pandex

Сколько обощлось то БСЗ?

Пружина целая проверил и резинка всё на месте. нижний рычаг смотрел визуально одинаков с левом. А вот рессоры проверю. но вроде как рулём дернул задний легче прошел. Перекос идёт на перед водительскую сторону. Стакан как можно проверить? пружина не стреляла, а что значит стрельнуть могла????

В общем ехал ночью в сильный дождь притапил с легка до 70 - 80 где то и тут лужа не большая как шарахнуло покузову и в сему остальному что искры с глаз пошли. Вот оказалось что в этом месте большая яма от дождя земля проволилась и образовалась яма как люк открытый по размерам. В общем погнуло диск что аж его как рамашку вывернуло на оборот, хорошо без камерка стояла не спустило и хватило мне её на 2 дня пока не заметил. в остальном посмотрел с хадовой всё ок. А вот кузов или ходовая незнаю теперь машина стоит на ровной плите бетоной а водительская сторона ниже почти на 3 см тоесть как бы перекос идёт. на водительскую сторону. визуальный осмотр не чего не дал((( с виду всё ок но мащина как бы кривая стала((( Подскажиет что делать? Какие размеры должны быть и всё такое.

Всё правильно. Я хотел узнать ваше мнение про финишную балансировку. Но хотел её сделать для тго чтоб посмотреть что где кривое, не значительную кривизну можно почуствовать на большой скорости, а намаленьких она будет по чуть чуть долбать ходовку при чём не заметно для вас.)) Это примерно тоже самое что постояно ехать по мало заметным ямам В общем мне обьяснили так Аппарат «финишной» балансировки предназначен для статической балансировки всего узла, т.е. ступицы вместе с колесом и тормозным диском или барабаном.

В общем с отверствием все нормально его делали спецы на станках. всё верно.

КПП москвич. встовик это я как понял удленитель? там фтулки новые стоят рейбером прогоняли. с кпп новая!!!

100% кривая полу ось сам с этим сталкивался! Снимай полуоси и к токарю он тебе их проверит.

День добрый решил открыть тему финишной балансировке так как очень часто стал о ней слышать. Вопрос такой она помогла в борьбе с вибрацие кому нибудь? (коротко о том почему я о ней задумался у меня сейчас отремонтирована коробка подоброн кардан но всё равно присутвует не поняятная вибрация после 90 собствено говоря так как уже перепробовал все варианты добрался до колёс балансировал их снимая не помогло мастер говорит что надо попробовать не снимая там с разу видно будет) Вот ну и для тех кто не когда об это не слышал краткое описание - Финишная балансировка - это операция балансировки, выполняемая непосредственно на автомобиле. Она позволяет устранить дисбаланс колеса, возникающий вследствие привнесенных несбалансированных масс, как-то: ступица, тормозной диск, болты и погрешности изготовления колесных дисков, дефекты опорных подшипников ступицы. Финишная балансировка является доводкой обычной балансировки до более высокой кондиции. При этом надо понимать, что всякая доводочная операция выполняется после некоторой черновой процедуры. Поэтому финишная балансировка должна выполняться после обычной балансировки и обязательно чистых колес.

Слушай точно без пяты а я даже не знал что бывает сцепа без пяты))) Надо ему сказать что выжимной скорей всего шумит. а так хорошо придумали без пяты корзину делать не чего трещять не будет)))

Да это мой друг ставил Valeo http://www.drive2.ru/cars/moskvich/412/412/leaven/journal/288230376152392445/#post Говорит пята болтается само сцепление трешит и стёрся выжимной. так не пойдёт да и переделку надо делать выжимной варить к вилке кажется.

Вопрос такой когда машина 90 едит начинается вибрация, 130 уже сильная. Что когда крутится для диагностики хочу узнать. (во всех режимах двиг глушим) 1 нейтраль скоросто что врашается в плоть до двигателя? (маховик? диск сцеп? корзина? кпп? кардан? колёса и редуктор?) 2 газ в пол? 3 газ отпушен? Обьясню если кто не понял. есть 3 машины всех 3 колбасит на скорости от 90 кого то на нейтрале кого то от газа в пол и т.д.

В общем на выходных открыли корзину. вроде советская стоит или китай не знаю как отлечать. пяту подстучали болтается. но сейчас пока тишина.

Там же кажется червяк стоит. вот если червяк вроде гл5 будет

Разница между гл4 и гл5 только в количестве серы и количестве противо задирных присадок. В общем для 412 больше подходит ГЛ4 так как она меннее агресивна. ГЛ5 тоже можно. я лично и редуктор и кпп лью ГЛ4 маннол. Раньше лил гл5 разницы не какой не заметно. просто на СТО сказали что для москвич 412 предпочтительней ГЛ4 и на офицальном маннол сайте тоже об этом пишут http://mannol.de/druck/katoel.pdf Вот ссылка почитай там на 131 странице есть москвич. Когда я им письмо на заводи писал почему имеено гл 4 а не 5 они сказали что иследования показали что не обходимо масло с меньшем количеством присадок в общем менее агресивное к латунивым синхонизатором. Вот и во всех почти переднеприводных вазах где есть латуневые синхронизаторы только ГЛ4 А для москвича рекомендуют ГЛ4 но ГЛ5 тоже подходит.

d обще по офицальным данным в кпп м 412 необходимо заливать API - GL-4 так как в нем содержится меньшее количесвто серы которая огресивна к синхронизаторам. и в задний мост они писали тоже надо API - GL-4. Я всё таки доверяю професионалом маннол

Пята рассыпалась??? А что такое центрация? и что с ней может быть не так?

Вот этоту корзину НАЧАЛО у нас продают

Тюмень ищу пока нет(((( У меня стоит всё радное ещё говорят VALEO нексия тоже подходит. Я больше склоняюсь к советской либо начало? Начало кто ставил? пята трещала?

Вот не знаю советская ли она действительно на ней только цыфра 4 написана как на кофе же печатают срок годности. Начало оригинальная проверил. Тюмень нашел одну но она дороговата для меня 55$ Свою корзbye ещё не снял она отпахала своё пята балтается из за того что солнышко уже стёрлось в 2 раза примерно. мастер говорить что менять корзину лудше челиком какая у меня сейчас честно говоря не знаю(((

Сейчас пята до того трещать стала что похоже скоро отвалится, в связи с этим решил купить корзину. Советская как утверждает мастер принёсли с советских запасов в общем я советскую не когда не видел,она в общем в ржавчине, из надписей есть только цифра 4 напечатана на лепестке. а так в роде не чего)) не знаю советская ли она или нет. Может можно как то отлечить? Потом есть НАЧАЛО в общем вид отличный. Есть ещё ТРИАЛ не много темнее начало по цвету но светлее советской. Цена примерна одинакова у всех 35$ Что скажите я например думаю что советская наверно хорошая но вроде сейчас технологии намного лудше? и как узнть советская ли она? а так начало больше понравилась. но вроде как советская наверно лудше доллжна быть

У меня тоже произошел фонтан из под капота. проблема была в термостате. он открывался но совсем чуть чуть мастер сказал хорошо термостата не найти выкинул его, поставил в район радиатора в шланг, фтулку от рессора. Сейчас блин стало холодно температура упала за 0 мотор не греется температура выше 50 не поднимается блин. И ещё он мне всю крышку разламал оторвал резинку нижнию. потом выдернул клапан маленкий в самом в низу он кажется отвечает за засос антифриза из бочка. говорит что это всё вечно подводит а без них всё будет работать. Что скажите про такой метод с крышкой? может лудше новую крышку купить? какие подходят на м-412 ? И какой термостат подходит на м-412 верхний, только иномарочный????

Крутил вертел ну нету там шайбы под саттелитой. где она стоять дожна? 36 407-2403055 Сателлит дифференциала заднего моста 35 408-2403050 Шестерня полуоси заднего моста 37 407-2403060 Палец сателлитов дифференциала заднего моста Вот как я понял болтается 35 деталь.(это у моего друга он тоже выявил что то похожее) А меня ещё вскрытия небыло но как я думаю болтается вся часть (водительская) редуктора. её можно затянуть 14.

Ну в общем разобрал свой генератор. Он у меня Катэк Г 250Н2 У-ХЛ 12В 40А У него диодный мост стоит БПВ 24-45-02 Диоды показывали разные значения 455 ом 435ом 460ом 465ом или кОм не обратил внимания. Прибор китаец. Ротор показывал 4 ом Прибор когда замыкал он показывал 00,3 видимо прогрешность. Генератор был сильно замаслен и грязен еле отмыл жаль фото не чем было делать. Размер шкифа (внешний) 81 мм Значит были замечены следующие дефекты: 1 Маленький подшибник с трудом вращяется 2 болт крипления и вывода + выскочил из своей оси и болтался и прокручивал вот думаю его запаять на мертво. 3 сточены Кольца на 1мм в месте щётки касаются есть канавка. (можно ли их сточить до равномерной поверхности наждачькой или так оставить) Подшибник новый куплю Болт можно запаять? Что делать с кольцами? их можно заменить или востоновить? И ещё у меня отсутвует конденсатор, он должен быть и какой?

ой сорри ребята я только учусь это мне можно не разбирая даже почистить. снять ремень поврашять и чистить. Лудше тогда его вскрою заменю подшибники, и почишу. а с катушкой не чего не могло случится как проверить?

Это в корпусе где щётки? пластамосовым? Там всё в норме. я его в сборе новый советский покупал.не так давно. ребята говорят миогут быть контактные кольца. только что это я не знаю.