DAHAKA

имеется ВАЗ 2106 год выпуска 1988 исходя из данных таблиц и статей выходит так что КПП R1 снята с производства в 1987г получается что на этой шестёрке не может быть R1? На твоей был такой поясок?

снять лючок то я могу и пощитать могу, но сколько зубов на какой коробке должно быть.

Сам отвечу на свой вопрос)) найдена таблица в которой всё описано досконально. втято ТУТ ещё есть полезная статья из журнала ЗА РУЛЁМ ещё бюджетная переделка R1 в пятиступку ТУТ

газмяс))

замажется грязью)

Полиуретан установлен. проварены и усилены рычаги, пружины пильнул на пол витка)) двойной стаб установлен тоже на полиуретане, фоток пока нет.(на фото сайленты ещё не затянуты) так же установил трапецию на Волговских пальцах. купил на рынке готовую выпресовал из неё то гавно что вней стояло взял за 270грн новые заводские пальцы "ТРЕК" и обратно запресовал.

Очень мне далеко выходит туда ехать. да и на работе буду. Очень бы хотелось конечно.

я заметил что при такой широкой резине если ходовка чуть подносилась то резину сжерает моментально. я сейчас занимаюсь сайлентами полиуретановыми, сегодня соберу наверное.

Это развал 100% у меня всё так же, сайленты пересмотри, если в плачевном состоянии то меняй и снова на развал.

, убрать 2 нижних маленьких? тем самым увеличится качение моста в стороны. нужно это компенсировать тягой Уатта или "А"образнм рычагом

Мужики, кто разберается в машиностроении?? подскажите какой должен быть допуск? нашол ещё таблицу но в ней ничего не понимаю http://www.dpva.info/Guide/GuideTechnologyDrawings/DrawingsSigns/TabDopPos/

нашол таблицу допусков и посадок, может по ней подскажете какой натяг должен быть? http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i527/1206/20/ecfa9413e7f2.jpg.html

замерял стананы волговские, все 32.2 какое отверстие делать в тягах? при условии горячей посадки.

Установил амморты. Спереди всё становится как родное, а сзади нижняя проушина на Шнивовской амморте сделана под болт Ф12мм а родная гдето 14-15мм при наличии большого напильника И очень крепкого терпения я за 2 часа сточил 2е подресорные площадки под Каябовскую втулку, тем самым сохранил оригенальную резинку которая будет ходить намного дольше чем я выпресовал бы фирмовую втулку и поставил бы москвичёвскую. а верхняя проушина какраз для болта на 12 а не на 10 как на москвиче решается это просто рассверливанием верхней проушины крепления амморта под болт М12. поездил я 2 дня на этих аммортах.... Машину не узнать! Хотел я комфорта)))) а получил Супер Спорт москвич)) управление на высоте мелкие неровности проходит мягче а вот на больших приходится притормаживать сильнее, на скорости всё великолепно, машина будто прилипла к дороге, получил не то что хотел но и это меня не огорчило_)) для слалома или прочих покатушек то что нужно. полицейские передок проглатывает вообще незаметно, а зад как и раньше взлетает, наверное изза 8листов рессор, будем решать эту проблему.

купил сегодня рулевые наконечники волговские "ТРЕК" самые лучшие что были в городе, подобрал из залежей старые тяги "пожирнее" со своей траверсы что у меня на машине стоит выкрутил тавотницы и думаю установить их в нижнюю крышку, что вы об этом думаете? как я понял, то распологать овальные отверстия в стаканах нужно паралельно (вдоль) оси тяг? так?

Приехали KYB Gas shock absorber Excel-G -Шнива описывать тут нечего, единственное что ждал их долго потаму как заказывал у официального диллера в Украине. Цена 1480грн. Очень скромная упаковка как для официального диллера) Передние сделаны в Тайланде задние в Японии Made in Thailand Made in Japan в каждой коробочке инструкция на 34х языках мира, с картинками для тупорылых, ну и фирменые метизы резинки и чашки) нижнюю резинку буду оставлять фирмовую, что бы ходила подольше

http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/slanecs/journal/288230376152839484/ вот цитата с моей переговорки на Drive2.ru: DAHAKA 19 июня в 00:29 Привет, подскажи как ходят направляющие от альфы? а то мне все твердят что с бронзой родной клапан работать не будет. slanecs 19 июня в 10:21 отлично ходят, правда прошел только 5 тыщ пока, не дымит, масло не жрет ни капли, колпачки целые, износа на бронзе и клапанах нет.

есть вопросы. контрольную сборку и обтяжку шатунов на коленвале делал? с последующей прокруткой шанунов на коленвале.

такой информацией не владею, ну думаю не БРАЖ наверное)) не могли же они на АЛЬФУ её поставить, все мои клапана 7.98 вот думаю развёрткой в 8.02 пройти.

чё правда не собрал?)) мне сказали что уже давно гоняет! sergei2010 тож есебе от Альфы будет ставить. но на не родной клапан. Боишся что закусит? я думаю установочный зазор в 0.04 сделать и всё должно быть ОК. ЧЕЛ с Ютюба "Травников ТЕОРИЯ ДВС " круглый с бородой)) постоянно ставит на вазовские двигатели бронзовые направляющие с зазором в 0.04 и походу всё нормально.

Клапан родной, http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/slanecs/journal/288230376152839484/ тут человер это уже проделал и не жалуется.

на Альфаромэо в стоке стоят на выпуске "серый чугун" на впуск бронза

про какую доработыку ти говориш? полировка КС?как я понял то на его КС тоже углы спилены

Забрал с ремонта свой фотоапарат и наконец выложу фотки моего "запила" ГБЦ 248 (34\32) На запил ГБЦ у меня ушло в общей сложности с доводкой наждачкой гдето часов 7-8 при наличии Фрез 28,30,32,34 и комплекта образивных шарошек за 10грн) впринцыпе могу даже соклубникам пилить ГБЦ)) Новый коллектор в который не пролазила фреза 28)) теперь пролазит фреза на 32мм жду пока мне сделают гибкий вал на тросике и попробую пропилить его дальше. А это мой Блок крашеный термостойкой краской ждёт сборки Новые бампера и 3 уголочка Пока я ждал полиуретан от ДЭНа убил новые сайленты за 1000км)) Жду направляйки от Альфы, и буду соберать ГБЦ, а завтра приедут амморты KYB

Блин ТКМ и AZLK форумы голдят хором что нужно уберать уступы, а он меня Удивил)) говоря о том что уступы какраз нужны, и если их сточить то будет детонация.