Давно не отписывался, да и нечего было писать... собирались запчасти для переборки передней подвески. И вчера, наконец, лед тронулся... Выражаю огромную благодарность одноклубникам Артему (Kapitan_kim) и Денису (Den) за помощь и дельные советы...
В общем начнем по порядку: Приехал в гараж, любезно предоставленный Артемом, и работа закипела... Начали с левой стороны... Хотели стянуть пружину съемниками (одолжил их у Andji) - они не подходят... т.е. не влазят они между верхним и нижним рычагами... тогда начали эпопею с домкратом и брусками с кирпичами... в общем при помощи нехитрых операций с поднятием и опусканием машины пружина оказалась извлеченной... Сняли верхний и нижний рычаги и начиная с нижнего, попытались произвести замену сайлентблоков... да.... не просто это, как оказалось... Проведя очень хитрые операции извлекли один сайлент (другой вроде бы живой)... А когда начали запрессовывать новый, то получилось, что резина с внутренней втулкой вылезла наружу (смотри рисунок) и свободно ее можно вытаскивать и вставлять обратно во внешнюю втулку... После того как собрали обратно все до кучи и позатягивали все гайки - получилось неплохо.
НО ЕСТЬ ВОПРОС - ДОЛЖНО ЛИ ТАК БЫТЬ, ЧТО КОГДА ВПРЕССОВЫВАЕШЬ САЙЛЕНТ В РЫЧАГ ОН "ОТСЛАИВАЕТСЯ" ИЛИ ВСЕ ТАКИ ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ МОНОЛИТНЫМ???
1111.bmp