pandex

ГТЦ и ВАКУМ от ваза. Стоят от ваза класика покупали под 2106 российский за 3 года что в нём только не менялось теперь следующая проблема мало тога что педаль мягковатая так ещё и жидкость стала от холода уходить, между вакумом и ГТЦ. Одним словом ГТЦ на тазах гавно, к вакуму нареканий нет работает отлично! тфу тфу. Бюджет позволяет заменить только ГТЦ на вакум не как не хватает. Были бы деньги давно бы купил новый вакум и гтц для москвича ну или от таза 10 моделей а в лудшем случае лукас! Но так как бюджета хватает только на ГТЦ не хочу я брать гтц от таза класики хоть убейти на год хватает потом начинается. Я слышал спокойно встает на вакум таза гтц от москвича старых моделей с одним цилиндром. но даная система в плане безопасности не совсем удачна. Можно ли совместить ВАКУМ ваз, ГТЦ МОСКВИЧ 412 Может что расточить можно или ещё что то? Скажите может кто делал? Машина Москвич 412 по кругу барабаны.

Всем привет! На выходных заменил щётки генератора, причём зря старые были в отличном состоянии. Потом заменил реле зарядки причём тоже зря поставил АТОМ с лампочками которые показывают когда идёт заряд. Но на старом реле включив режим лето, заряд стал идти в 13,7-14,3. Всё дело было в амперметре! причём после того как я замкнул провод + от гены на провод + от стартера всё стало ок! После того небыло возможности соорудить перемычку постояную я её снял и так же всё и осталось хорошо тоесть Амперметр глюкнул после чего стал опять хорошо работать! Но теперь могу сказать точно это было от амперметра! Видимо он отсырел или замёрз в холодном гараже 0 - 7 мороза в среденем. А отсырел когда печка работает приборка потеть начинает замечено уже давно. почему происходит незнаю.

Спасибо я тогда завтра попробую у меня жигулёвская шоколадка в гараже лежит рабочая. там 67 щётки 15+

Отклоняется в право. он так был немного в право 0 вправо 0 там чуть чуть совсем. когда заряд взял на 0 стоял. В обще все стрелки не много дёргались

Значит ещё было замечено следующие стрелка амперметра слегка отклоняется вместе с частатой щелчков в магнитоле.

Нет нет у меня их действительно 2 один в районе 4 цилиндра на корпус Второй прямой от акумулятора идёт. Просто у меня был лишний кусок провода я и кинул его так. что б на верника а тот который от корпуса уже в убитом состоянии но целый так разбахрамился весь. но масса есть с обоих проводов.

Масса на что? на корпус? или на мотор? У меня масса идёт от клемы до мотора прямой провод и прямой провод на мотор. В общее у меня их там 2 один прямой на акумулятор второй на кузов идёт.

провод проверил на акумуяторе всё1ё в порядке. да все остальные вроде тоже

Аккумулятор не много дохлинький у меня. холода бойтся но пока держит на морозе 2 дня потом под заряд делать надо. РР у меня новый РР362.3772 кажется там стоит режим зима

Только что узнал что там какой то конденсатор от помех что ли должен быть. Какой он ёмкости? и подойдёт ли с радио магазина? и какого он типа?

Сейчас удалось произвести замер напряжение бортовой сети: из начально напряжение 12,6 включил зажигание 10,2 стал заводить упало до 8,5 скакало ( от 12,4 вольта до 16 в зависимости от оборотов) и через минуту стало: холостой ход 12,8-13,1 средние обороты 14,7 высокие 15-15,4 Вот это не знаю звуков не каких не издаёт.

Собствено говоря проблема в следующим не стого не сего начал моргать свет в салоне при работающем двигателе! Потом было замечено что трещит магнитола то есть во всей электрике идут скачки как я понял напряжения! Прибором не возможности померить бортовую электро сеть. Уже 3 дня такая история. Скажите в чём может быть дело? М-412, свечи NGK B6EY пробег 17000, генератор родной, Регелятор напряжения PP372, Свечные провода 1000 км. По магнитоле идёт что типа треска так вот он то исчизает то опять появляется, особено это хорошо проявляется пока машина холодная, потом переодический появляется.

Всем привет. Вчера получил официальный ответ от компании Маннол. Не сочтите за рекламу но у нас это самое хорошее масло. Значит они мне ответили что я могу воспользоватся их каталогом который находится по этой ссылке http://mannol.de/druck/katoel.pdf И для моей марки машины подходит масло MANNOL Universal Getriebeoel 80W-90 GL 4 И именно это масло рекомендованно заводом Москвич! Для коробки передач 2141 (но не всех моделей в основном до 1993 года для моделей после 1993 года только синтетика 75w85). Для 412 классики в Коробку только MANNOL Universal Getriebeoel 80W-90 GL 4 ( но опять же зимой если температура падает ниже 20 то 75w85 самое то) В редуктор 412 только MANNOL Universal Getriebeoel 80W-90 GL 4 круглый год. По поводу синтетики заливал 75w85 у нас летом жара в тени +40 на дороге все 50. оно у меня сачилось через сальники которые я менял чуть ли не каждый день. Конечно при -30 оно будет очень октуально. То есть надо смотреть по погодным условиям. Вот такой офиальный ответ получил. Очень полезная информация! Всем советую посмотреть каталог там ещё много что есть то что тормозная только ДОТ 4, Антифриз AG11. Ну и моторное смотрите под свою модель. Не сочтите за рекламу Маннолу. Можете пользоватся любым маслом но советую придерживатся донных параметров масел и т.д.

Масла API GL-4 содержат до 4% высокоэффективных противозадирных серо-фосфоро-содержащих присадок, а масла API GL-5 - до 6,5%. Поэтому масла API GL-5 предназначены для наиболее нагруженных передач (таких, как гипоидные мосты), а также как универсальные для всех других механических трансмиссий. В то же время, серо-фосфоро-содержащие противозадирные присадки могут вызывать коррозию деталей из медьсодержащих сплавов (синхронизаторы), поэтому избыточное их количество (как в маслах API GL-6 : до 10%) также нежелательно. Таким образом, в общем случае, в синхронизированных коробках передач применяют масла API GL-4, а в главной передаче (мосту), как наиболее нагруженной, - масла API GL-5. Вот как то так получается! Значит в коробки Москвич 412 заливать только GL-4 а в мост GL-4 или GL-5 предпочтительние 5 так как в нём больше присадок.

Вот статейка о тазах. Но и есть кое что интересное и для Москвечеводов! В 1970 г. для первой заправки и эксплуатации агрегатов трансмиссий автомобилей ВАЗ было разработано и внедрено трансмиссионное смазочное масло ТАД -17и, которое изготавливалось на базовых маслах Омского НПЗ пакетом присадок Англомол -99 фирмы Лубризол. Масло ТАД-17и являлось аналогом масла W/90M фирмы ФИАТ и по зарубежным классификациям того времени отвечало требованиям класса SAE 90 и API группы GL-5. В 90-х годах ассортимент трансмиссионных смазочных масел такого уровня качества значительно увеличился , а для их изготовления стали использовать и другие присадки. В начале 80-х годов при разработке автомобилей семейства ВАЗ-2108 было установлено, что смазочное масло ТАД-17и не обеспечивает требуемую долговечность латунных синхронизаторов .(То есть на тазах от 8 модели стоят латуные синхронизаторы как на м-412 )Для заправки коробок передач (КП) семейства ВАЗ-2108 было рекомендовано использовать масла класса SAE 80 W по API группы GL- 4 или же моторное масло М-10Ги. Так как производства трансмиссионного смазочного масла такого уровня качества не было , а вопрос использования при сборке двух трансмиссионных масел не был проработан, для первой заправки КП-2108 было внедрено масло М-8Ги, применявшееся для первой заправки двигателей. Опыт эксплуатации КП-2108 показал в последующие годы, что моторное масло не в полной мере обеспечивает требуемую долговечность дифференциала КП . Для эксплуатации КП-2108 были разработаны смазочные масла по API GL-4. Однако ассортимент и объёмы производства их пока ограничены. 3.2 Трансмиссионные смазочные масла группы "Гипоид" Технические требования на данные масла изложены в проекте РД 3148.37.101.002-2001 и ТТМ 1.97.0716-98. Данные масла (см. Приложение В) предназначены для использования в системах смазывания передних и задних мостов, раздаточных коробок и рулевых червячных редукторов автомобилей с приводом на задние колеса (ВАЗ-2101 ВАЗ-2107) и автомобилей с приводом на 4 колеса (ВАЗ-2121 и ВАЗ-21213, ВАЗ-2123 и их модификаций) в различных климатических зонах. В Приложении нет масла ТАД-17и по ГОСТ 23652-79, так как производство его прекращено вместе с прекращением закупок присадки Англомол -99. В настоящее время закупки данной присадки возобновлены, однако смазочные масла, в которых использована присадка Англомол-99, должны иметь торговую марку и обозначение по SAE и API. Смазочные масла под маркой ТАД-17и АВТОВАЗ не будет допускать для применения, так как продающееся на сегодняшний день под таким названием масла это на 100 % - подделки, очень низкого качества. АВТОВАЗ давал допуск только на масло ТАД-17и производства Омского НПЗ. Все перечисленные в приложении В смазочные масла, различных классов вязкости по SAE, имеют уровень противозадирных свойств масла ТАД-17и или даже превосходят его. Сроки смены смазочных масел должны выполняться в соответствии с руководствами по эксплуатации автомобилей.

Классики москвич 412! Верно.

Да эту статью я читал но видиш в чём загвозка что 4 не агресивен к синхронизатором за счёт более меньшего содержания серы. Так что гугл не поможет здесь.

Помогите определится с маслом для коробки и заднего моста. У нас мнения разашлись между двух масел одного производителя: MANNOL Universal Getriebeoel 80W-90 GL 4 MANNOL Hypoid getriebeoel sae 80W-90 API gl 5 Вот разница в собствено говоря в GL 4 и 5. Что такое GL так и не понял. Скажите какое масло нужно лить в москвич 412 кпп и редуктор родной. Хочу менять масло не знаю какое выбрать выбераю из этих двух.

Подвешивал машину была вибрация от правый полуоси с барабаном. поменял местами прав лев полуоси вибрация стала меньше.(проверял так на секунду бензин кончился) Больше так и не проверял но есть подозрение что обе полуоси кривые как это уточнить не знаю. Вот ещё что заметил отсоеденял барабаны с полуоси. вибрация и шумы уходили. Разгонял машину до 130 вибрация появлялась на скорости от 60 до 160. там всё колбасило. было замечено что мотор и коробка на правую сторону немного трясло больше. но это не точно.

Сегодня заметил следуюшие: С двигателем всё впорядке, антифриз чистый без пены. на шупе тоже нет пены. масло чистое уровень в норме. на крышке сапуна всё чисто. У меня шланг опушен в низ под балку. там на конце пена белая маслом пахнет, от чего она может быть везде всё чисто.

Народ помогите дайте совета. Как определить кривая ли полуось или нет? Сравнивал две полуоси вроде как обе кривые как на верника определить кривая она или нет и как на разборках найти ровную? Есть подозрение что одна полусь бьёт или погнута одну сторону снимаю барабан вибрация исчезает появляется в районе 70 100.

Как изготовить самостоятельно динамометрический ключ? Хочу снять поддон картера не снимая двигателя и заменить прокладку. Но вот в чём беда. поюсь перетянуть или не до тянуть. там какая сила затяжки помойму 7Н*м но я точно не знаю. Вот я нашел такой вариант ключ длиной 10см тяним весами на 7кг и получаем 7н*м

Я извеняюсь если не в тему. Просто предстоит самостоятельная замена подушки(левая, водительская. Менять буду с разу обе) на двигателе 412 иж Не когда этого не делал потому не знаю какие трудности могут ожидать меня, хотел бы узнать как его приподнять и куда что подстовлять? Ну конечно какие подушки брать? на сколько я слышал есть разные модификации, под волгу(или жигули) и родные что посоветуйте? Если я не ошибаюсь, просто так слышал. И как проверять качество чтоб не сунули, которая через год развалится.

Спасибо. на выходных попробую.

leon Спасибо совет реально полезный. Попробую поискать Боббит Б-83 но я конечно не уверен что получится но попробовать стоит. Ты мне не можеш отправить по почте.Если он у тебя остался? Если надо я тебе деньги отправлю. просто я не уверен что у нас такое есть в продаже.