fen

Купил сегодня вот это Буду на днях ставить. Устал открывать ключом.

Термостат фирмы "Прамо" хороший. Есть делают на 21-ю ниву. У брата уже год на ваз 05 стоит - работает отлично - 80 гр держит.

Ребят, за 20-ку гривен можно купить 41-й в идеале, но трудно. Знакомый таксист так и сделал: отдал 20 тыс грн за м 2141 1992 г.в. с родным пробегом в 40 тыс км. Машина была в одних руках, она в идеале, как новая. А тот мужик себе купил сначала инжекторную 07 б/у потом 9-ку трехлетнюю.

В планах взять докатку. По деньгам 4650 грн.

Конечно да. Думал сегодня поехать в мрео, но не успеваю по времени. Завтра махну после работы. К нему ехать 40 км на... в другой райцентр.

Поставил вчера гбо 4. Стаг 4+ с тор баллоном на 43л. Работой доволен, косяков пока не нашел (за исключением одного ). Косяк был в том, что форсунки поставили 1-2-3-4 считая от ремня грм, а не от маховика На это замечание установщик сделал лицо и сказал что ничего страшного, на газу типа так надо. Сегодня перекинул разъёмы на форсунках как надо. Заправочное возле крышки бенза Хотел баллон на 48 л, но он не влезал чуток, а у них не было желания что то "думать и делать" с креплением запаски. Поставил на 43л Едет на газу так как на бензе: город + трасса разницы не заметил. По трассе на подъём даже лучше (легче) пошел, без напряга в разгоне. Расход: заехал на заправке влил 10 л, вернулся на проверку утечек газа и настройку. Машина поработала какое то время на газу, поехал домой 15 км по городу (с Южного на 50 лет) дальше 80 км трасса 100-120 км/ч. Въехал в поселок и газ закончился. По одометру вышло 100 км пробега. З.Ы и заметил вот такую вещь - где то просто повезло не расхерачить новую шину

в точку

Ошибки нет, 3 грн/1л, но не на заправке.

Сегодня провел работу по антикору днища. Взял компрессор у знакомого, купил пистолет под гравитекс, антигравия и задул всё днище + передние арки калес. Еще было 1,5 банки битумной мастики, размешал её и прошел еще в 2 слоя всё. Получилось отлично. Прошлую обработку частично отпескоструило за минувший год, она делалась кистью жидкой мастикой в два слоя. Посмотрим как покажет себя эта. Ехал домой - в машине стало даже чуть тише наверное.

Ребят, газ пропан у нас по трояку (3грн) ну грех не ездить...

Начитался, поспрашивал и записался на понедельник, еду на установку на сто.

Тоже буду ждать сравнения колечек резиновых ибо экзист говорит что 176.090 это "прокладка сливной пробки поддона картера" Лишь бы подошли..

7700861076 это резиновые прокладки между рампой и вп.колектором. Их надо менять при снятии рампы. Я себе менял только их когда мыл форсунки(на F3P), а на самих форсунках не менял (номер колец на форсунки 7701205695 комплект из 2шт). Вот нашел с форума реновского. Те кольца, что на фото твоем они стоят между рампой и вп. коллектором? (если код верный стоят 16 грн в экзист) На неделе думаю себе гбо ставить, а рампу то снимать придется....

Если датчик кв - машина не работает вообще - нет искры.

указатель берет инфу с одного датчика (зеленый), а на эбу идет с другого (Белого). И всё равно что показывает стрелка на приборке, у мозгов свой датчик ведь.

Посмотри у меня есть фото сальника кв заднего. Поставил Рейнц, видно оригинал, качество и т.д. Теперь сухо совсем. Покатался, проверил потом залил эльф синтетику - уже почти 7 тыс. км - уровень масла как был так и есть. Стоит он 115 грн кажись. До него стояло гуано гривен за 20 и текло с него со всех щелей: между сальником и кв по внешнему и внутреннему диаметру. он 11мм. Посадил "до конца"

Это в приборке АЭП. Мож на заводе учли этот факт и в RAR 200 под инжектор другие хар-ки датчика температуры...

белый датчик только остается: если он не показывает эбу температуру мотора, а завис например на каком то значении. Вот эбу и не может скорректировать тепловой режим мотора. Холодный кстати заводится и работает на 1000 об/мин и через 3-5 мин обороты плавно падают до 800 об/мин. Эх, как нужен в такой ситуации бк 120 Орион

делал это два дня назад: дул в него - герметичен, в корпус сел - очень плотно, патрубок от него остаётся холодным до момента как на фото выше.

А что за "мега" в кпп? У меня мост чуть подвывает под сброс газа - мож поможет?

точна

это было бы нормально на карбюраторе. Инжектор сам себя греет, выстужаться не должен. + к тому у меня ооочень долго греется на хх. Димон с тима спецом делал замер, как греется реногор. На улице минус 22, машина простояла сутки во дворе. Завел и начал греть на хх до рабочей температуры 90 гр.За 13 минут он на неё вышел. Я пробовал при -15 в гараже так прошло 10 мин, а стрелка только между желтым и белым сектором шкалы. Дальше палить бенз не стал.

Вчера смотрел термостат, работает но перед зимой хотел проверить "правильно" ли стоит по утверждению "тимовцев". Снял - поставил я его в общем в прошлом году усиками почти горизонтально, а надо типа буквой R вверх т.е вертикально. Поставил - ничего не изменилось. Так же попробовал поставить расширительный бачок старый от обычного 2141. В моем дырочка есть вверху как от иголочки - и давления в системе нет - заглушил, крышку откручиваешь и ничего не шипит типа. В результате тосол стало гонять через него (кипяток), зато держит давление. Вернул обратно. Беспокоит вопрос: зимой ездишь (трасса/по месту - неважно) температура стоит 90 гр (1 мм от красного сектора) при любом морозе. Морда ничем абсолютно не прикрыта. Но останавливаешься, стоишь на хх, печка на первой скорости - и мотор выстужается до градусов 70 (начало белого сектора шкалы). Поехал - снова 90 гр на любой скорости печки. ( доп инфа: заводишь, стрелка температуры чуть сдвинется с места (от "ноля") и уже дует тёплый воздух, все датчики в норме - один ещё не проверил: белый - дает инфу о темп-ре тосола на ЭБУ)

мне до него ехать порядка 200 км в одну сторону. З.Ы. Фото не открываются

Спросил про гбо в лс.