DAHAKA

нее... ставить обратно родной или перебирать его не буду, будем Тюнить)

БМВ и только! разборок БМВ в любом городе навалом! цены как на ТАЗ 2110 стойки подходят ОТ ТАЗ любую запчасть можно купить на разборке по почте, ещё раз повторяю не дорого, друг 3 месяца на бумере катает, разбил бампер, на разборке взял его за 550грн полностью в сборе даже с противотуманками и цвет металик)). стуепица передняя на разборке полностью в сборе 500грн.! стойки 350-400, на мерина таких цен на найдёш! да и ВАлит бумер намного лучше.

протеканий нигде нет. получилось как в рекламе прокладок))

2 дня езжу качаю правую ногу)) Походу сдох Вакуумник, шипения я не слышу, но педаль стала дубовая и чтоб затормозить нужно капитально нажать, при торможении не тянет, тормозуха на уровне. я правильно понимаю ВУ вышел из строя? это единственная запчасть в машине к которой я ещё не применял свои руки))

ну мой вал не с большим подьёмом, и тогда я думал что уже нашол то что нужно.

а они в родную тарелку ложатся?

какой у них преднатяг?

если бы не проверил то пообрывало бы у меня все коромысла))

Произвёл замер преднатяга пружин БМВ и наших УЗАМ. 34.5 высота малой пружины в засухареном состоянии 36.5 высота большой пружины в засухареном состоянии БМВ пружина верхним своим концом становится в поясок под нашу малую пружину, следовательно её высота в засухареном состоянии должна быть 34.5, По совету RMaks я выточил нижние тарелки +1мм, установил весь этот бутерброд в ГБЦ поставил распред №47 (впуск 10.6, выпуск 10.1)провернул кулачок и обнаружил что витки пружины сомкнулись. После этого задумался о том что бы "разжать" БМВ пружину для того что бы появился нужный зазор между витками, но для этого нужно провести замер преднатяга, чем я сегодня и занялся, под чутким руководством и поддержкой Sergei2010 я провёл все эти замеры, которые мне показали, что разжав пружину БМВ я получу преднатяг меньше чем СТОК, поджать я её тоже не могу на моём НЕ ЗЛОМ валу витки уже смыкаются. Вывод такой: БМВ пружинка идеальнейший вариант для постройки двигателя с скромным распредом, мне она не подходит впрочем как и дюралевые тарелки которые я уже обточил под БМВ пружину буду теперь этот комплект продавать и искать другие варианты. вес пружины БМВ с дюралевой тарелкой 49гр. вес сток пружин и тарелки 118гр! преимущества пружины БМВ в паре с дюралевой тарелкой на Скромном распредвале Огромные.

Благодарю, за полезную информацию.

Кто скажет высоту нашей пружины в засухареном состоянии? интересует литературные данные, Для ВАЗ такие данные есть для УЗАМ я такого не нашол.

Начал делать переходную плиту под Фордовский Коллектор, остановился на том что неоказалось сверла на 9мм)) завтра куплю сверло, и надеюсь всё доделаю. Ещё розыскиваю весы безмен на 50кг, для замера преднатяга пружин.

был просажен конус в стальных тарелках? тоесть твоя пружина на 1.5мм в засухареном состоянии выше чем в стандарте? так какую высоту в засухареном состоянии ты брал за "эталон"? просаживать конус в дюралевых тарелках очень мне не хочентся.

установил я сегодня в подопытную ГБЦ эту пружинку (на выпуск) с нижней тарелкой 2.75мм (RMakS делал 2.5) установил распредвал 47й на выпуске подьём 10.1мм провернул кулачок и увидел что витки этой пружины сошлись почти полностью ниокаких 1.5мм зазора и быть не может. поставил стандартную нижнюю тарелку и смог засунуть щуп между витками 1.15мм. RMaks обьясни этот парадокс! ты говорил: Два плюса 1- Есть запас для дальнейшего увеличения жесткости, даже со злым валом ГДЕ ЭТОТ ЗАПАС? но 47й ещё не ЗЛОЙ)) 2- Небольшое облегчение инерционной массы (тут вопросов нет одни плюсы Сток пружины с тарелкой и отражательным колпаком 118грам!! а БМВ с дюралевой тарелкой обрезаной 49грамм

Благодарю.... так кромсать неохото( нам нужно 124см?

я поставил новые стандартные и осеве биение коленвала получилось у меня 0.12мм купил ремонтные и они у меня даже не влезли, сделал нужные замеры отдал полукольца на шлифовку, и тем самым вывел осевое биение коленвала 0.07мм

Я придумал))) закажу ка я себе табличку с двигателем 1.8i и 130л.с))) буду показывать друзьям для прикола))) кстати её вообще можно снимать менять или уберать вообще?

чётко изложил!

Никогда в школьные годы я не мог написать нормального ВЫВОДА: после какой либо контрольной работы)) Но у тебя jew_zp.ua это вышло оболденно)) правильно ты подметил что во всём мире такой штучный тюнинг полностью всех узлов и агрегатов всего автомобиля которому 33года стоит Очень дорого.

Москвич однозначно не для бедных людей)))

отнимем 160грн и картина не поменяется)) я на нём сейчас катаюсь.

Красное Золото УЗАМ 1.8i там где стоит "+" это означает что девайс куплен с доставкой по почте. Двигатель донор 1.5 -400грн Новенькая передняя крашка блока всборе -400 Коленвал 3318 -1100+грн Новая ГБЦ 248 +78й(78й продан, и изготовлен 47й) вал 2100+ каналы в ГБЦ пилены 34\32 тарелки из Д16т с обрезаным пояском для наружной пружины-400грн+ Пружины клапанов от БМВ м43 конические одинарные - 100+грн Направляющие клапанов от Альфаромэо -370грн+ Разрезная шестерня 120+ Шкивы поликлин 380+ натяжной ролик Волга 406й двиг 60грн Подушки двигателя ВАЗ 90грн Гильзы 1.5 СССР 160+ Поршня УЗАМ 1.8 под 92й СССР (ОРИГЕНАЛ!УМПО) 300+ Шатуны 100+ Маховик 41й (5кг) 120+ LUK (корзина, диск сцепления, и выжимной взял с упорным подшипником+ вилка ВАЗ) -540грн генератор новый ВАЗ 2112 80А -гдето 400грн Успокаитель БМВ 57+ передний-Corteco 12013896B Сальник уплотнительный 63 грн+ задний -Mazda NJ040 размер 80х105х13 (наш 80х105х10) 38грн.+ помпа Fenox — 80 Новый Фланец ГБЦ-50+ набор прокладок- 55 прокладка ГБЦ 85мм — 35 кольца прима 85мм- 130 цепь ГРМ -70 натяжитель цепи ГРМ- 60 набор патрубков - 45 бензонасос ПЕКАР 700 -160 втулки ВГШ (бронза СССР) -30 переходник ВАЗфильтра -30 кольца под гильзы (медь)-12 пробки коленвала -12 сальники клапанов (412)- 15 фильтр масляный -17 МЕХАНИЧЕСКИЙ манометр масла тракторный на 6атм. шлангу метра 2.5-3, и тройник Волговский -185грн КПП-4ст R1 с Нивы -(ряд R1 будет установлен в Poloneza 5ст.) 800грн+ Дискова Блокировка -1500грн+ Амортизаторы KYB Gas shock absorber Excel-G -Шнива -1500грн+ Рулевая трапеция на Волга пальцах -270грн Хорошие рулевые наконечники ГАЗ -270грн привод Дворников БМВ е36-80грн+ Полиуретан на весь передок и на 2 стаба -900грн+ Выхлоп под этот двигатель Глушитель СААБ 9000 2.3 турбо-480грн Резонатор- 200грн труба 51мм-200грн 2яблока 51мм-60грн гофра51мм-100грн подвески Калина-50грн штаны-100грн прокладка-10грн Работа по сварке 320грн Итого: 1200грн. ИНЖЕКТОР! Впускной коллектор Ford Sierra 2.0 с топливной рампой- 110грн дроссель 54мм -250грн Мозги ЯНВАРЬ 5.1- 1050грн модуль зажигания 250грн+ Форсунки БОШ №107(Волга) -600грн бензонасос ВАЗ 2110 инж погружной 100+ ДМРВ -500грн Проставка под ДФ-50грн+ ЖТОЖ-28грн корпус воздушного фильтра-80грн и фильтр к нему-32грн фильтр тонкой очистки топлива.-25грн Проводка инжовая новая 250грн___)))+ ДПКВ- 50грн ДПДЗ-80грн РХХ-120грн РДТ-80грн Алюминиевая плита под коллектор 270грн Медные трубки подачи и обратки -160грн ВВ провода -60грн Работы по деталям: Шлифовка коленвала 250 Расточка гильз под 85мм 250 Облегчение шатунов 670грамм! 550+ Токарные работы по всяким переходничкам штуцерам и прочие цацки для инжа-200грн работы на шлифовальных станках по доводке в нужный размер направляющих, полуколец коленвала, переходной плиты под коллектор, проставочки под крышку водяного канала - гдето 300грн Добавлю суда же большое количество инструмента который я купил дял того чтобы сделать всё своими руками по фэншую: динамометрический ключ, зенковки, развёртки, микрометры, щупы, и прочее прочее. не меньше чем 1200грн. накинем суда гдето грубо 500грн за все пересылки и бензины Итого: 22 200грн.(88 150р.) Я в ШОКЕ! + R16 c резиной 3000грн и это щитая салона проводки кузова и прочих прелистей. А сколько мелочёвки я не учитываю, такой как : болтики шпильки гайки, герметики, и всего того что я забыл и чего я не купил, так что смотрите на цифры и думайте те кто хочет сделать что то из мотора УЗАМ, я не предполагал таких расходов, но рас уж я берусь то делаю всё по чесноку!

Серёга, ещё раз пойду твоим путём))

как то я пропустил этот момент! на фото моя ГБЦ 248я с КС 82мм стоять будет на 1.8 мне тоже нужно проделать такую операцию?

О нашол эту тему)) езжу на каябе уже месяца 2-3, вождение доставляет удовольствие даже при таком клиренсе как у меня)) машина к дороге просто прилепает, как только попадаеш на плохую дорогу, держись за руль крепче)) подвеска дубовая)) каждую неровность задом чувствуеш.