куплены вот с такими шинами Подкопил денег чтобы их сменить. Хотя они у меня прошли еще почти 1500 км в таком состоянии, на одном пошла нитка. На зад взял б/у Пирелли Р6000 на бызаре за 450 грн. На передок новый китай НР108 в магазине за 845 грн Отбалансировались отлично. Из б/у выбора нет вобще на рынке, пересмотрел ВСЕ шины в моем размере.

По большому счёту это всё для "боевой" езды по городу, когда кажется что ты Кими Райкконен. Я с мотором рыно ни разу не подумал, что тормоза никудышние. А так лучше сделать ЗДТ, чем на передок вентиля. З.Ы Леон спасибо за ссылку на "Автоклад", у них ценник приятние, чем на экзисте на тормдиски от ауди 80: Бош стоит 160 грн, "Феродо" и "Лукас" меньше 200 грн, при цене на наш фенокс щас 165 грн

Это хорошо, но буду без фанатизма. Под ПВД: нужны суппорты, колодки, переделывать скобы и т.д. Тормоза устраивают, родных есть запасной полный комплект в сборе (суппорты, скобы, направляйки, и т.д) А под 15" (280 мм) потом зиму на родных штампах не натяну...Да и вложить лучше в антишум денег - бо ланос и тот на много тише едет.

У меня стоят пластмаски на жабо - препятствуют попаданию падающих листьев под него и в печку соотв. и по трассе хорошо направляют поток воздуха в печку почти как на 2-й скорости вентилятора, зимой удобно.