pandex

голову да 2 раза обтягивали. Стартер попробую снять посмотреть что да как с ним. вроде осенью не так давно делал профилактику ему. клапана напраляющие и т.д. новые. пяточки и всё остальное тоже. или вы про регулировку? делал регулировку 1200 назад вроде всё нормально было, делал сам в первый раз в жизни, несколько раз проверял хотя мог и что сделать не так.

Сегодня решил заехать к мотористу и померить компресию в двигатели. Напомню цилиндры под 76 бензин. 1 - 9,5 2- 9,5 3- 9 4- 10 двигатель прошел 3400 км после кап ремонта. моторист сказал что 3 цилиндр маловато, но двигатель до 5000 на обкатке и копмресия может слегка менятся, и сделай стартер что б нормально крутил а то еле еле, а так не то уже измерение может быть, не правильное. Да и стакой компресией какой бензин необходимо использовать? вот такая вот компресия вышла. Странно что стартер еле двигатель крутил, я аж удивился, он так крутил двитель как будто в масло густое. Я очень удивился. он должен был легко вращать двигатель без свечей. Лампочка аварийного масла гасла, давление было в масло системе. Масло Маннол 10 40 полусинтетика. страно когда снимал стартер он без нагрузки крутил нормально, а сейчас он еле еле крутил. Аккумулятор 4 месяца не разу не подводил всегда работал отлично-заряд в норме, напряжение тоже.

Сегодня была возможность сделать запись звуков моей кпп. для удобства прослушивания сделал видео. 1 Это при прогреве в гараже: иногда нажимаю сцепление чтоб было слышно шум от кпп(с 6 секунды) Подскажите точнее отчего это звук где копать? 2 Эта запись звука когда я трогаюсь со светофора, не понятно откуда то столько шума лишнего окна закрыты были. Обратите пожалуйста внимание на звук на 4 секунде это звук бывает переодический в основном когда даю обороты выше 3000 сегодня он появилсь от 2900 и был до 3100 потом переключил на вторую: описание звука такое как будто какаято железка об что то тарабанит как консервная банка звук такой звонкий типа тратата)) если сбросить обороты то прекращается. Так же это звук и появится и на 2 уже с 8 секунды и до 10. из за лишних не понятно от куда шумов его слышно не так отчётливо. С 0 по 5 это 1 передача (шумность высокая особено когда во время движения отпустить педаль газа) с 6 по 11 это 2 передача (шумность средняя, иногда бывает что её в обще не слышно особено зимое если со 2 трогаешся) с 12 по 26 это 3 передача (шумная особено на оборотах после 2500 и когда отпустиш газ тоже особено если обороты больше 3000) с 27 это 4 передача Самая тихая, всеб такие были не было б проблем))) единственое если прислушится какое подвывание есть примерно на 60 толи редуктор толи коробка не пойму) 3 На этом видео вроде как по чётче слышно разгон со сфетофора обычный городской режим разогнатся успел только 65 Мне из зат того что шум усиливается с оборотами для более комфортной езды чуть раньше приходится передачи переключать, вот в основном из за этого и бесит этот вой коробки Р.S не обращайте внимание на голос женский голос на английском языке это gps я вчера с ним поигрался и не выключил голосовое оповещение это он координаты говорит И извените за не понятный шум как будто ветер дует как не записывал этот шум есть хотя окно и всё закрыты диктофон держу прям перед сабой. Что мне можно сделать с коробкой что она не шумела? И если ставить жигулёвскую то она тиши будет работать или так же? но это пока только мечты так дорого обходится скорей всего буду свою ремонтировать.

У меня аморы фенокс стоят не знаю как они по жесткости но вро де говорят жесткие.

А у меня вот какая проблема появилась со сцеплением не так давно езжу погороду каждый день 25 км в одну сторону и 25 км в другую. И каждый раз у мея ближе к концу пути начинается одна и таже проблема. Сцепление выжимаю и передачи начинаеют плохо включатся или приходится 2-3 раза нажать потом нормально уключатся начинают. или вот сейчас порковался задним ходом выжал сцепление даю на зад машина рывками дёргается назад, перенажал пару раз сцепление и нормально пошла.Да и при этом передачу приходится выдёргивать очень тяжело отключать передачи при этом. Что может быть? на прошлой недели ездил на СТО мне там поменяли все монжеты но проблема так и осталась. и сверху и снизу. И ещё когда трогаюсь со светофора иногда жужит сцеление. похоже выжимной что ли, там подшибниковый стоит но в другое время не жужит только когда трогаюсь на 1. и сцепление слегка нажато ну что б рывки сгладить. здесь в чём может быть дело?

Класс совет! Надо обзательно сделать!

мужики вопрос такой? Не так давно стал замечать что появился серый иногда чёрный дым валит из глушителя. Вот утром прогревал обороты 1400 валил чёрный дым. потом приехал машина стояла 2 часа потом поменял 112 жиклёр на 109 в карбюраторе. стал смотреть валит дым уже слегка белового цвета, такой сера белый. дым появляется на оборотах выше 1500, как то давал газ в пол вечером и было видно как из глушака валил дым светлый. Головка подтянута, тосол немного ушел, но там у меня немного капало, вот на это и списал думаю что от туда и ушло, там грам 200 ушло всего из расширительного бачка. двигатель прошол 2500 после кап ремонта. тяга хорошая. заметил дым после того как от капиталил карбюратор, потом были проблемы с трамблёром слишком раннее стояло зажигание из за того что моторист зараза не правильно привод воткнул. Теперь значит появился дым на оборотах, раньше было холодно списывал на пар. теперь +23 пар может быть но не долго. В чём может быть дело? Зажигание стоит сейчас меньше 10 градусов. Светил фонарём на 1500 не капает из дифузоров, перелива нет уровень в норме. закрутил оборота на 3-4 оборота винт качества, вроде меньше стало дымить но дым всё равно есть. и двигатель стал дергатся на ХХ оборотах не так стабильно работать подёргивается. добавил количества, стало чётче но подёргивание есть но меньше. Да и ещё не так давно когда регулировал привод трамблёра так же подрегулировала клапана? из за этого может быть? Из сапуна не валит дым. Свечка вроде чёрная нагар тоже есть. Я убрал СО винт качества причём прилично было 3 оборота стало 1,3 примерно. Если завернуть совсем то начинает глохнуть. Дымить вроде меньше начало, но дымок всё равно есть! и больше чем у друга на вазе 2103 точно. Ах да и запах дыма стал менее едким чем был до заворачивания СО

Мужики а что за измеритель УЗСК? Это кажется для КСЗ

в принцепе нормально я за 225 в рублях брал обычный у которого крышечка отвалалась через 4000 км эксплуатации. и смех и грех. Не пойму почему интеренет магазины из россии не отправляют в узбекистан. Из китая без проблем, отправляют причём бесплатно.

не ксожелению нет. Я из китайских магазинов часто заказывал разные вещи даже электро шокер вроде всё дошло. сколько у вас он стоит?

Только по почте наверно. ещё к нам через поезда иногда передают. ну думаю через почту дойдёт.

ДА да я его и ищу. но не как, у нас их не завозят. Сегодня в общее в шоке был приехал, открываю капот хотел проверить уровень масла. смотрю а все кишки наружу на коммутаторе. я был в щоке хорошо крышка когда упала застряла на проводах. не упала на пол во время я туда заглянул. залепил на герметик, вроде держится крышечка. вот блин залепушники http://www.t.ua/auto/761.htm Вот такой коммутатор стоит. Думаю надо менять его причём срочно. Мужики может мне кто нибудь сможет отправить коммутатор Импульс Я деньги отправлю.

Мужики всем СПАСИБО! Сдвинул на один зуб привод трамблёра! и всё стало чётко! на 91 дитонации нет вобщее только при газ в пол и в горку и то 3 дзиня! Мерил раз 5 со всех сторон минимум вышел 109 максимум 111 почему так не пойму. думаю когда крышку клапанов снимать буду то померю точнее! Ещё раз всем спасибо! иж 2715 Спасибо за схему. надо будет занятся собрать, АЗ точно соберу. а то однажды остался из за выхода из ДХ а не всегда есть время и возможность менять ДХ

А каким тогда прибором вы узнали что 12 градусов? Я больше приборов то и не знаю.

Понятно эти градусы по стробоскопу только видно получается. Спасибо Вам большое за всё!!!

Уммм хитро не когда не слышал о таком хорошем методе. всё понятно. Если я выставлю по вашему методу то угол будет 10 градусов верно? а вот 12 чтоб сделать это куда смешать нужно? и как вы узнаёте что это 12?

А да да я вспомнил вы говорили. я ещё думал как это делать надо будет узнать. потом дальше ушли и забыл про это)) Если честно я понадеялся на этого карбюраторщика он же мне сказал что выставлено всё абсолютно верно. зажигание точно стоит. Подскажите как по искре? и на как мне потом на 80 бензин настроить? там от 0 точки куда то же сдвигатьнадо 4 градуса что ли? Если можно подробнее пожалуйста Хочу самостоятельно научится это делать чтоб не ходить больше к этим горя мотористом и карбюраторщикам))

да ездил у нас тут в основном Chevrolet нексии матизы для них он похоже не особо нужен и почти 80% сервисов переделали под них. у карбюраторщиков уже штук 5 нашел не укого нет. один в обще меня убил говорит а что это такое. когда обьяснил он говорит я сам лучше любого прибора всю жизнь настраиваю. и что он настроил и даже не заметил что трамблёр на шипко ранеем стоит. Карбюраторщиков мало осталось. по инжекторам много мастеров.

Да полность с согласен с вами, но проблема в том что облазил все авто магазины не где нет стораскопов. так же искал прибор аварийное зажигание не кто про него даже не слышал. а из росии или украины отправить ко мне не кому.

Крутанул трамблёр до того состояния что упёрся в мотор, и вот оно чудо дитонация практический исчезла в общее! На 91 + октан корректор прёт отлично! Дитонация очень слабенькая и то только на 4 и в горку или газ в пол. По ходу этот моторист придурок привод трамблёра закрепил не правильно! Завтра буду снимать и двигать его правда пока не совсем понял как это делать? Это я столько времени мучал беднягу мотор. Как думайте за 2000 км там пальцы поршни не испортились? долго сильную детонацию не допускал так 2-3 секунд на разгонах. Всем спасибо! Massa75 Вам отдельное спасибо! Голову всё таки померю и сообщу размер. штангель не смог найти свой завтра новый куплю.

да я померю точно голову, штангель циркулем только не знаю от куда лучше подлесть? компресию на выходных тоже замерю.

1. ого нифига себе у меня линейкой получилось 103,5 мм это аж на 4,9 мм меньше. 108,4 это точно для 412 головы? я вечером точно штангель цирклулем померю. но думаю больше 1-2 мм разницы не будет. Мерить как я понял нужно от прокладки ГБЦ до верхний пробковый клапаной. 2. Да уж. Больше к нему не пойду. Вертолёт это что такое? 3. А почему нельзя я где то слышал что 2 прокладки ставят. ещё какие то алюминевые бывают. 4. Блин вот это вы меня в обще растроили , 80 у нас везде всегда есть, 91 бывает так нет где то как то. 95 в общее проблема найти. да дорогой он зараза. мне в 2 раза дороже выходит. Что мне теперь делать нужно машину под 80 сделать я этот 95 не потяну да и фиг найдёш его. 5. если будет такая лёгкая как сегодня то ладно но на 80 тарабинило не нашутку. А от лёгкой дитонации пальцы не будут разбиватся? как у MeanStreak 6. пружинки в субботу проверю, до субботы попробуем решить без трогания трамблёра. Не пойму почему почему поршни под 76 бензин не компенсировали сточеную головку. там вроде как прилично они не доходят.

Не одной надписи на трамблёре нет! продавцы говорят что пришел из москвы, для москвича. всё больше нечего не знают. может в общее вакум стоит от девятки, уж очень внешнее похоже они. А что там на счёт пружинок на центробежном, они обе должны быть натянуты или одно как на 147 контактных трамблёрах всё таки должна быть раслаблена?

Мужики вчера купил октан корректор и залил 91(еле нашел) 95 не где нет. вот такой октан корректор написано что увеличивает на 4 единицы октан. то есть 91 +4 95 бенз получается. трамблёр не подкручивал поехал бензин то что лучше чуствуется с разу, машина летит. дитонация на 1,2,3 была буквально за 50 км по городу всего пару раз при дерзком резком разгоне. на 4 передаче дитонация присутвовала, очень тихо не колотило как раньше. так слегка по тикивала. и то на разгоне или в горку. но она всё присутвовала. пробовал дать газ в пол на 60 км на 4 передаче один раз давал где дорога имела не большой наклон дитонация продолжалась несколько секунд 5-7сек. потом с горки было что то похожие на 3 дзиня но потом она переодический повторялась такими легкими дзиньками по 1 шутки раз в 10 сек. и на ровной дороге на 4 газ в пол появилась дитонация типа дзин дзин дзин и так далее держал так пока не дошетал до 7 потом был поворот пришлось отпустить. то есть всё равно дитонация есть но уже тише и реже. по дзиням не возможно настроить так как звенить без остоновки. ещё слегка подкрутил трамблёр ближе к конце дороги но всё равно на 4 звенит долго. а так конечно рзница в топливе ощутима. трамблёр стоит уже в таком положении я уже боюсь его к против часовой крутить. уже и так перебор помойму. Что делать? походу это дело в трамблёре? Нужно его как то настраивать? как мне его натроить?

А какая должна быть высота головки? может можно там как то мерить? там до меня может тоже снимали. может есть метод узнать сколько мм по заводу и сколько должно быть под той или иной бензин? --- поршневая под 76. головка под 95 а то и 98. и трамблер под 93 или 76 даже не знаю. ВОт интерсно получилось а ездить надо на 80.