jeri

Запчасть гуано. До насоса есть фильтр, на шестернях нет следов от посторонних предметов. Свободу моториисту!!!!

https://www.drive2.ru/l/7250120/

Итак продолжим..... Было принято решение собрать мотор 1,7 и укомплектовать его всем необходимым для быстрой установки, для чего были докуплены лапы двигателя, корпус верхнего термостата, планка регулировки генератора, переходник под ВАЗо масло фильтр. Питается двигатель будет в основном газом через карбюратор СОЛЕКС 41 с дифузорами23*23 для чего в нем были сделаны врезки и выровняны плоскости. Врезки сделаны под углом и не мешают установке, регулировке и обслуживанию карбюратора. Вкручены свечи денсо, это не интересно и фоток нет. Помыл двигатель(немного не домыл) установил лапу, заменил шпильку на термостате и установил его, установил проставку фильтра, установил карбюратор.

А, в этом смысле...

А как вы хотите изменить форму сапожка?там все вроде статично и продуманно....

День добрый, в каком состоянии передние двери?

Я ставил от БМВ Р15 ЕТ10. Отличные диски, езда очень отличается от родных. Вот тут фото есть. https://moskvich.net/topic/3213-мерс-412-ие/?page=12

Поставь любой, а задачу потрать на регулировщика. https://moskvich.net/topic/25698-какой-карбюратор-выбрать/

Любой, а какой нужен ефект и какой бюджет?

Спасибо за совет. Я его по любому снимать буду, мне ещё машину варить и в моторном отсеке тоже. Как раз по этой причине хочу поставить и прокатать двигатель хоть пару сотен км. Потом компрессию замеряю, может колечки умерли, давление масла замеряю мехманометром, а для этого нужно запустить двигатель. Да и проблем с перестановкой мотора особых нет, гараж свой, лебедка и яма осмотровая есть.

Фотки не делал, но головка чистая, масло светлое, опилки в пробке клапанной крышки чистые и без нагара, система охлаждения без особого налета(ездил на антифриза и до этого тосол). Я ездил на этом моторе до разбора. Я 12 лет знаю эту машину и хозяина. Но всякое может быть, мотор давно не запускался.

Пальцем в небо конечно, но может уровень топлива в поплавковой камере. Либо бенз плохой и испарятся стал, или после последних поисков провалов(свечи) игла на выроботаное место не стала.

А она ездила хорошо на данных комбинациях настроек?

Угу. Посмотрим как поедет.

Привет Серёга, за пихло отдал 3000 грн.

Эх, эти два дня были очень продуктивные, я и защиту примерял и проголосовал и двигатель 3317приобрел.покупал у товарища. Двигатель с пробегом 130 тысяч, в ремонте небыли, меняли сальники пару раз клапана регулировали, а так полный завод. В сапун не димел, компрессия неизвестно, масло не берет, давление не моргает. Думаю пока просто отмою и поставлю проехать перед ремонтом кузова, заодно оценю как он, даже если и капиталить, то после завода легче чем после умельцев.

Понял спасибо, фото не нужны. Я внимательнее поискал и нашел в интернете фото, в себя косяки как и у меня.

Спасибо.

Вот ещё что, заменил себе ручку ручника. Установил от Опель астра, она очень схожа с нашей, но на порядок интересней и подходит к моей панели.:) Делов всего пересверлить одно отверстие и розсверлить другое. С тросом каждый решает для себя, я доработал наш и теперь у меня ручник регулируется с салона. Ну и фото. Изменения очень нравятся, щелчки мелкие и много, держит отлично. Накатал с ним километров триста.

350+доставка. А у тебя есть фотка ее установленной? Эта защита не попадает не на одни болты и плюс к тому торчит немало, наверное придется доработать болгаркой и сваркой.

Купил защиту двигателя на машинку, но креплений в комплекте нет и вот возник у меня вопрос как ее правильно ставить? Где начало должно быть или конец? Обыскал интернет, а ответа не нашел, может она вообще не от москвича? Ну и пару фоток ивонной.

Странно, может и ошибся, но у меня что на доноре, что на красном по ходу авто с правой стороны была.... На оборотах едет потому что вентилятор механический и вентилирует он моторный отсек из ряда вон плохо, или слабо, подкапотное стынет немного и на оборотах справится с прожевыванием бенза и паров легче. Это мое имхо и мнение свое не навязиваю, просто было нечто похожее.

Ведут. При низком качестве топлива (так называемый газелин) в москвичах встречается момент когда при прогретом двигатели топливо *кипит* . Подача топлива в классическом москвиче в правой части моторного отсека, а там коллектор выхлопной, потом через мотор к насосу, который возле термостата, если короче то ооочень там жаркооо. Когда топливо кипит в поплавковой камере происходят чудеса и иглу колбасит не по детски, от чего уровень скачет как степной жеребец. Диагностируется легко при наличии прозрачного топливного фильтра между карбом и насосом, там пузырьки воздуха и подкипания видны.

И я на старом бриске, от красного остался после перехода на ДБСЗ, катаюсь.. нива на денсо ездяет. Поздравляю с решением проблемы!!!

Тахометр не скачет, это не пропуски зажигания. Либо карбюратор, либо (как вариант) тухнут свечи. Менять заведомо рабочий карбюратор или свечи.