jeri

вчера нагрел систему до открытия термостата и загнал мерса на эстакаду(передком), ганял пробки, так как заметил что пол радиатора отопления не греет. пробки выгнал, но обрел новый гемор- начал троить мотор. проверил сегодня зажигание, оказалось не оно. завтра буду смотреть свечи и карб. еще приметил что сильно упали холостые, а при снятии шланга ВУТ мотор крутит 3000-3500 об., походу много бенза в смеси. завтра будет любовь.

со временем сел натяг пружины.

у меня тоже по началу не дула, но зазоры между торцами крыльчаток и корпусом выставил и места не стыковок по корпусу печки убрал. теперь на первой пыль с торпеды сдувает.

может модели разные, может подключение замков, может не работать в нулевом режиме, а в стояночном работать, есть разные варианты. хозяин, прости за флуд. каюсь.

за возврат дворников в нулевое положение отвечает пластинка и рычежок на редукторе дворников. остановить возврат дворников можно только выключив зажигание.

Угол продольного наклона оси поворота Регулировка продольного наклона оси поворота колеса 1 – чашка; 2 – регулировочные шайбы; 3 – штанга стабилизатора Образован линией, проходящей через середину опоры телескопической стойки на кузове автомобиля и центр сферы шарнира на рычаге подвески, и вертикалью. Его регулировка производится в случае, если угол не соответствует значениям (см. табл.Параметры установки передних колес), или с целью устранения увода автомобиля от направления прямолинейного движения по горизонтальному участку дороги. Основное условие при регулировке – обеспечение разности углов продольного наклона оси поворота левой и правой сторон не более 0°30'. Для увеличения угла наклона следует уменьшить количество регулировочных шайб 2 между чашкой 1 шарнира и уступом на штанге 3 стабилизатора. Регулировочная шайба толщиной 3 мм позволяет изменять угол продольного наклона примерно на 0°20'. Конструкцией подвески предусмотрено номинальное количество шайб на каждой стороне по две штуки. Установка или удаление регулировочных шайб производится после отсоединения скобы 2 (см. рис. Передняя подвеска автомобиля) стабилизатора, отворачивая гайки 53 на штанге и извлечения резьбового стержня стабилизатора из проушины рычага 4 при его среднем (примерно горизонтальном) положении. Если при удалении всех регулировочных шайб на одной стороне стабилизатора не удается обеспечить требуемый угол наклона, то допускается, как исключение, регулировка только разности этих углов, не превышающей 0°30', за счет установки шайб на противоположной стороне стабилизатора. http://www.parts66.ru/manuals/?mbrid=48&trid=92633 для себя на память.

сейчас поищу по инету, если не осилю проведу у тебя допрос.

буду стараться, главное немного денег и времени. Дядьки подскажите в 41 касторы регулируются?

Серег, не погибла. я уже купил задние крылья, пороги, стекла все друзья принесли, запчасти заводские дома валяются. если все нормально, то номера и техталон востановлю и будет жить. спасибо.

о, спасибо. не знал что там пыльник есть. поищу, может где у нас в магазинах валяется.

подтверждаю(приторговываю авто химией) если на аляска ЭКО -40 то реально при 25 будет шуга.

Р=15, кажись 195х65

а вот, забыл, еще попали солнцезащитные козырьки от опеля. они выглядят лучше заводских и комфортнее у них зеркальца есть и подсветка, а я с женой езжу и она в мое лезет. фото ниже(заменю качественными позже.).

Да, Серега, немного переделал. начал с печки, думал это будет как ад на земле и т.д. , а оказалось что она еле греет. начал с того что промыл систему и разобрал ее под ноль. Бывший хозяин набросал мне много запчастей и проблем не возникло, собрал новый корпус, плюс ровные заслонки и т.д. Стало лучше но не то. дальше изменил порядок патрубков и стало еще лучше, дальше вставил в большой патрубок малого круга шайбу с отверстием 10мм. стало еще лучше но как говорят-- ДАЛІ БУДЕ! фоток не делал ибо чего тут такого. Очень не понравились на 41 педали, после 12 или ино ну очень тугие. начал решать- заменил родной ВУТ и ГТЦ на то же но от 2108 и 2110 стало намного приятнее. покатался немного и заменил гранату левую в сборе с запасов прошлого хозяина. потом задним амортом перебило тормозную трубку. ГТЦ от 08 хватает с головой- передок шел в юз легко. потом начало напрягать сцепление- при выжиме аж нога трещит. почитал здесь о мягком сцепление инсталлировал приблуду и себе. доволен что слон. все мягенькое и ход маленький. не педальки а рай. еще убрал шумы по салону, но это не интересно. фото кое чего прилогаю. качество плохое, но я потом поправлю.

за фото знаю, фоткал на крутой, китайский телефон.

доехали и ездяю, но слегка доработал. заменил топливную трубку, почистил бак и заборник и заменил датчик количества топлива на приборке, а еще заменил гратату, стекло на приборке, ВУ+ГТЦ, печку и так по мелочи.

Наверное открою свой гараж. В связи с кражей МЕРСА (москвич 412 ие) я остался без рабочих колес, ибо бмв как рабочая лошадка- не как. денег было мало, классика не радует, а ВАЗ еще з детства не люблю и выбор пал как Вам ясно на 2141. Искал и на сландо и здесь и на рст ина авториа. Главный критерий чтобы машинка была живая и переездила зиму. Специально не искал не идеал ибо для себя сделаю как хочу. так срежем немного. созвонился с продавалой он не не хозяин, но с хозяином связь есть. набрал хозяину представился сотрудником милиции и выведал как оно и чего. тот готов снять с учета легко, но за мой счет, а как оказалось мы еще и соседи(соседний раен). ездили за машинкой с кумом и здесь все началось. приехали- машинка грязная и цветная. ВУ, по словам хозяина сломался по дороге к месту встречи, я думаю это не правда. дальше, машинка питается от канистр в 3,5 л., а нам 150 км. пилить. дальнейшие приключения опишу позже. фото прилагаю:

спасибо, верно подметил и попутно заставил згонять в подвал за коробкой, написано- 85-87 температура открытия. Спасибо за поправку.

красивый аппарат. я так понимаю отметины на капоте от черепахи(болтов) это болезнь.

на смотрел, что в ф3р подача была с верху в низ, а в остальных(УЗАМ и ВАЗ-06) с низу в верх. но в иннете у кого как и у всех греет. а да, забыл, на 412 у меня подача с верху, а выход внизу и грело. и не воздушило, а 2141 сношает.

сейчас поищу.

при установке подачи в верхний патрубок радиатора увеличивается возможность завоздушивания радиатора, а от перестановки патрубков циркуляция не добавится. сегодня покатался по городу с шайбой в большем патрубке- температура воздуха на всех режимах печки одинаковая, правда на улице плюс. буду ждать морозов.

понял спасибо.

только что в интернете посмотрел, у меня также. машинка у меня не очень давно и я привык что в красном аж руку жгло от горячего воздуха, а в этом теплый и все.термостат новый на 85-87, а температура на границе белого и желтого.

так вроде иначе не подключишь. термостат нижний. малый круг в боковой отвод тройника, большой по прямой. или я чего не понял? проходные сечения трубок и штуцеров проверены и почищены- все в норме- не меньше 12 мм.