fen

По ЭБН. После сборки СВАПа все ездило и заводилось отлично. Откатал зиму и в апреле эбн устал. Зимой всегда было в баке не меньше половины бенза + холодно и он работал хорошо. Весной начал ездить до "лампочки" и только потом заправляться. Через месяц машина стала плохо заводится утром на "холодную" и пропала тяга после 3500 об/мин на любой передаче, как будто сзади открывался парашют. Впервые снял с бака эбн и увидел какая хрень там была наколхожена . Стоял кстати бош от 10-го ваза. Проверил давление в стенку - давит только 2 атм. Умер он от того что в стакане было ровно столько бенза, сколько в баке - сообщающиеся сосуды и при малом количестве бенза (6-7 л) стакан был сухим внутри, в бензине была только сеточка.Так как стакан изуродовали сначала думал купить родной полностью марвэл и купить новый эбн месмер ( цены: 300 грн стакан с России, 450 грн вставка месмер в экзисте). Потом хотел восстановить стакан под десяточный моторчик - чтоб с ним стакан был полный бенза и не выливался + купить новый за 115 грн эбн CRB. Потом вычитал на тиме, как чудно встает калиновский эбн в сборе без переделок. Решил купить, поставить и забыть. На базаре был куплен модуль с калины в сборе за 490 грн с эбн бош. С виду видно качество. Проверил, даванул 6 атм за 5 сек в стенку. Деактивировал в нём элмагнитный клапан в обратке и поставил. Все проблемы решились: машина заводится с первого, тянет шо дурная, ни каких провалов после 3500 об/мин. Проехал уже 300 км -

Далее в сообщениях опишу по памяти кое какие полезные проделанные вещи. Из последнего: установка мотор редуктора дворников бмв е-34. Работа на машине дворников для меня очень важна, нравиться когда едешь, а они четко работают. Не то что еле тащатся по стеклу. Установлены 45см бескаркасники, собрана из 2-х одна трапеция, получилась как новая и без бмв моторчика никуда. Видел на "тиме" продают готовые к установке по 400 грн + пересыл = Пошарил на украинских бмв форумах, зарегился и купил на львовском форуме бмв за 130 грн, Позже предлагали и по 100 грн и кажись даже за 80 грн . Получил, открыл статью по установке, ничего сложно нет в принципе . Установка заняла примерно час времени. Результатом более чем доволен: по сухому стеклу на первой скорости метут так, как в ливень было на второй . Очень быстро. Сейчас езда в дождь приносит удовольствие. З.Ы Замечал удивлено-грустные взгляды водителей зубил едущих на встречу мне - пока их дворники ползут вверх то мои уже махнули

Всем привет. Решил написать и я про свой москвич 41-й. Так как работы с ним выполнено много и ещё есть что делать - может кому и пригодится мой опыт. Итак авто куплено в конце октября 2011 г за 5000 грн. До это в семье был белый москвич 2138 82 г.в который прослужил нам с 2001 по 2011 гг. После продажи выбор был невелик: взять такого же в лучшем состоянии, ваз 01 и после увидел что можно купить 41-го за такие деньги. Было осмотрено 3 варианта: 2 трупа и этот, уже в конвульсиях) Машина еле заводилась, ехала только на второй передаче, глохла, не было давления масла и т.д За эти почти два года в машине заменено почти все или очень многое. Сначала был произведен ремонт двс - не помогло, машина отказывалась ездить. После был выкуплен свой 412-й мотор с белого москвича со всем навесным. Установлен и авто начало ездить дальше, чем 2 км от дома. После замена ходовой, всех ступичных подшипников, перетяжка салона карпетом, чехлы т .д Прошлым летом замена гтц + ву на ваз 2110, установка субару опор передних стоек, местами подварили, замена всех тормозных шланков, замена двс на узам 1,7. В машину незаметно вошло 15к гривен за 2 года. В августе 2012 бегал на Севастополь без проблем и страха, что авто может сломаться. А перед зимой был куплен донор Святогор с двс рыно после дтп. и пробегом 114 тыс км. Через 2 недели был переставлен мотор с кпп и все сопутствующие детали (лукас, рар 200) установлены на свои заводские места. На доноре передние аморты оказались каяба, шрусы без малейшего износа в родных пыльниках GKN , выхлоп полностью нержавейка, супорта и задние тормозные барабаны в идеале и много других деталей. При пробеге 114 тыс км донор был в прекрасном состоянии, если бы не дтп. Машину ремонтируем сами, никогда на трассе не стояли - даже когда в 2005-м по пути в Россию на 2140 высыпалась кпп запчастями на асфальт - в этом селе была куплена другая б/у коробка, установлена и через 2 часа после поломки мы ехали дальше. Из последнего: установлен мотор-редутор дворников от бмв е-34, трапеция с донора и модуль ЭБН в сборе с калины. Сейчас машина катает и радует, из серьезных вложений осталось перекрасить, а потом по мелочи есть что заменить.

У меня бак пластик. Когда ставил себе рыно - всё снималось с донора и ставилось на свои законные заводские места как на святогоре, кроме крепления кпп - подушка от 124 мерса выполняет свою функцию на 100 %. Я тебе писал что нужно калино стакан брать и не мучить себе мозг. Потому что когда стараешься купить зч вроде дороже и лучше по качеству, а она оказывается полным дерьмом (твой месмер) - досадно пиздец как. Сам так в прошлом году купил комплект сцепы Люк в экзисте - переплатил 200 грн в сравнении с базаром, и катал пару тыщ со скрежетом при троганьи.

Насос фирмы бош, номер кажись такой же, но с виду они разные - на моем желтый метал, на этом цвет стали. Брал его друг и передал мне в поселок. Сказал там всего 2 или 3 точки где его продают: на первой заломили цену 600 грн с эбн не бош, на другой не было, на третьей он купил, обошел весь базар. Завтра могу позвонить и уточнить ряд и место у него. где стрелка на приборке, когда вкл вентилятор?

Привет. Печаль с насосом однако. Я в прошлое воскресенье купил на луганском авторынке эбн с калины в сборе за 490 грн. Там внутри сам насос на вид хорошего качества ( у меня стоял не такой, подделка наверно) да и к исполнению самого стакана претензий нет. Перед установкой проверил сколько давит - за 5 сек даванул 6 атм (дальше нет шкалы на приборе) и главное бесшумно, я офигел. Поставил, завел - всё четко. Нужно было снять потом с него шланг подачи - давление конечно серьезное стало ( раньше снимал - как с карбюратора - ссык и всё). В общем собрал, заводится, работает машина отлично. Даже на нейтрали газуешь - чувствуется мощь мотора, на ходу тоже заметно поехала. Работы эбн не слышно в баке совсем. Проехал 300 км. Хотел спросить: какой у тебя датчик в радиатор вкручен? У меня с 99/94 не смог нагреть "до вентилятора", а под капотом уже горячо, поставил 92/87 - врубается когда стрелка в конце белого сектора.

яд, я на фото посмотрел и уже глаза плывут.

а на этом пригнанном двери лучше, чем те 2-ве с предыдущей страницы?

Я сам такой , но внутри бош, а пластмассовые элементы ни чем не хуже, даже лучше родных в дальнейшей эксплуатации. Такой своего рода полезный колхоз

Здесь вопрос немного иначе у нас: Типа если бы у него на шохе тогда стоял инжектор, пусть даже, ВАЗовский - я уверен вопросы и проблемы появились бы сразу. А так в наш 2141 узам 1,7 ставишь вместо 1,5 и ни у кого, никогда не будет вопросов)) И смотреть на него не будут: москвичовский и всё. Как то так.

Интересно какие проблемы? В магазине в Запорожье модуль эбн от калины в сборе стоит 530 грн и бошевским насосом. На тиме отличная тема по его установке. Убрать только элмагнитный клапан с обратки и всё. И стакан у неё лучше, безопаснее для эл.моторчика - тянет со дна бенз и последний литр оставит в стакане, а не осушит. У самого щас сдох эбн с 2110. Сначала думал взять родной стакан в сборе + новый месмер, но понял калино модуль в сборе лучше будет.

Хех..Это всё конечно хорошо, что сейчас мотор запчасть и номера нет в доках. Но есть такое определение как "Переоборудование ТС". И проблемы возникнут сразу, как только попадешь на не доброго гаишника, а при снятии с учёта не законно переоборудованного тс вобще жопа будет. Это тебе товарищи добрые попались в хорошем настроении, ведь под это дело можно выписать пару протоколов на хорошую сумму и главное забрать ТС на штраф площадку) Вот здесь потраченные средства на это дело окупятся с лихвой.

Таки да. Об этом писалось не раз. Реношный мотор ставился только в "святогор" а в нем уж есть конструктивные отличия от 2141. Недавно поставил привода со своего донора, так даже "палки" его толще на 2 мм от 41-х не говоря о более серьезных улучшениях..

НОВЫЙ москвич 2141 в Кривом Роге http://krivoyrog.dnp.slando.ua/obyavlenie/prodayu-novyy-moskvich-2141-ID6qUz9.html#de53401f73;r:;s: ц. 22 000 грн

Бесплатно + з/ч остались. Всё верно, внимательно прочти их заключение. Там сказано что рено мотор превышает заводской мотор по мощи на 36%, НО т.к он устанавливался серийно вот и заключение положительное. А так бы тоже был отказ. Капот откроешь - штраф + штраф площадка со всеми вытекающими. Это не езда.

Прочитал. Да, с таким ценником эта штука только для "музейного экспоната". Редко у кого целый москвич стоит 20-ку, а купить в него гбц за такие деньги не каждый решиться. З.Ы. у меня "москвич" давно, особенно нравиться 41-й, но гбц в него за такие деньги - тупо.

Сань, у меня в страховке объёма не указано. Только год выпуска, номер кузова и гос номер.

Если нужны цифры то экономия 2300 грн. А по докам - у меня всё что нужно есть, и моё имя в "техпаспорте" и нафиг не нужно: в Россию ездить могу, продать авто могу и т.д. Доки на мотор нигде никто не спрашивал даже (он у меня с России), но моё МРЕО перестраховалось - заставило сделать экспертизу мотора - документ на фото есть.

У меня пока старая страховка действующая до осени 2013. В МРЕО задавал вопрос: Нужна ли новая страховка? - сказали можно по этой, номера кузова ведь остались прежние.

Нужна. Так как я и так все поставил САМ, но то что ТС соответствует требованиям ГОСТов, правилам ПДР и переоборудование выполнено согласно предписаний киевского института - имеет право выдать только предприятие, лаборатория имеющая соответствующую лицензию. Она проводит испытание переоборудованного ТС, составляется протокол, записи в журналах и т.д

Доверку я сделал чтобы ездить в Россию и смог продать в будующем авто, а так она лежит у меня дома. И если я не ошибаюсь в графу "має право керувати" можно вписать только близких родственников (отцы, дети, брат сестра, тесть, теща), которым я не являюсь владельцу ТС. Про "Пряму перерегистрацию" читал только в "постановлении КМУ" - Ни в моём МРЕО, ни в Луганском областном про неё не слышали. Мало того, люди платили за снятие с учёта, которое кажись тоже отменили. Точно, сегодня утром вспомнил. Исправил.

При наличии денежных знаков в указанных суммах + на бенз - всё это делается в течении 2-х недель максимум. Но оно того стоит.

Всем привет. Сменил на своем 2141 мотор УЗАМ на рено F3R. Хочу на писать о бумагах, которые нужны для легализации данного мотора т.е замена свидетельства о регистрации и внесении в него нового двигателя. Итак, мотор был установлен и все его сопутствующие детали со святогора (куплен донор). Покатавшись месяц появилось желание оформить его как полагается. Почитал в инете что к чему и понеслась: 1. Едем в МРЕО, пишем "заяву на переобладнання". Имеет право ее писать хозяин по техпаспорту или нужна доверенность. 2. После этого заявления нам дают "акт техічного огляду ТЗ №__" в котором указываются все данные авто и его владельца. Стоит он 150 грн. Раньше люди говорили был бесплатно, щас 150 грн. 3. Пишем имейл в ДП "Державний автотранспортний науково-дослідний і проектний інститут" в котором прикладываем фото или скан копию из п.2, тех паспорта и заяву на переобладнання взятую с их сайта. Заява пишется от имени владельца ТС. На следующий день перезваниваем в этот институт и вам сообщают номер вашего заявления, ФИО вашего эксперта и конт. тел. Звоним ему, он говорит сколько нужно оплатить и скинуть им на почту фото или скан квитанции об оплате. Оплачиваем, пишем имейл, перезваниваем эксперту: он уточняет данные и куда отправить "Заключение науково-дослідної експертизи № _____" . Или если есть возможность можно прийти и забрать готовую в Киеве. Через 3-4 дня получаем заказное письмо в котором "Заключение науково-дослідної експертизи № _____" В моем случае цена вопроса 390 грн. 4. Теперь нам нужен "АКТ технічної експертизи" который говорит о том, что авто переоборудовано в индивидуальном порядке с соблюдением условий изложенных в заключении киевского института и переоборудованное авто соответствует требованиям различных ГОСТов. В Луганске этот акт стоит 450 грн. Иметь при себе документы на авто и оригинал киевского заключения. 5. Мне в МРЕО сказали сделать экспертизу на мотор: не перебит ли номер т .д. Приезжаем в МРЕО, идем пишем заявление от имени хозяина. Потом оплачиваем в кассу 160 грн, отдаем платежку в окошко. Выходим на улицу показываем эксперту подкапотное простанство. Ждем 15 минут, идем забираем "заключение экспертизы", подходим к нашему эксперту чтоб он расписался и поставил печать. Всё. 6. Едем в свое МРЕО,пишем завяву на замену свидетельства о регистрации и подаем все собранные документы. Оплачиваем за новые номера и свидетельство о регистрации 630 грн Спустя n-ое количество минут или часов получаем новые номера и свидетельство о регистрации в котором указан объем двигателя 1988 см3 и в особых отметках замена двигателя УЗАМ 331 на RENAULT F3R 272. 7. Ездим спокойно и не переживаем когда остановили ДАИ,а ваш москвич удивительно тихо работает)) Вот собственно и вся перерегистрация. У меня были старые советские номера и тех паспорт, хозяин не я. Делалось всё на этого хозяина и по окончанию процесса была сделана гендоверенность на 10 лет. ( так дешевле, экономия на справке-счет и т.д)

Я на выходных вынимал запаску, проверял давление. она немного грязная с правой стороны и всё. Слева глушитель закрывает полностью её.

Газ это +.