pandex

масло откуда может попадать в цилиндры? пара клапан втулка новые, колпачки новые. расход масла на 5000 0,5 литра чуть меньше 460 грамм где то. 112 поставил потому что 80 же бензин а чем хуже бензин тем больше его надо насколько я понимаю.

да 112 был 109 звенело чаще, тяга слабая была. 120 почти не звенело но расход перевалил за 10 около 13-14 был. и вот те фото где снята ГБЦ тоже были сделаны на 109 жиклёре. 3 свеча закопчена

так с ним то проблем нет, стабильно держатся обороты, 2,5 оборота количество и 1,5 оборота количества. как заставить карбюратор драбить топливо? Думаю biletskij прав сюда по всему топливо стекает туда куда ниже т.е 3, 4 цилиндры. хотя не понятно одно почему оно стекает его должно засасывать цилиндрами, туда где тянет. А тут получается в 1 очень мало топливо 2 чуть побольше 3 переобогощает 4 заливает

жиклёр откладывается до выходных сегодня не получилось хочу найти пластамаску нужного размера, но это для чего нужно в общем? я не совсем понямаю? обьясните пожалуйста. и как быть с проблемой заливания 3 4 цилиндров.

ну так что как быть? вы куда пропали?

я вот что подумал может если обратной стороной мерить над о- 10 делать? если да то тогда 104 получится? я мерил получается стороной циркуля.

померили ГБЦ как могли точнее получилось 114 но мерили обратной стороной штангель цоркуля иначе было не подлезть.

хлопки исчезли в общее. увеличиный зазор особо не чего не дал. не знаю толи от бензина толи от зазаро кажется что тяга слегка упала.

сейчас дезилинга нет в общее! при тех же свечах, как я ранее писал проблема была в запорном электромагнитном клапане. пришлось скрешивать китай и дааз клапаны и получилось в итоге всё работает отлично как только поворачиваеш ключ сразу же глохнет ну может слегка дёрнится. но это не считается. осталась только проблема с детонацией, вот например сейчас ехал по со светофора трогался на 1 лёгкий звон потомна 2 уже тишина, на 3 в среднем положение педали звон, переключаю на 4 дрежу скорость потока около 60-70, в среднем положение педали звон даю в пол тарабанит чуть отпускаю скорость уже около 70-80 тишина начиничаю скидывать до 70 в среднем положение лёгкий звон, спустя 1км не звенит в общее. Не понятно так работает аж ужас. Вот фото головы до капремонта и до того как снеё снял 1,10 мм для того чтоб выровнять. там кстате стоят свечи А20д те самые которые я заказал, я проехал на них 1000 км и были сильные пропуски зажигания как видно 3 свеча в общее ужасно закопчена Может мне входной коллектор поменять или карбюратор? 3 свеча сильно засрана была тогда мы подумали может это масло сочилось.

ну я и так стараюсь)) у меня со временем свободным не много напряжёнка. А так делаю вё что вы говорите. Вот сейчас на пример ищу карбюратор 2140 заводской и свечи. По свечам заказал вот такие свечи Вот только продавец сразу сказал что они ка кто их завозили и вроде всем они не очень понравились после 1000 начинаются на них пропуски зажигания. но всё равно заказал. Да мне тоже кажется что карбюратор заливает 3-4 цилиндры почемуто а 1 в общее мало бензина доходит свеча белая а 4 наоборот закопченая вся.

да, проскакивала я делал позднее, от этого момента, потому что звон был уже примерно 3-4 мм сдвинул в сторону позднего

винт качества не ушел. с жиклёром прокапался не как не получилось. завтра ещё займусь. метка распредвала слегка смешена.

здесь я) сегодня замерил примерно по середине у меня первая свеча давала искру сейчас чуть выше градуса 3-4 3. ососбой разницы не заметил, врода так же присутвует именно на середине педали газа появляется лёгкая дитонация. как мне показалось двигатель стал чуть тупее. ну я почти не сдвинул. 1 мм максисум. может попробовать ещё на 1мм. я на лето стараюсь по раньше делать чтоб двигатель не грелся. 5. я же отвечал вентеляция подключена к карбюратору и отсос ХХ тоже.

отверстие расверлено только с обной стороны то есть в нутреней. к колектору, но его сверлить надо же на сквозь снимая заслонки. вентеляция картера подключена к карбюратору. Да почему не фига не тянет на холодную ужас как не приятно это. провал был но было теплее и не так заметнее. а сейчас стало сильно заметно. НУОЗ как узнать какой у меня стоит? я зажигание на глаз выстовляю. после прогрева до 60 хотябы авто едит отлично! и что ещё заметил до 60-70 нет дитонации вообщее на подсосе тоже. дитонация появляется после 60-70, она страная какаято вчера еду бензин один и тот же 80 нового не заливал. пока полный бак не кончился. так вот вчера еду 50 даю газ в пол тарабанит без остановок. проверял 2 раза. потом уже было заметно лёгкое постукивание в среднем положении педали на скорости 70 и если в пол жать начинало тарабанить. Еду сегодня 50 даю газ в пол 3 дзиня и тишина и так 3 раза. потом вышел на трассу. еду 70 на середине педали лёгкое постукивание приходтся чуть больше добавлять если давать в пол то тоже тарабанит но правда скорость уже доходит до 80-90. как то можно это решить и от чего это? Они это обосновали тем что распредвал там стоит другой у него фазы другие по уму работают и потому что на холодную что на горячую тяга не пропадает. А можно ли этот же коленвал воткнуть к моим имеюшимся поршням, тоесть заменить только коленвал?? или так нельзя?

Всем добрый вечер извиняюсьчто пропал. Вот резину менять буду на выходных хочу взять 185/70/13 но говорят на мои 4,5/13 диски не подайдёт не знаю что делать разварки или 5 дюймовые диски поискать от иномарок что не чего хорошего не нащел. ну ладно теперь по теме отверстие пытался расширить мой брат, но он что ка кто не так меня понял)) он снял карбюратор и расширил отверстие только с одной стороны с нижней залонки, потом он подумал что смыла нет в этой операции так как отверстие в залотнике останится таким же и а там особо не посерлиш, и поставил его обратно, ну что могу сказать ХХ вроде работает нормально, к нему притензий нет. бензин у нас не очень есть дитонация постукивание пальчиков на скорости 60-70 если как бы поддерживать скорость в среднем положении педали , если дать в пол будет не прекращюшийся дзини. если чуть отпустиш пропадает, если плавно давить в пол то дзиней нетпочти. что ещё очень бесит ужасные провалы и отказ авто ехать пока не прогреется хотяб до 40-50 градусов, иногда нужно срочно и быстро проехать не большое растояние 3 км, но это не возможно пок а5 минут минимум не прогреееш, давиш на газ провал мотор захлёбывается чуть ли не глохнет тяги 0. приходится дёргать подсос и машина едит. что нибудь можно с этим придумать? говорят на 1,8 моторе нет такого. сам не ездил вот не знаю но от многих такое слышал. Даже один предлогал воткнуть коленвал 1,8 оставить всё остальное как есть и машина будет нормалдьно работать. не знаю мне кажется это карбюратор виноват. что скажите?

если его найдёте то вариант не плохой, но я не смог найти только под заказ а там цена вышла 40$

Вот она красненькая я её прям с этого термомтата прям и снял. кстате сам термостат не подходит он короче и клинил у меня, открывался через раз.

Я мягко говоря в раздумии, отверстие разсверлино. ХХ стал не много по устойчевее, разница не много ощутима.

сколько у вас он стоит мне сказали были такие, я спрашиваю будут ли ещё сказал не знаю заказали вроде должны быть ещё. примерна цена была 40-45$

Благодарю! буду искать именно этоту магнитолу

как их можно отличить визуально не снимая резины?

хотел на выходных за резиной, все мне рекомендовали 185/70/13 хотел их взять но тут мне сказали что они не подходят для 412. у меня сейчас стоят 175/70/13 не много врёт спидометр и машина ниже чем должна быть, в принцепе это не особо кретично но резина КАМА стоит она жестковата. но теперь я даже не знаю какую резину брать. 175 или 185 что скажите?

нет на нём присутвует штатное отверстие, с клапаном, то есть воздух пускает а воду. но отверстие обезательно нужно! и не забудьте про резинку она тоже обезательно нужна.

87 многовато стоял у меня правда верхний такой, на зиму ещё можно но весной уже пару раз начинало давить тосол, потому пошел на рынок и купил 83 градуса верхний термостат, работает отлично, производство япония TAMO для тайота камри, почти такой же как наш по виду, только нижнея тарелку не много побольше, а так как родной.

да вопросы очень интересные