pandex

Учись учись я тоже так начинал. Смотри снизу первую сточку где написано расход воздуха там есть несколько карт в соответствие с расходом воздуха. сделай скрины последних 5 там где то завышены углы. Зайди на этот сайт http://secu-3.org скачай инструкции там очень хорошее описание различных функции, я там сам учился как да что.

Всем доброго дня! Есть вопрос не знал куда задать думаю сюда будет по теме. года 3 назад купил редуктор заднего моста б.у. но в хорошем состоянии. у него был не сильно большой пробег и он не гудел. Залил масло маннол 80w90 gl-4 не знал тогда что нужно gl-5, поездив годик узнал что нужно 5 залил 5 года назад менял масло так как менял чулок и когда сливали было много струшки сам редуктор проверил мастер говорит всё отлично но у меня он ещё тогда начинал слегка гудеть на скорости выше 80 если держать газ нажатым. Мастер сказал что трогать не чего не будет а то потом ещё сильнее будет гудеть. Вчера ехал по трасе 100 - 120 уже было сильно слышно как гудит редуктор. по ушам было. Один занкомый посоветовал подтянуть гайкку которая стоит за сразу за карданом, что скажите стоит ли её трогать боюсь будет ещё хуже гудеть? может кто делал такие операции как сделать чтоб редуктор перестал гудеть? на скорости с нажатой педалью? Вот видео которое я снимал год назад когда меняли мне чулок http://youtu.be/lYWFMcKPZGI

Вариант отличный, тоже хотел сделать такой вариант в радном баке даже насос купил самый маленький по высоте был матизовский, но так и не смог придумать как завести провода в бак. если больше пол бака на родном баке бензин на поворотах бьёт в верх, и бенз просачится через малейшую дырочку.

Ты сейчас скинул первую карту тебе надо смотреть от 10 карты. там углы наверно сильно задраны. снижай и будет норм. отправь картинки всех карт в архиве посмотрю подскажу где высыковато если сам не можеш.

Поздравляю!!! молодец. если не затруднит сделай несколько фото бенз бака с бенз насосом, а то я тоже думаю менть бак. И волго подвесной, насос гудит зараза.

А я переточил из 2107 шкива. по деньгам получилось ну совсем уж не дорого 28$ в гривнах не знаю точно сколько будет помойму около 330 грн

у меня около года проходило прежде чем лопнуло.

Советую добавить гофру в соеденение труб глушителя, там её явно не хватае, мотор колбасит не слабо, а жесткое крепление труб приведёт к тому что труба со временем где нибуть лопнет у меня уже 2 раза такое было. пока гофру не поставил.

попробуйте убрать подальше от всех! провод от ДПКВ! и ещё раз повторю не может на магнитится маховик от стартера. Это не возможно, там стоят не большие магнитики в конце стартера до маховика ещё сантиментов 10 есть точно, а эти магнитики магнитсят максимум 1см. Я всё же думаю дохлый ДПКВ. Попробуйте покрутить и посмотреть в менеджере в режиме диагностике просмотреть видит ли штифт ДПКВ? Версия с большими помехами в сеть от стартера тоже может быть. Поробуйте включить автомагнитолу и заводить будет слышны помехи, если они есть но опять же магнитола все помехи не поймает. На секу должен быть отдельный провод 1,5-2,5 сечение напрямую от акб и через реле подключено! Опишите подробнее что за стартер купили марка фото и т.д. попробуем поискать про них отзывы.

Я вот всё не пойму причём тут стартер? у тебя что провод ДПКВ идёт рядом со стартером? или секу весит прям рядом со стартером? Сейчас пробовал железку к стартеру(редукторный на пост магнитах) на магнитить он почти не моганитется, нет там не какой наводки максимум на 1 см от стартера будет какой либо поле возникать. Скорей всего у тебя ДПКВ дохленький сигнал слабоватый идёт, попробуй его заменить и выстави зазор 1мм.

Нужен экранированый провод на дпкв попробуй поменять фронт в менеджере.

ЭБУ нексии корейской сборки с чёрным разьёмом не шьются жалко узнал об этом поздно уже после покупки, прошелся по всем сто не где не шьют их говорят не известный звезь который не кто не знает чем шить. Даиагностика примерно тоже и покажет что описывал. разговарил с настройщиком и после написал приведущие сообщение. Жаль ЭБУ нельзя шить(((

Всем добрый вечер, сегодня решил действовать от обратного, подцепил резистор 1 к ом резистор на Hall_OUT пробовал игратся с конфигурациями по поводу 42 ошибки всё бесполезно вылазиет постояно. Сделал паузы 10 они больше всего подходят. Далmit пробовал проехатся, еле еле едит дымёш ужасный стоит а не едит даже газ в пол давал, каптит и не едит, потом машина нагрелась и стало ещё хуже, что делал дальше, снял возд патрубок стало не много лучше. но всё равно каптило аж ужас, потом снял датчик кислорода он не новый стоит стои же машины что и ЭБУ стало чуть получше но всё равно каптило ужас, ехать более менее стало. Потом вспомнил что ДПДЗ не работал до этого, и решил его тоже отсоеденить и вот оно чудо поперло уже совсем не плохо, вместе с 07 разгонялись со светофора я при газе в пол уходил вперёд, каптило вроде уже нет так сильно в зеркало уже не так видно было. снял воздушный патрубок попёрло ещё веселее, но хх нет в общее пытался открутить винт регулировки заслонки он не как не поддался слломал шлиц под отвёртку аж. Получается следующие: был полный комплект снимаю по очереди едит ужасно дымит в горку натянет 1) Снимаю возд патрубок чуть лучше но всё равно в горку не тянет дымёш ужасный. 2) снимаю ДК тяга чуть лучше дыма чуть меньше тяга чуть лучше. 3) снимаю ДПДЗ и вот оно чудо ехать стало лучше на много лучше, дым намного меньше но ещё есть, что ещё плохо дымит значит расход большой, можно поробовать это решить заменой форсунок волга(192 сс) на нексиевские(175 сс) у них производительность по меньше, но боюсь дымить будет меньше а ехать будет хуже но дымить уже будет меньше, как думаете?? или на оборот смесе образование будет лучше и ехать тоже будет лучше? Заменить ДК он у меня показывал 0,35 а норма 0,5 где то а по факту он должен был показать 1 в или 0,80 так как бензина много по запаху это сразу заметно. Ещё остаётся один большой вопрос почему же оно не едит и переливает с ДПДЗ, проверял работает правильно на хх 0,48 при газе в пол 4,58, сигнал идёт на выход С, Возможно у нексии сигнал как то на оборот показывает потому что заслонка движется в другую сторону вроде. или всё же эбу даёт правильные характеристики но форсунок много и оно отказывается ехать от того что заливает с ДПДЗ? Вопрос с ХХ можно решить приотрытием дз регулировочным винтом. Страно что ХХ не держин на горячим я думал он должен поддерживать обороты и открыватся на нужное растояние? где видел что про обучение РХХ? Что думаете??? очень нужны ваши любые советы?

Саня подскажи как мне всё это подключить у меня есть выход имитация ДХ сигнал в общем идёт для трамблёра. к нему цеплял всё работает зажиганием секу релит в принцепе мне нужно только 42 ошибку отключить и всё подскажи что да как подключать, всё нашел сейчас релюшку ищу 5в. думаю уже сегодня соберу схемку. На сколько я понял всё по схеме только не надо на коммутатор 6 нога подключать и всё. А как эбу выдаёт эту ошибку за чем он следит? как узнаёт что нет какого то сигнала? Принцып действия какой?

Саня привет! Огромное спасибо за ответ. С помощью 2 транзистора опиши подбробнее пожалуйста что куда да как по какой схеме подключать? и какие транзисторы использовать? У тебя с 42 ошибкой двигатель как работал? переливал а на оборотах не тянул??? Очень прошу дай схемку чтоб убрать 42 ошибку? Да в нексии говорят не льзя попроваить производительность, у тебя тоже переливало на волго форсунках? как думаеш нексиевские попробовать поставить? двиг у меня 1,5 нексиевских точно должно хватать.

Всем доброго дня возникла проблема с инжектором. Давно начинал собирать всё для инжектора, но всё не как не мог приобрести ЭБУ январь у нас он стоит 190$. На машине был установлен карбюратор солекс и МПСЗ SECU. Конфигурация авто М-412, 1,5 поршни дефорс, голова пилена на 3мм компрессия 9-10, Secu работает от ДПКВ и с модулем зажигания нексии. Заслонка ДААЗ 2112 И вот один прекрасный день подвернулся мне не дорогой компьютер от Daewoo Nexia/cielo с чёрным разъёмом корейский старых выпусков, компы эти не шьются говорят. Фото ЭБУ http://s018.radikal.ru/i517/1404/e9/c4c412470ee6.jpg http://i047.radikal.ru/1404/da/2cff66ecf41e.jpg http://i031.radikal.ru/1404/9a/b5bb5ace5462.jpg http://s019.radikal.ru/i643/1404/4c/3baf7952b4f4.jpg Решил рискнуть попробовать поставить думал что паузы нексии на форсы и форсунки simens gaz волговский получится примерно то что нам нужно. да и датчик кислорода будет подправлять и в теории будет всё работать. Поставил на машину (на коленки) завелось с пол пинка работало отлично, единственное обороты на ХХ были 1200 остальное всё отлично работало я очень обрадовался и решил всё установить полностью. Разгон был отличный запах выхлопа не много чувствовалось что идёт не большой перелив, но я подумал что обороты высоковаты потому и переливает слегка да и дк не было тогда ещё. обороты как мне тогда показалось высоковатые были из за того что коллектор был прикручен на коленке и где то подсасывало да ещё и брат забыл прокладку подложить и герметиком обмазано не было. Что показывало нам в секу обороты 1200-1300 на ХХ, угол зажигания 26, перло хорошо звук спортивный был, фильтр не был подсоединён. без ДК. Показания дад на ХХ были в районе 40 мпа и припрунудительном хх падали даже 20. В общем решили всё это собрать как положено. В секу была перерезана перемычка для того чтоб секу мог видеть ДПДЗ. И тут было замечено что ДПКВ заводской ДААЗ который был установлен на заслонке был не рабочий он показывал на ХХ 0,5 при 50% нажатии на педаль 0,7 и при 100% снова 0,5. Но с ним работало всё хорошо ЭБУ нексии выдавал ошибу на него но всё работало. Установили новый ДПДЗ( на ХХ 0,48 при полном газе 4,57), и купили РХХ нексии он чуток короче на 1 мм и не доставал до корпуса. Собрали всё! заводимся а из трубы повалил чёрный дым аж глаза резать начало. ХХ в районе 900 держался но только с нексиевским РХХ с 2112 глохнет на ХХ хотя клапан рабочий слышно как он бегает. В общем что получилось из трубы валит ужасный дым ДК показывает 0,35 волт 0,40 а при отключеном на проводе висит 0,17 вольт. из трубы валит дымёш аж глаза режит. Если давить газ в пол машина еле еле едит звук как будто захлёбывается, если давить в пол разгон становится хуже. ХХ не держит глохнет как прогреется пока прогревается ещё более менее держит потом начинает глохнуть. Сняли патрубок на возд фильтр стало не много лучше и в секу сделали чтоб угол был в районе 26 подгнали так чтоб он не переключался на карту ХХ. ХХ почти не держит, без патрубка и с углами на хх завышеними едит еле е но получше чем до с патрубками, из трубы валит дым не такой сильный но есть. Один знакомый настройщик говорит может волго форсы слишком много тебе, попробуй нексиевские. и я не пойму почему то она до этого нормально была как всё не установили единственое что это хх был почему то 1200. ЭБУ нексии сейчас выдаёт пока только 2 ошибки это 24 ДС я подключил вазовский воткнул в нашу торпеду, а он зараза застрял и не вращался, и сломал мне спидометр теперь там всегда 50 км и что то в кпп так как трос теперь на стоячей авто рукой крутится. даже не знаю почему после вкручивания он заедает. посмотрел вроде шток слегка кривой подогнул его, отвёрсткой с натяогм крутится. теперь. Без ДС по идеи должно было нормально работать? И ошибка 42 это Неисправность системы управления зажиганием (EST), в трамблёрной нексии есть некий коммутатор на трамблёре, который я так до конца и не понял что делает кроме того как превращает импульсы с катушки трамблёра в ступеньки как из ДХ. и ещё есть переключатель который когда выше 400 оборотов переключает на импульсы от ЭБУ до 400 заводится от трамблёра, я подал на прямую импульсы с секу имитурующие ДХ на ЭБУ нексии. и н езнаю как его обмануть чтоб 42 ошибка не вылазила. По этой ошибке нашел только одно описание но так и не понял что нужно сделать: http://avto-levsha.narod.ru/7_6.htm вот по этой схеме пробовал на выводы B3 и D5 подключить реле но оно не срабатывает и всё равно вылазиет 42 ошибка. на B5 сейчас идут импульсы от секу. Вот теперь не знаю как быть из за модно ли заставить ЭБУ нексии работать? очень нужен ваш совет. У нас пока 2 версии: либо слишком много волго форсунок, Купить нексиевские форсунки более низкой производительности http://www.motortalk.ru/node/90 Либо блок ушел в ошибку в 42 и не хочет работать. Как обмануть его пока не знаю? – управление шунтом. При достижении частоты вращения коленчатого вала около 400 об/мин ЭБУ подает на клемму СЗ управляющее напряжение 5 В для переключения функции регулирования на oпeрежения зажигания с блока зажигания на ЭБУ. При замыкании на "массу" или разрыве провода ЭБУ устанавливает код неисправности 42 и передает функцию регулирования угла опережения зажигания блоку зажигания. При этом двигатель работает с первоначально установ ленным опережением зажигания плюс небольшой угол опережения, заложенный в алгоритм работы блока зажигания. Вот все схемы по ЭБУ http://autolibrary.net/uploads/p…/2011-07/1309802637_1.jpg http://nexia-club.com.ua/index.php?act=attach&type=post&id=14726 http://www.remkomplekt.org/daewoo-nexia/blok-upravleniya-dvigatelem-dvigatelya-g15mf-iefi-s.html http://nexia-club.com.ua/index.php?act=attach&type=post&id=14725 http://nexia-club.com.ua/index.php?act=attach&type=post&id=14724 http://nexia-club.com.ua/index.php?act=attach&type=post&id=14723

подшаманили плиту, теперь всё ок. Я вчера в общее был в шоке, снимаю входной коллетор а там моторист зараза амазюкал толстеным слоем герметика и каналы были закрыты почти на 3-4 мм по кругу, то есть допустим канал 30 то он был фактический 24 и ещё здоровеная ступенька. Ездило всё это в принцепе не плохо и разон был хороший и динамика тоже не чего но были глюки не знаю с этим или нет связано, карбюратор солекс стоял даеш газ провал потом ускорение было заметно не большая пауза в остальном пока не знаю как будет без ступеник и суженого канала возможно попрёт ещё лучше а это будет очень хорошо.

даже 6000 в полне хватает. ну это да просто голову жалко крамсать, просто насколько вредны эти ступеньки? и на что они влияют

Всем доброго вечера, такой вопрос, попался мне коллектор форд, заказал токарю переходную плиту. тот сделал но корява как то, есть ступеньки на при стыковке коллектора и головки. Говорят что это влияет на рабочий процес завихрения какие то будут возникать. Скажите насколько это серьёзно, думал расточить шарошками но точить головку многовато придётся. Снова плиту делать уже накладно. Что скажите?

да я её там тянул как мог, так что думаю по любому кривая((

да какойто не буду выражатся поставил через гайки там. из паронита надо поискать такие. А как вариант из камеры сплошную вырезать? тоже идея хорошая, сдеалть пластинку потолще и прикрутить. вот ещё предложили вырезат mbp камеры сплошную прокладку. и лючок не будет в антифризе и резина будет хорошо держать, но я не знаю как будет себя вести камера с антифризом и рядом горячий коллетор об который сегодня все руки по обжигал

Случилась беда, ехал не кого не трогал, и тут на светофоре мужичек на нексии говорит у тебя чтото течёт из под машины. Я ему раз 100 сказал спасибо на обочину открываю капот а там бежит где то через прокладку крышки лючка водяной рубашки. https://www.youtube.com/watch?v=9spokAH2rOI&feature=youtu.be Побежал в магазин купи л 10 литров воды к счастью до дома ехать не далеко было, пока ехал доливал бежало ручьём, теперь предстоит куча работы по её замены. Есть ли не бумажные прокладки Вот такие туда мне меняли её при капиталки двигателя 2 года назад, там было суха всего месяца 3, потом всегда подтекало. Может есть варианты из резины, или более качественые?? Хочу сделать так чтоб не бежало от туда больше, последний раз мне ставили туда прокладку бумажную толстую такую. и замазали кучей герметика. Надо снимать голову там снутри гайками притянуто. сам не разу не далал этого подскажите как это делается, как цепь снять, и где что откручивать?

У тебя какой модуль зажигания стоит? не вот этот? Nexia DOCH или Lanos 16 клапаный. http://secu-3.org/forum/download/file.php?id=1254&mode=view/96350585.jpg не могу его настроить нужно знать время накопления и через какой фронт происходит управление отрицательный или положительный?

Zhulik13 можеш перезалить на какой нибудь файло обменик или на почту ко мне скин пожалуйста pandex@list.ru? а то везде удалено пишет

Спасибо большое за ответ! http://www.ex.ua/19592047 ссылка не рабочая