pandex

МОторист тянул руками, аж из жопы дым шел. я ещё удивился не ужели нужно так сильно тянуть. а если 2 прокладки ставить? не поможет? вот ты говориш дефорс 1,8. у меня же вроде как тоже дефорс. поршни стоят.

Трамблёр сниму проверю. я его только 3 месяца эксплуатирую. вроде когда новый был не чего не болталось жестко обе пружинки сиделели. Трамблёр сказали что москвич на нём не каких надписей не было. купил в чисто москвичёвчком магазине. на волго базаре таких нет трамблёров. 95 бензин епрст. оболдеть. что этот моторист не сказал. вот я же говорю что с метками нето. вот до последний подтяжки вроде более совпадали метки. не надо было тогда подтягивать голову. и что мне теперь делать? а то что поршни под 76 бенз не спасает меня?

тут ещё что вспоминаю, подтяжка прокладки ГБЦ моежт влиять мне же в последний раз её подтягивали а потом я карб сделал. и началась история с дитонацией. может он перетянул голову. потому что тянул он будь здоров аж чуть ли не обосрался))) такое возможно, я тогда думал чтоо н либо сейчас ключ сломает либо то что писал выше??)) Могу ли я сейчас раслабить голову и заново затянуть?

А ну да компресию только смогу померить. 1,4 - 10,48 это что значит В том то и дело что БСЗ стоит. Я очень долго искал комутатор с октан корекором но к нам такие не завозят. а с россии отправить ко мне не кому.

1,44 это разве много? я просто не очень эти вещи понимаю. 95 попробую. я тогда на выходных к мотористу сьездию проверю степень сжатия. поишите табличку по степени сжатия она мне очень теперь пригодится

На рынке сказали что под 76 бензин и выемка по кругу была. вот эти поршни http://novator.uz/m-412 http://tdnovator.ru/catalog/

по топливу. Ездил на 91 стучало чуть реже и чуть тише. сейчас на 80 звук как бы более агресивный стал. может чуть чаще. в общем разница есть но не особо ощутима. 80(91 не было) последний раз заправился на самой крутой заправке. переть реально лучше стало. но дитонация прусутвует. в то время как у друга на нексии после этой заправки дитонации нет. в общем разница есть между 91 и 80 и я её ошутил, но она не велика. а дитонация есть и на том и на том топливе(((((

Спасибо большое утешили а то я уже перепугался. Трудность с дитонацией на средних нагрузках примерно. например сегодня ехал, при разгоне 3 передачи до 60 детонация пости не слышна ставлю на 4 если не разгонятся тоже нет. если чутть газа добавляеш или в горку дорога начинает стучать. если газ в пол тарабанит ужасно.

Голову кстате фрейзеровали у меня 1,44 снял, кривая ужас была. я прокладку по толще поставил бумажную не асбестовую. может с этим как то связано?

Вот мужики перефотал. Шкиф стоит на 1 метке нижней в общем. в книге так нарисовано было. Уж как то смешено, у меня раньше было ровненько. а после капиталки и замены шкифа мотора. стало чуть смешено. какой метки теперь верить? или эти 2 мм особой роли не играют. я просто испугался думал моторист на один зуб промазал. если на один зуб смешено то на сколько будет смешение от метки? На счёт бедной смеси я тоже думал, я сделал карб 2107-....20. вот туда даже жиклёр воткнул не 109 как на 2140 а 112 как на 2107. переть лучше стало, но звон зараза может чуть меньше стал но остался. Что делать уже и не знаю мотор от капиталки прошел всего 2000

Всем спасибо за помощь! Отрегулировал, ушел почти час на всё про всё, регулировал тчательно, потом ещё раз проверил, получилось уж точнее чем у моториста точно! так как всё перепроверял, у моториста крутанул закусывает, значит всё а там ещё малый зазор всё равно есть.20 потом пралазила. мотор завёл, работает как часики! поменял свечки обратно на А20Д (на холодную пока греюсь слышны не большие пропуски зажигания) дитонация постукивания пальцев так и не ушла(((

Мужики я так и сяк крутил, не фига метки не совпадают. вот сфотал. сами смотрите может мне кажется. здесь сдвинута смотрел по верху И сверху чуть не довёл боялся перескочить. мотор фиг провернёш, еле довел до метки. Снял один пяточёк на нём выроботка приличная 1 мм есть на ощуть прилично ощутимо. ПОнял теперь по чему не смог щуп вставить, там приличная воронка. завтра куплю новые пяточки чтоб настраивать как положено. Сейчас щуп еле еле заходит, с большим закусыванием, в один из клапанов в обще не влазит. решил их больше не трогать. Мужики что по меткам? сходятся или сдвинуты? может цепь перескочила. хотя это мало вероятно она новая и вроде в последний раз мастер когда настраивал то метки проверял я тоже смотрел вроде совпадало. мотор после капиталки 2000 км.

БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО! Очень понятно всё обьяснили!!!

На солнце +25 наверно в тени в гараже если быть точным в гараже сейчас +20 было. это какой 0,15 тоже. на счёт моториста похоже вы правы, я тоже так подумал. лучше сам поучусь)) видел раз 5 как они делали. просто боюсь запороть там же ещё последовательность надо соблюдать. Ну думаю рискнуть))) Не где не могу найти стробоскоп, хотел зажигание проверить тоже. пяточки как вытащить можно там не сложно?

Ух спасибо! отличный совет! пятачки сразу новые куплю что б наверника)) у нас на улице + 25 сейчас это тогда мне сколько зазор ставить?

Вчера по дороге дамой провёл испытание, пробовал перевезать трубочку опережения, стук есть(это мне бррат говорил, что перевязовал ездил стука не было, но как выяснилось это было до капиталки двигателя, карбюратора и когда была ещё контактный трамблёр) пробовал крутить трамблёр, выставил его на слишком ранее машина не заводилась, подкрутил чуть позднее завелась проехался торабанит аж ужас. пробовал делать позднее тяги нет, шум идёт, а тарабанит уже реже и тише. и только при разгонах. потом дал газ в пол на 3 и смотрю с зади машина ехала с фарами и видно было как у меня дымёш валит ужас. от чего это может быть мотор после капиталки прошел всего нечего 2000.масло вроде пока не заметил что уходит. В общем пробовал так делать разгонялся в общем потоке утром и чтоб не отстовать, попробовал как бы слегка подкачивать педалью газа. так вот стуки были но уже по другому то есть перед нажатием стук есть слабый но постояный, нажимаю стук сильный звонкий кратковременый, потом быстро затихает и вроде больше не стучит в положение чуть больше половины педали, если чуть отпустиш то опять постукивает. Видимо в ээтом положение бедная смесь? или я не понимаю в чём тогда дело. Ещё один вопрос возможно ли это от клапанов точней их регулировки. Я когда после 1000 приехал на регулировку они у меня сильно болтались, моторист их отрегулировал, но регулировал на глаз - когда я спрасил а почему вы без щупа регулируйте он сказал что щупом можно только когда новый мотор, а современем пятачки вырабатываюся и уже шупом не точно регулируеш там же ямки появляются. я у него спрашиваю почему не поменяли пятачки, на что сказал лучше не надо сейчас хороших нет.быстро ямки образуются лучше я тебе на глаз чётко выставлю. Кто что думает по этому поводу? может опять клапана разболтались? хотя перед ремонтом карба, у меня они сильно шумели, но пальцы не стучали.

я тут к стате вспоминаю, возможно конечно это совпадение. до ремонта карба стояли свечки А20Д были переодический пропуски при прогреве. Решил их заменить на Denso W20EP-U у них вроде как калильное число 17. хотя поршни под 76 бензин стоят значит 17 и надо. интересно получается. жаль свечки выкинул.блин Да и чуть не забыл сейчас такой шум при разгоне как будто на взлёт идёш)) раньше так не было да и тяга не та раньше больше половины газа не жал а сейчас уже нет нет в пол уходит, чтоб разгонятся на ровне со всеми.

Вот нашел инетересную тему на этот счёт. вот эта моя проблема: "Стуком пальцев" автомеханики в советские годы называли детонационные стуки в москвичовском двигателе УЗАМ. Когда владелец Москвича приезжал в сервис и жаловался на стуки в двигателе при разгоне, ему объясняли, что это совершенно нормально и "стук пальцев" имеет место на всех машинах. И действительно, этот УЗАМ был настолько склонен к детонации, что никакое позднее зажигание или даже бензин А-95 (не путать с АИ-95) ему до конца не помогал. С тех пор и повелось стук колец о перемычки в поршнях при взрывах смеси в цилиндрах называть "стуком пальцев", а не детонацией. Вроде так привычней и не так страшно. Но суть от этого не меняется и перегородки между кольцами всё равно ломаются. http://otvet.mail.ru/question/68044941

Мой карб 2107-...20 очень хорошо эксплуатируется в течение уже более месяца на автомобиле Москвич 412. Но вот осталась одна проблема, если давить на педаль газа больше половины слышна детонация(3-4 передачах). Трамблёр как только не крутили. БСЗ, ДВС 412 1,5 поршни под 76 бензин, бензин 91(чуть тише) или 80. напомню что до регулировки карбюратора такого не было. Если пережать шланчик идёший от карбюратора на УОЗ то детонация нет на любых оборотах.На хх не сосёт из шланчика. Скажите что делать? и можно ли ездить в обoще без УОЗ, и чем это черевато??? по дзыням выставлял, еле еле но всё равно когда разгон даёш слышна переодический детонация.

Поехал к одному сварщику сегодня. так он мне зарядил надо лонжерон менять мотор снимать, балку. готовь 100$ и приходи. я так посмотрел сегоддня на 4 машинах был пополам лопнут на ижах 1983-1987 года. да потоньше он вроде как, у меня и то мощьнее. Вот сфоткал, нашел донора 1991 года так они там в обще походу не парились сверху платинка наварена и щели что вода будет залетать и гнить будет. Вот смотрю там сверху накладка метала. так что думаю можно сверху наварить пластинку из метала по толще. и всё ок будет. конечно поменять эт хорошо но дорого))) там видно что сверху накладка метала и снизу лонжерон, вот и накладка сгнила. Вот пока завернул гайку побольше. держит хорошо. до выходных пока так буду ездить а там думаю пластину варить? скажите какой сваркой надо дуговой, газовой или кемпингом лудше?

Вот такая вот беда случилась и похоже давно уже. я всё думал как вода попадала в правый лонжерон. оказалось вот где дыра. была. Ходовики козлы балку меняли и даже не заметили, я решил подтянуть ходовую. и смотрю что то правый болт тянится и тянится остальные затянуты на мертво. А этот тянется и тянется, смотрю там лонжерон прогнил. Блин я в шоке. это с пасажирской сотроны. Что делать как варить? какой сваркой? Или я ещё думал уголок или платинку сверху затянуть? Что скажите вот фото Мужики жду советов? или можно ли так пока поездить на сколько это серьёзно? теоритический при торможении этот болт тянет.

Ух ты точно резина. блин завтра перерою весь рынок буду искать такие. А то достали меня эти пробки вечно течёт. Чёрт продавцы говорят что резина говно течь будет! Кто ставил как ? течи нет?

резину не видел не когда. фото нет чтоб посмотреть как она хоть выгледить у нас пробки кругом, турция и китай.

С зап. частями для москвичей нормально. но качественых уж очень мало. На иномарки сложней нати но я потехоньку их ставлю. с иномарочными з.ч дорого но один раз и надолго много уже раз так убеждаюсь(сальники, термостат, генератор, и т.д.) Нет не тажа, донор не будет новым))) а состояние моего двигателя среднее. так что только новое чтоб не лазить туда больше стоимость работы моториста пока чуть меньше стоимости зап частей. Ну там походу смотреть будем что уж убито то на ином менять будем, если ино не найду то тогда придётся ставить родное. Просто мне список нужен. а там подстроимся по возможностям Капался всё перемешалось, ответы нашел но пока не на всё. мне ж не обезательно всё иномарочное просто может кто не давно делал посоветует что да как, как производители и т.д. CrAzYMaN отдельное СПАСИБО Всё по делу чётко расписал. ----------------------------------------------------------------------------------- В двигателе застучал поршень. Сам двигатель работает шумно сравнивал с 4 машинами разница чуствуется. Постояно вибрирует, особено на скоростях.

Всем добрый день. предстоит первый капитальный ремонт двигателя хотелось бы сделать так чтоб было качествено. Так как это мой первый кап ремонт то вопросов много и я решил обратится к мотористу. Но и сам хочу принять не посредственое участие так как мотористу то что ему пофиг лижбы сделать. Какие запчасти на двигатель подходят от иномарок. качество у них лудше если что подходит то лудше от иномарки ставить. Ещё слышал сечас на рынке нет нормальных сальнико клапанов от чего можно поставить? Какие поршни лудше брать? как не нарватся на подделку?У нас есть новатор и есть уфа может ещё какие есть но я видел только эти. Видел ещё в интеренете новые поршни СССР продают но не знаю брать или не стоит. Гильзы что лудше расточить? или заменить? И какие сейчас качественые есть? Опять же есть новатор и уфа. вкладыши какие лудше брать? кольца какого производства искать? клапана от иномарок подходят? или какие надо искать? Да что не мало важно какие прокладки брать их сейчас много на рынке стало с герметиком обычные. Успокойтель слышал от БМВ подходит? или можно наш родной хорошего качества найти? а то мой развалился уже весь. Масло насос ТОТТИ купил, ставить его или свой оставить? зазоры на моём в районе 0,25 на тотти 0,15 Думаю ещё ставить или нет переходник под ВАЗ фильтр или свой оставить? Прокладки пробковые есть на рынке они есть китай и есть турция какие лудше брать? и есть ли резиновые аналоги а то из этих пробковых вечно масло протекает. пока вроде всё если какие советы есть пишите, пожалуйста. Буду рад любой помощи! Все заранее спасибо!