veoramid

Я когда менял патрубки тоже не знал как слить тосол. При открывании краника 31 тосол льется на переднюю балку. пришлось "бегать" с тазиком под машиной. При экспериментах от него еще ручка отвалилась. Сейчас я на этот краник поставил маленький шланг, который протянул между салентблоком передней подвески. Надеюсь, ттт, теперь тосол потечет по шлангу только в одно место А крутить его теперь накидной головкой, кажется, на 22.

Толком не знаю как это назвать. Я подписался на обновления. Мне приходит письмо: veoramid, Ars открыл новую тему "перетяжка торпеды кож-зам ,алькатара и т.д..." в разделе "Кузов/салон". Доброго времени ... Адрес темы: http://moskvich.net/....php?showtopic= Но адрес темы не указывает на тему или даже на раздел. Просто ссылка на форум. Из-за этого я из письма не могу попасть на тему форума а нужную тему искать пролистывая весь форум. Это так и должно быть? или какая-то настройка?

Почему-то пропустил много разговоров На почту не приходило ничего По теме: После того, как в стоковой системе я СИЛЬНО покрутил двигатель, то печка продолжала работать даже после небольшого уменьшения уровня воды и потом ее долива. Это без дополнительных краников. Т.е. в стоке можно ездить. Переделывать шланги не решился по одной "простой" причине - я хочу отчитаться в цифрах как лучше и как хуже, а для этого нужно знать температуру воды на входе и выходе и так же знать температуру воздуха на входе и выходе. В идеале - 4 термометра. У меня только один. Поэтому решил пока не переделывать, дождаться термометров. Когда выпали выходные и жена выделила денег на машину поехал купил 3х ходовой шаровой кран. Честно говоря не нашел ничего красивого. Можно было взять шаровой кран со спускным вентильком, но через него сложно доливать. Купленный 3х ходовой оказался не совсем как я хотел - он не перекрывает средний вывод т.е. нужно обязательно ставить какую-то пробку или еще один кран - но это уже не комильфо ни разу И так конструкция тяжелая. Кстати. Есть пластмассовые фитинги для каких-то труб - их, наверное, можно использовать для поворотов и разветвлений. Стоят только дорого (35+-грн). Поставил в верхней точке кран. Налил воды через радиатор - до крана не достает. Наливаю через кран - выливается в радиатор. Т.е. крышку радиатора обязательно закрывать при экспериментах При работе двигателя на холостых есть напорчик воды из коллектора. Не большой, но есть. Налил воду через краник до предела. Наливать неудобно. Возня. Завел. Покрутил двигателем. Чуть прогрел. Печка работает. (но она работала и без крана см. выше.) Открыл пробку радиатора - фонтан. Дума, что это избыток давления от расширяющихся патрубков. Заглянул в верхний 3х ходовой кран - ВОЗДУХ. Подумалось, что нужен таки спускное приспособление. Может даже как раз шаровый со спускным: прогрел - остановился - опустил воздух. Из чего я сделал для себя следующий вывод: 1. На холодную с верхней точки воздух краном не выдавить. При работающем двигателе там точно будет вода. Наливать на холодную - возня. Проверять воздух или нет - лучше таки какой-то спускной кран (Маевского) и только при исправной крышке радиатора (что бы был избыток давления) и только после того, как завел - прогрел - оставил двигатель. В итоге возня. 2. Надо проверить реальную эффективность работы отопителя с воздушной пробкой, без воздушной пробки, с инверсными шлангами, насколько эффективно исчезает пробка с инверсными шлангами. Если пробка действительно будет уходить легче и эффективность [прямых шлангов + воздушная пробка] почти такая же как [инверсные шланги - воздушная пробка], то лучше вариант не обслуживаемый, авторегулируемый. Комплектующие: Собрать такую конструкцию: Как это выглядит на автомобиле: 3х ходовой кран - 55 грн штуцера 2x8 = 16 грн Хомутики 2x3 = 6 грн Пакля, паста, боченок, пробка, проезд... в сумме больше 100 грн и день экспериментов.

У меня верхний термостат. И есть шланг от термостата к помпе. По идее через этот шланг должна проходить ОЖ для прогрева термостата, что бы он открылся. Как уже дали ссылку выше, если циркуляция через печку больше, то термостат может прогреваться с некоторой задержкой. И то, что я заметил варя термостаты в кастрюле - если они открываются при "заданной" температуре то закрываются при меньшей. Т.е. как бы есть гистерезис. Первый раз температура жидкости вырастет больше. Может за это время "первого открытия" успевает закипеть ОЖ

Странный вопрос ВУТ - Вакуумный Усилитель тормозов. Нажимаю рукой на штуцер педальки - тяжело-тяжело. Нужно упираться. Вытаскиваю из вакуума штуцер для шланга, подключаю к месту вакуума пылесос, включаю и снова нажимаю на "педальку" - нажимать значительно легче

Я дома работу ВУТ проверил с помощью пылесоса - работает :)

В ГТЦ дожна быть пружина, которая возвращает поршня в исходное положение. Состояние манжет и внутренней стенки цилиндра должно быть таким, что бы усилия пружины хватало для возврата. При сборке протирать ветошью без ворса и смазывать тормозной жидкостью. Манжеты должны быть или из масло-бензостойкой резины или тормозная жидкость не разъедать манжеты - иначе набухнет и не будет нормально перемещаться. PS: говорят, что ГТЦ для дисковых и барабанных тормозов отличается начинкой. Расскажешь потом как у теюя тормозит по колесам - мне предстоит такая же процедура.

У нас было тако переключение. Сложно было попасть из-за люфтов в регулировку - или задняя или 1-2 не хотели включаться. Переделали на полик установив в коробку крышку от 412ого. Заменя заняла пол-дня с перерывом на водку.

Начал гуглить по TM 106 - нашел готовое решение: Смерч-7

Так тут и смысл - если ставить микроконтроллер, то на него надо и возлагать по-больше полезных функций. Главное - предупреждать о аварийных ситуациях. Или делать просто, взаимозаменяемо. На счет электронной заслонки что-то ничего не нашел На производстве мы использовали Белимо, но оно и очень дорого и тяжело и громоздко.

Просыпаются капитан и боцман после большого количества рома... - Боцман, где мы? - В вытрезвителе. - Нахрен мне такая точность! Ты мне город скажи! Я по случаю ремонта морозилки поставил в нее электронный термометр и ужаснулся! Температура в ней меняется от -20 до -10. До измерений ни один из пельменей не жаловался Ставить микроконтроллер что бы ТОЛЬКО включать вентилятор можно, но глупо. Если осилишь, то лови мысль: - ШИМ управление двигателем с ПИ-регулятором для поддержания стабильной температуры. - Аварийный контроль этого самого ШИМ (если вентилятор включен на 100% - не хватка "мощности" охлаждения - аварийная сигнализация. - Датчик ОЖ на выходе из двигателя, выходе из радиатора и выходе на входе в двигатель. - - Если датчик на выходе из двигателя показывает большую температуру, на входе в двигатель большую а на выходе из радиатора маленькую - заклинило термостат в закрытом положении - - Если датчик на выходе показывает большую Т, на входе большую, на выходе с радиатора стабильная регулируемая температура, то термостат заклинило в полуоткрытом состоянии. - - Если при прогреве на выходе из двигателя и на выходе из радиатора температура повышается почти одинаково - заклинило термостат в открытом состоянии. etc. Вот это уже интереснее PS: уже начал писать это все в коде. Думаю как расставить датчики и бюджетно сделать контроллер без вытравливания плат PPS: Очень хочется поставить в место термостата электрически регулируемую заслонку + датчик температуры на улице и тогда - можно грегулировать температуру двигателя с точностью до градуса /Я на прошлой работе, как программист, делал промышленные установки с задачей поддержания температуры воды и/или воздуха/

Анекдот вспомнил: - Рядовой! Стоять! Почему ботинки не начищены!?! - Это вас не касается, товарищ полковник! - Как не касается! 3 наряда в не очереди! Почему ботинки не начищены!?! - Гуталина нет! - А это меня не касается! ЗЫ: Я знаю где протекает. Знаю что нужно заменить. Не хотелось бы второй раз на базар бегать материалы на переделку закупать

Менял стартер - снимал патрубок. После этого начались проблемы с утечкой. Темы это не касается. Заодно поменял шланги на печку - а она не греет! Только на больших оборотах просралась. Надолго-ли? Занялся вопросом нашел несколько мнений А как сливать охлаждающую жидкость?

Почитал литературу: Охлаждение Москвич 412: Охлаждение Москвич 2140:

В моем 412 выход на печку сделан из всасыпающего патрубка и заводится на верх печки. Выход печки сделан снизу и заводится на помпу. Грешу на пробку. Думаю переделать: тосол -> всасывающий патрубок -> низ печки -> верх печки -> помпа. Это ж получается шлангов в 2 раза больше, внизу какой-то перегиб намечается, по подкапотному пространству перекрестие... А оно точно поможет избавится от пробки?

Снятие и осмотр стартера. Разорка донора. Сборка стартера.

Вот тут говорят таки, что движение воды в печке должно быть снизу в верх...

Снимал стартер - теперь борюсь с утечками в системе охлаждения. Субъективно - наткнулся на воздушную пробку в системе отопления (печка греет только когда я даю большие обороты двигателя). В 408ом забор ОЖ из двигателя сделан низко и печка находится ниже(?) радиатора - никогда проблем с воздушными пробками не замечал. В моем 412 забор ОЖ на печку сделан с всасывающего патрубка шлангом, который расположен выше уровня радиатора Объективно - увидел в какой-то книге что вход в печку сделан внизу а выход - наверху. Задался вопросом: если сделать циркуляцию через печку снизу вверх это поможет автоматически выгонять воздушную пробку? Как надежно "автоматически" избавиться от пробки в системе отопления? PS: Если было - ткните, пожалуйста

После 50 февраля крыша провалилась от снега. Ну и течет в нем сверху и снизу... ямы нет. Света нет. Мокро грязно. темно Спасибо. Сейчас с женой решаем в каком направлении мысли двигаться...

Перманентно интересуюсь снять гараж с электричеством (и ямой) в Киеве. Район... Борщаговка, Выдубичи. Желание не оформлено еще т.к. не знаю что по чем и где

Снял стартер Разобрал донора, помыл Смазал, собрал, поставил - работает! Спасибо Комбиводу за любезно предоставленнго донора

Я из-за такого болта мост укатал Теперь менять, уплотнять, герметизировать... Так какой герметик юзать?

Напишу так, для справки. Бывают манжеты из маслобензостойкой резины и "обычные". Цитата от Victora: ДОТ и БСК абсолютно разные и невзаимозаменяемые жидкости. ДОТ на гликолевой основе и предназначена для дисковых тормозов, интенсивно впитывает воду и становится коррозионноактивной -- требует ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ замены раз в 2 года. БСК -- смесь касторового масла и бутилового списрта, замены не требует, использкется только в бараьбанных тормозах. Манжеты под БСК из бензомаслостойкой резины, в отличие от обычных манжет.

Привет! Капает масло из коробки. Попробовал подтянуть болты - затянуты - не прокручиваются. У меня 2 варианта объяснения 1. из-под болта по резьбе 2. из-под вала, который переключает передачи Поскольку я хочу ставить более другую коробку, то хочу ее подмарафетить перед установкой. 1. чем герметизировать резьбу? 2. Как оценить сальник вала переключения передач и можно ли его купить/поменять/отремонтировать?

Достал из гаража Съездил в село Наблюдал аварию в окошко Оформил машину Купил ключи чтоб коробку менять Чуть не сбил "пешеходов" Коробка на замену Сколько наездил за это лето Укатал редуктор Сломался стартер