skolopendra

не мучай машину, сдай сразу в металоллом... москвич он после 3.500 только ехать начинает... машиной надо уметь пользоваться.

видео с прошлонедельной покатухи

та не поменяется ничего, это как закон о языках и закон о пчелиной семье

я уже понял... у меня не выключались дворники , просохло и починилось

лебедка в работе... она под задним сиденьем стоять будет... работать в две стороны, так что видно будет только клюз

съездили сегодня в грязя... по мотору и трансмиссиичто я вам скажу, 1.7 + кр 1.78 ... это трактор... по городу четвертая повышенная с 30 км/ч, по лесу первую передачу включал только в грязи, когда машина "почему-то не едет" надо просто сильнее нажать на педаль, момент избыточный, на асфальте с ним надо аккуратно... карбюратор 2108 на 1.7 моторе - это почти дизель расход правда честная 10ка... а то и больше по колесам давление 1.7 - асфальт, едет уверенно, гудит размеренно, тише мотора, но высокий профиль все же чуствуется, колейность машина чувствует. по грязи - просто едет, без намека на замыливание или буксование (может быть грязь неправильная) по песку на накачанных колесах не едет - землеройка получается, а если включить блокировки и понижайку - то роторный траншеекопатель hihi) травимся и полный вперед... нигде не затирает по кузову, салону и электрике сегодня весь день дождь... печка работает и реально помогает, дворники... не зря поставил, тент течет red), без надставок и без расширителей ездить некомфортно - забрасывает каку в салон на раз генератор пережил купания и зарядку давал все время, не всегда хорошую, но всегда зарядку черный ящик забыл укрыть, попала вода, перестали выключаться дворники - машут себе с паузой... и перестал выключаться вентилятор охлаждения молотит себе, даже на совсем холодной машине... когда проехали по сухому чуток... все само собой просохло и починилось кстати больше 72 км/ч не разгонялся (обкатка) - вибраций карданов нет (причем что передний левый визуально кривой чуток) вот мы чистые перед ссылочка на малюсенькое видео (ну в доказательство того, что моя машина таки ездит http://skolopendra.io.ua/v50c1f60821c03d8cf872aa00c4d7d92c в процессе ... водичка то холодная ... бррр подкапотное после

Гриша, не эпатируйте народ, подумают что все луазоводы носятся как угорелые

опять актуально

жигомосквич - это ужасть та вот москвичегазон - это тема

нужны не то слово, и они обязательно будут - сначала из линолеума, потом "какие нибуть крутые", ибо колеса с земли камни-болты-гайки подымают и стремятся забросить в голову водителю... то есть в мою голову... а прикручивать надставки дверей - летом, это не комильфо

Формально "Автомобильная часть" сегодня была закончена... остались доделки и улучшайзинг ...ну и докатку сделать red)

при этом прыгать туда с парашютом реально в грязях машина себя чувствует лучше чем на асфальте В ночь с пятницы на субботу были вопханы замки + ручки дверей от 2108. На удивление все стало очень лихо и двери открываются-закрываются как в обычном "зубиле" - весьма неплохо, есть возможность прикрутить ЦЗ... Ручки между прочим "евро" hihi) ручки чуток длинноваты - пришлось отпилить и загнать "лишний" болт... технология проста - крепим ручку на 2 болта (там их всего 3), ориентируя ручку по выемке в двери, отрезаем лишнее, в образовавшуюся дюрку пыжуем шпаклевку (либо холодную сварку) - даем высохнуть - и сверлим напроход. Потом наводим красоты. там где "перед" ручки - молотком было вмята выштамповка, чтобы ручка плотнячком ложилась на дверь. (можно использовать струбцину или какую оправку) На пластину, что держит родной замок была наварена еще одна - в ней сделаны отверстия для крепления замка 2108 и его "бесшумной" наружной части это фото также показывает, что для установки ручки - напильником надо расширить отверстие под личинку - дабы рычажок ручки в ней свободно перемещался. все тяги (от внутренней ручки открывания, и запора дверей) использованы от того же "зубила" - подгибались и резались по месту. вопрос закрывания дверей ключом не прорабатывался, однако - думаю подойдет личинка от того же 2108. Самое геморройное место - болт, за который будет цепляться замок в закрытом состоянии - место установки определяется экспериментально (меряем где его надо сделать, сверлим, обвариваем) Для установки щитка, прикрывающего замок надо отпилить часть нижней подвижной части замка - это тоже по месту, на работоспособность никак не влияет.

кстати перенес дворники на низ - теперь будет что-то видно и прикрутил бампер от нивы, задний - понравилось узнаете машинерию кстати в первом фото, на капоте камасутра по 41вому лежит, думаю на днях скупить камасутры ото всех доноров - и слепить свою собственную Пока что в посторойке машины принимали участие: ВАЗ 2101,2121,2115,2108,21213,2123, АЗЛК 412, 2140 и 2141, WV Golf 2, Tranporter T3, Мазда 626, УАЗ 469, Ланос с Сенсом, Шкода Фелиция, Опель Корса ... и еще какие-то автомобили

потихоньку - полегоньку, уже 3й год пошел после очередного витка "стройки" надеюсь 25го окунуть машину в грязь... Зазомотор отлично везет стоковую Волынку по грязям, и хреновастенько (но все таки едет по асфальту), однако крейсерская скорость с ЗАЗом была 50-60, с 1.2 ВАЗ - 70-80 ... и значительно тише, и от ЗАЗомотора значительно сложнее добиться, чтобы ничего нигде не капало А еще у воздушника 2 проблеммы - отсутствие толковой печки (родной кирогаз работает в режиме "очень жарко" и все) и воздушник вообще не едет в воде - моментально остывает и не тянет...

а диффузор на вентилятор - вещица очень полезная, но заодно таки слей тосол (в ведро) - проверь помпу на предмет зазора, а перед этим пересмотри смесь (на предмет бедноты - как писали выше) и зажигание.

Приобретен машинко был в славном 2010 году, как боевая машина пехоты для страйкбольной команды... так я стал мехводом Жаль нет фото в полном боевом обвесе, с дымовыми шашками и пулеметом на борту... но то совсем иная история. А изначально выглядели мы так как говорится фулл сток, первый рулевой редуктор дал дуба еще в процессе перегона машины из славного села Завадовка в Киев, в гараж мы заезжали, поворачивая только влево hihi) ... ну а люфт в пол оборота руля казался весьма нормальным red) Как-то исторически сложилось, что пара товарищей по страйкболу заимели себе по Ниве... и повесив ружья на гвоздь.. стали покорителями бездорожья, да и я как-то незаметно прилип к Нива клубу. Первая (моя) покатуха .. заметен тюнинг hihi) в виде СМУ и чудо фары искателя, которой было весьма удобно пользоваться для подсветки салона, выворачивая дверь. Ясное дело, отсутствие толковой резины, а еще более опыта, вылилось в крепкую посадку вынуть меня смогли только 2 Нивы... А затем случились первые соревнования.. и дал дуба второй рулевой редуктор ... на доставку и замену оного ушло 4 драгоценных часа... но проехав еще пяток км... отвалилось ухо левого маятника ... совершив полевой ремонт ... с черепашьей скоростью, без половины тормозов и света, само собой почти без руля - двинулись домой... стало понятно, что кавалерийским наскоком тут не отделаться и к машине надо приложить руки Не шали Как оказалось без тента в машинке лучше чем с оным, почти яхта да и вообще босякомобиль кстати первый слева - это я Но вопрос толковой резины встал со всей остротой и ответ был найден.... На оффроад фрифест 2011 мы были уже на М51 только на этих колесах, я понял зачем этому рыдвану задний привод, блокировка и понижайка... и что оно реально ЕДЕТ... а затем было ДТП... отказ тормозов, вкупе с люфтом в руле дал выбор - бить в стоящие на светофоре автомобили (причем без 100% гарантии угодить в Газель, а не в Тойоту либо бить в столб.... все подкапотное, что слева от рамы стало 10 см толщиной, на левом КРе позагибались шпильки.... сам остался цел, и на эвакуаторе (смятый кузов зажал левое переднее колесо) вернулись домой.... Неделю я к машине не подходил вообще, я не знал что с ней делать... Но купил сварочник, научился им пользоваться, и понеслась... Первым делом под нож пошло рулевое... еще не было морды а на машине уже стояла рейка от гольфа. Была начисто выброшена и заменена вся проводка по образу и подобию 41-го москвича, от него же было установлено торпедо и приборы. После ремонта кузова, на этом была пауза.... от четкости рулевого было просто прозрение... а затем случилась зима и однажды возвращаясь домой, опосля покатухи, я пилил себе по ночному городу, музычка играет, печечка маслает... хорошо..hihi) да вот приехав в гараж, я осматривая машину (на предмет не отвалилось ли чего) обнаружил начисто расплавленный низ торпедо... не выдержал пластик горячего дыхания бензинового кирогаза и тот час же я начисто все разобрал... благо машина разбирается как автомат Калашникова.. и начал монстрячить ВАЗомотор - то есть формально причиной для его установки стала необходимость в нормальной печке, что работает не только в режиме "жарко - холодно" но и в режиме "тепло" сначала был 1.2 от копейки (год или больше мотор валялся в сарае... но чудно заработал) в общем и целом все получилось так. Обратите внимание на специфическое расположение термостата - он "верхний" для машинки оснащенной электровентилятором и работающей в условиях повышенный нагрузок - самое оно, +40 за бортом, а мы не кипим, причем мы не боимся термоудара когда авто заглушено, горячий тосол циркулирует сам видно, что в связи с появлением такой приблуды как радиатор - электричество все переехало на правую сторону. Вожделенная печка от 2141, после некоторого напиллинга прописалась в салоне ныне подкапотное выглядит так Вакуум и ГТЦ от Москвича 412 (но подойдет и 2140) ... про тормоза я опишу погодя и чуть подробнее, там 3 варианта тормозов было По торпедо, пилить ничего вообще не пришлось, лишь воздуховоды переделывать (вырезать родные трубы и кинуть другие от бытовой вентиляции) и полностью переделать подторпедный брус Когда буду переделывать дворники на низ - сфотографирую чего там под торпедою живет, а пока что только такие фото. - виден родной датчик давления масла - в принципе вещь не очень нужная, ибо есть контрольная лампа (нам то критично знать есть давление или нету но у М-2141 в том месте дырка в торпедо и поцоватая такая заглушка по кнопкам: габариты, фары, аварийка, люстра... все чин чинарем через релюхи, по тумблерам - правый - ток на катушку зажигания и стартер (завестись и поехать), левый тумблер - все остальные электропотребители. справа частично еще видны две кнопки - рабочий свет и например фара искатель (еще не придумал) hihi) но провод вывел. маленькая кнопка снизу - питание магнитолы, и кнопочный же предохранитель на нее. моторчик печки управляется штатной крутилкой (пока был МеМЗ под капотом на месте крутилки была кнопка включения печки, а лампочка подсветки панели печки - включалась лишь когда бензопечь переходила в нормальный режим работы...) сейчас подсветка печки включается вместе с остальными габаритами. Недавно нашел и таки поставил ручечку, теперь печка у меня красиво управляется вместо замка зажигания дырка... чем залатать еще не придумал, возможно будет рычажок смотай-размотай лебедки... - общий вид - вид в анфас сверху виднеется моторчик дворников от 2141 - имеем три режима работы дворников - быстро, медленно, с паузой, ну и как в любой нормальной машине - потянув подрулевой на себя - получаем брызгалку + пару взмахов дворников же.... трапеция и дворники пока родные, но это скоро будет исправлено... пару фото с Оффроад фрифеста 2012, такими мы были прошлым летом. и еще одно летнее фото, обратите внимание как весело и феерично крыльчатка генератора разбрызгивает воду Этой зимой машинка слегка видоизменилась.... Была вопхана блокировка на перед. Карданы у УАЗа - (по Витмасу) кстати на фото видны проставки под ниво-уазодиски и кусочек системы сапунирования. Тормозной переходник (папа ВАЗ) - вкручивается заместо сапуна в редуктор, коробку... короче везде.... и через тормозные трубки+шланги выводится куда хочется. У меня выведено к электрике, там будет кессон и вода попадать не будет. Были вопханы милые колеса 196/80/15 ... для чего был сделан лифт и порезаны арки был переделан глушитель... стал от шеви нивы... получилось мило ... хотя все равно дырчит как жигули ... и рейка видна и тормоза дисковые тоже спереди присутствуют Под капотом стало тесно.... агрегаты в два слоя - под коробкой фильтра компрессор "бибикалки"... Слева традиционно радиаторы: по состоянию на сейчас мы выглядим как-то так

вынять датчик топлива, либо фланец заборной трубки - вживить туда еще трубку - сапун, вывести куда повыше...

владеть не запретят а ездить запросто

именно диффер и решает эти проблеммы а вот если диффер заблокировать... то таки да колеса в повороте вращаются как-то странно

музчины без паники - такие (подобные) приводные валы люди сейчас на ЛуАЗы ставят - возле коробки шрус - возле колеса крестовина и все ездит отлично... да, скорость редко переваливает за 100 км/ч но сие счастие работает великолепно. если не ошибаюсь на ниссан террано такой разброд (крестовина+шрус) можно встретить - там привода разных годов имеют разное исполнение, причем взаимозаменяемы свободно.

все получится! давайте посмотрим на проблему предметно: у вас на Москвич установлена лебедка? нет. Зенитный прожектор или люстра из 4х мощных фар - нет. Ваша проблема заключается в том что если долго стоять в пробке с ближним светом и магнитолой+печка = садится аккумулятор, так ведь? При этом если с той же печкой, магнитолой и ближним светом тулить по шоссе 80 км/ч проблеммы ведь нет? Генератор не может выдавать необходимый ток на холостых - это характерно для любой старой советской машины. Уменьшив диаметр шкива - получите улучшение токоотдачи, однкако получите ухудшение динамики и увеличенный расход - мотору то сложнее генератор через уменьшенный шкив крутить. А если хочется секса - то замените генератор на 50 или 60 амперный волговский - он имеет идентичные присоединительные размеры. Кстати шкив там меньше чем на москвиче и двухрядный - можно ГУР прикрутить :)

в машинках на фото внутри Нива живет хочется оффроаду + кузов большой + секс - ЛуАЗ самое оно

если ваша (или похожая) машина не участвовала в ДТП то катайтесь без правой фары наздоровье

на Шкоде Октавии 1.6 инжектор ничего не случается - налил и дальше поехал, что с москвичем то станется ???

это нивы конкурент.... был