DAHAKA

Помогите выбрать шины на зиму, хочу себе исключительно nokian но не дороже 650грн\шт. так вот меня интересует индекс нагрузки на шину. какой должен быть для нашего авто? (82-до475кг.) (86-до 530кг) (88-до 560кг) я так понимаю чем меньше индекс тем мягче резина?

обычный уплотнитель богажника от ВАЗ

шпионские фото с телефона.

РАботы благополучно стоят!)) работа занимает всё время. есть 2 выходных, их и использую

я тоже хотел бы залить в мост. но опять же вся тема сплошных разговоров...

вотето звук)! если бы был глушитель...

даа... кому как не тебе знать как её снимать с коллектором)) Хорошо завтра прежде всего буду пробовать "подлгядывать дырку"

ты лампочку птямо в цилиндр засунул? и что ты смог увидет там? зазор между клапаном и поршнем?

завтра попробую. посветить)) Вася, у тебя ведь вал был стоковый, а у моего подьём на впуке 10.6

ты знаеш очень похоже на мой звук)) у меня звучит как дизельный мотор))

мне тоже это вариант по вкусу!)) дабы уменьшить зазор между клапаном и поршнем распред нужно сдвинуть по часовой стрелке ведь? нумаю на расстояние одного зуба сдвину.

МИШАНЯ с ТКМ предлагает перекинуть цепь на зубок, тоесть сместить метку распреда в моём варианте при разрезной шестерне можно сместить куда угодно, тем самым я смогу удостоверится о поцелуе клапана и поршня, ещё он предлагает сделать зазор на впускном клапане минусовым, тоесть задавить клапан к примеру на 1мм и прокрутить двигатель за храповик без свечей, тогда я узнаю уперается ли клапан. как вам такое?

Ребята! у меня стоит успокоитель БМВ цепь в нём лежит как в колыбельной. это не шелест, не глухой звук, очень похоже на детонацию или большие зазоры в клапанах. снимать ГБЦ ой как не хочется, чтоб снять её вместе с коллектором фордовским, нужно поддамкрачивать кпп выше дабы отодвинуть ГБЦ от моторного щита, а КПП поднимать практически уже некуда. Очень не хочется с этим связыватся, но если нужно будет конечно сниму, просто сейчас хочется отсеять другие варианты.

насчёт болтов ты правильно сказал! я подумал об этом и сразу осмотрел, никаких задиров никакой стружки. Зазоры вполне допустимые. натяжитель цепи тоже проверил, он зафиксирован. определить в каком цилиндре или с какой стороны не могу. но звук вроде как сверху. палец в поршне для меня это на грани фантастики, я сам своими руками делал ВГШ доводил всё как по книге, я могу допустить что втулка в ВГШ была не пройдена шарами, и изза этого её могло раздолбать, но не в первые секунды пуска! эьто ж какой зазор там долженбыть тогда. метки ВМТ на поликлиновом шкиве нет, поэтому я е определял с помощью индикатора упёртого в поршень, ВМТ выставлена точнее некуда. метку на распредвале я сместил буквально на 2- 2.5мм не больше, выставлял перекрытие щупами. сейчас метки выставлены идеально с помощью разрезной шестерни. Как можно определить "касание клапанов о поршня не снимая ГБЦ?

цифровик снимает хорошо, а вот звук ужасный...

Двигатель работает, но есть посторонний стук! определить его никак не могу. звук похож на не выставленые зазоры клапанов будто они огромные!, дабы исключить проблемы с зажиганием, установил назад трамблёр и БСЗ. Завёлся сразу, покрутил трамблёр, выставил зажигание, работает на холостых стабильно стук остался, (зачит дело не в зажигании и не в детонации) когда давиш на гашетку стук усиливается и ускоряется частота вслед за оборотами. Проверил ещё раз зазоры клапанов, зазоры витков пружин клапанов, всё в норме! МСК на месте не побитые, каромысла на валах надеты без люфтов, масло давит на мех манометре на холодную 4.5 метки выставлены точно, щуп масляный на месте, ровный. ГБЦ новая и распред тоже новый(наварен ГАРРИ и стал он №47м) ГБЦ 248я пиленая на 1 мм клапана 39.5 поршня 3318 под 92й! звук явно не внизу двигателя! снимать ГБЦ пока не хочу, пока не переберу все варианты. Давайте подумаем что это может быть!

это называется стали нормально

пожелание всего на 2 мм увеличить. я думаю ничего не прогрызу.

дайте совет, как эфективно прокачать сцепление? я его неразу не прокачивал вегда было отлично, но тут поменял шлангу и РЦС выгнать воздух таким образом как при прокачке тормозов у меня не выходит. слышал про способ самотёком что то... ГЦС промывал от старой тормозухи, залил новую и выгнать воздух из магистрали не выходит. может всётаки вкрутить штуцер в крышку бачка создать давление в бачке и внизу просто сливать то что будет выходить?

пару часов назад попал в гораж, снять МоЗг для прошивки. и попробовал завести его ещё раз, звук тот же, снял ВВ провода и покрутил стартером, не обнаружил никаких посторонних звуков, как и на старом двигателе, обычный звук крутящегося двигателя от стартера. мозг уже прошил, завтра после работы поставлю и попробую ещё. поступило ещё 2 предложения на расточку каналов ГБЦ от ТАЗ 2108 и от 2106 из луганска. будем грызть!

низковольтные подключены полюбому правильно, иначе там разьём не наденеш, а высоковольтные ещё раз проверю.

успокоил малёхо)) нижний патрубок радиатора у меня получается очень сложной формы)) завтра снова на работе в 2е смены, после завтра переделаю патрубок, залью тосол и снова послушаю. нужно ещё редукционник настроить. насколько настраивать на мах 5? Хм.... гляну на щуп, он у меня на этом двигателе чуть не такой как был на родном 1.5

я же говорю заводил раза 3-4 максимум по 30сек. там гильза даже нагрется не успеет.

НУДК конечно масло залил, давка была 4.5 на мех манометре. да я его заводил то 3-4 раза секунд по 30)) вопрос: Заводил ли ктонебудь двигатель без тосола вообще? звук как то отличается от того когда залит тосол?

Двигатель завёл! тарахтит как дизельный если бы закрыть капот я бы подумал что там дизель. заводил пока без тосола, (нужно переделать нижний патрубок радиатора на термостат). Обороты холостова хода держит стабильные, но колбасит его очень сильно, и когда заводится чуть ли не с подушек выпрыгивает. стартером редукторным крутится легко. Звук работающего двигателя мне очень не понравился, реальный дизель( может изза того что он работал "пустой" без тосола, и получается такой звук? или очень ранее зажигание, в любом случае нужно поднастроить прошиву. Отец присутствовал при запуске и в грудь кулаком бьёт мол клапана барабанят по поршням. я в это верить отказываюсь. 248яГБЦ -1мм на 1.8 и 47й ВАЛ, при сборке двигатель много раз прокручивался всё ок. ведь если бы клапана встретились с поршнями я думаю он бы заглох вообще! радует то что он завёлся! и хоть както но работает уже, значит с проводкой я сделал всё правильно. ЭБН в баке практически не слышно! чего я и добевался.