DAHAKA

Вот где оказалась метка перекрытия клапанов, надфилем нанёс новую метку. прошёл направляющие клапанов развёрткой, достал с полочки коробку с зенкерами и принялся прирезать сёдла, не так то просто это сделать, в УЗАМе очень крепкие сёдла. но если сильно захотеть можно... затем притёр клапана.

Друг катает на бумере 4л -300л.с расход бензина у него минимум 15л Это трасса. а ездит он постоянно по городу выходит все 20л\100км. брал он её уже с газовой установкой к тому же заправляет газ в России по 3.20\литр тоже самое и я хочу себе, мне в Россию сгонять 40 км. в любой момент переключай на бенз и топи сколько хочеш! не понимаю я вас)) СКОРИК постоянно ездил на газу, на своём 1.8 и он валил капитально.

каждый день спаливаю по 10л бенза, задумываюсь уже на инже поставить ГАЗ причём друг мне подгонит итальянскую установку.

как говорит мой дядька, "Ты хорошо всё делаешь но ОЧень медленно"))

Мужики, подскажите кто ставил на 40й иной замок богажника, желательно дайте ссылку, или фотки.

накинул ГБЦ на блок посмотреть как оно. Вот так вот я натфилем проточил все свои направляющие под стопорные колечки от ТАЗа колечек было у меня всего 7(( полернул КС и снял фаску по окружности для Ф85мм Для того что бы нагреть ГБЦ пришлось купить подходящую тару)) горажный холодильник помог охладить направляйки в коробочке. нашол подходящую трубку для забивания направляющих, в неё вставил болт М8 для центровки. маленький ёршик для чистки, в колпачёк от Шарового налил масла для смазки направляющих 18-20 ударов такого молотка, все направляющие шли с одинаковым усилием. нагреть ГБЦ мне удалось градусов до 75, больше не смог ждать, направляющие лежали в морозилке при -10. выступание направляющих делал не 16.5 как на родных а 15мм выпуск: после нагрева ГБЦв воде она изменила цвет, вся потемнела, вода техническая ((( Впуск: затем нужно снять колечки, они будут мешать нижней тарелке клапана. пока грелась ГБЦ навёл порядок в бордачке, наклеил пористый материал на днище что бы не тарахтело ничего, и поменял подсветку на светодиодную. на задних барабанах подкрутил распорные планки, и подтянул ручник. вчера в гораже вечером устроили шашлычинг)) пошол дождь....( проявили смекалку, построили шалаш над мангалом.

толькошто купил ремень 6PK975- 114грн помоему у меня самый дорогой город))

Тосол -140грн Масло Valvoline DuraBlend 10W40 беру его постояно лицензия со всеми доками, на розлив.-300грн Масло для КПП Valvoline 80W90 -2л 130грн. нашол у них масло для моста с самоблоком 120грн за литр, пока не брал. Радиатор ВАЗ 2108 -195грн. карлсон тоже 2108 -240грн. Так же накупил различных метизов, шланг и прочей дребедени. У друга на металоприёме поменял двое разломаных тисков и Маховик на вотети "кракодильские" тиски)) последнее время всё делал на "коленке". Завтра делаю крепление под ДПКВ и займусь подготовкой к покраске железяк.

я всегда смогу длинну ремня укоротить роликом и тем самым подвинуть генератор. а вообще промерял, на фото ГЕНА стоит так же как и родной у меня сейчас на машине. до лонжерона см3. болты крышки водяной рубашки крутить теперь вообще ненужно. болты крышки маслонасоса крутить незачем если там всё настроено и крышка полностью новая, маслонасос новый. болты крепления переходника под фильтр тоже крутить незачем, единственоое редукционник нужно будет отстраивать.

пока только контрольная сборка узлов и агреготов, затем всё разбераем и красим.

Вот и обводной ролик с 406го мотора волги, завтра поменяю ремень на более длинный мне нужен от 950-1000мм. завтра планирую установить ДПКВ. болт М12 для оси ролика вполне сгодится. ролик можно двигать вверх и вниз, так же регулировать его положение относительно ремня. Завтра еду на рынок в Луганск за последними запчастями: Радиатор, вентилятор, масло, тосол, и прочие мелочи.

Благодарю за ответ. в твоём варианте я думаю при затяжке болта проушина которая теперь состоит из двух проушин сжимается как по мне так это не АЙС. хотя выглядит как заводское)) а зачем все переворачивают планку? она уперается вторым концом?

Сделал крепление для тросика газа от 41го У Дросселя теперь 4 точки крепления М6 красным кружком обвёл, место где нужно приварить к рампе кусочек крепления, это будет 3я точка крепления рампы. из старых шпилек штанов сделал заглушки под отвёртку и закрутил их до упора на герметик, правая чёт глубже вкрутилась решил её замазать)) Стальная заглушка бензонасоса. 4мм Какраз ниже заглушки из коллектора торчит направляющий Штифт забитый в плиту. М ежду 3м и 4м каналом ещё один. когда "обгрызал" плиту ТУПО забыл про 6е крепление коллектора пришлось выходить из положения, и засверливатся на том что осталось, удача мне подвернулась и я засверлился и нарезал резьбу какраз там где нужно, возьму родную гайку бензонасоса длинную обточу её немного что бы можно было её накрутить на эту шпильку, можно чуть коллектор пильнуть. я конечно запортачил, но там вполне реально сделаять 6е крепление Коллектора и савсем не трудно. ниже выложил фото как это крепление делали на ТКМ вот мой крашеный кислотным грунтом и термостойкой краской блок , с угловым штуцером под обводной канал 4го горшка. Ф6мм Завтра буду заниматся установкой генератора и делать новое крепление для ролика.(ролик там просто лежит, он будет стоять между геной и коленвалом) шкивы выкрашу в чёрный МАТ очень хотел бы их покрыть никилем но нет такой возможности. ещё просверлил отверстия в штивтах крепления успокоителя цепи, поставил БМВшный для наглядности. ВОПРОС: В нижней проушине генератора отверстие под шпильку М8 у нас М10, рассверливать Гену? чёт мне не хочется ставить М8 както это не по УЗАМовски))) Верхнюю планку натяжителя на генераторе лучше согнуть или поставить на длинную шпильку через проставку?

я её уже купил, вварю гайку и сразу вкручу лямбду, зачем мне пробки?))

зачем вкручивать пробку? если там должна быть лямбда.

мужики, нам нужен такой ДД? http://www.autoklad.ua/buy/BOSCH_0261231176 я думал он дороже.

брал у Игорька уменьшеный шкив на помпу, с ним будет кавитация? я думаю если и будет то свыше 7000об.

у меня в городе всё дорогое)) не смог найти ДД Вазовский. на экзисте такая лямбда 279грн+ доставка

О блин)) а об этом никто нигде ни писал. ещё преобрёл сегодня такую штуковину. 330грн.

3й день работы над плитой! пообрезал лишние кусочки от плиты, под заглушку бензонасоса, и на канале 4го цилиндра. Применил свою смекамку! при установке плиты на ГБЦ она на отпущеных шпильках не болтается сидит чётко, а поставив коллектор на плиту, я заметил что он играет на шпильках гдето мм на 3-4 вверх и вниз, снял плиту с ГБЦ прилепил её на коллектор всеми шпильками, выставил каналы без ступенек и затянул пару шпилек, затем засверлился сверлом 4.5 через плиту и коллектор в двух местах, отсоеденил плиту , в неё забил стальные шпифты чуть заточеные, и теперь коллектор садится на плиту чётко по штифтам и перекосить каналы не получится)) ещё спилил и зашлифовал FORD на коллекторе чтоб без палева)))) фото сделаю завтра, уже будет стоять дроссель крепление тросика газа, и прочие доработки.

понимание это у всех есть, но есть и цель которую хочется достигнуть собственными усилиями. Я хочу Volvo и только её, но в данный момент есть более нужные капиталовложения чем машина.

сейчас только увидел)) в кадр попали фотографии переходных плит Igorek и Sergei2010 У меня сегодня в гораже был день посещений и экскурсий, со всего кооператива подтягивались подпитые и неочень водилы и всем хотелось послушать что как зачем за сколько и пачему )) вобщем в свою сторону сегодня наслушался респектов уважух и просто наставлений)) были люди которые долбили мне мозги бросить это дело вместе с москвичами))

Довёл все каналы , убрал ступеньки неровности, и окончательно бормашинкой зашлифовал.

купил новый крупный напильник и вперёд! Руки болят, ладони горят, но 2 канала довёл до ума. Завтра допилю центральные, и займусь доводкой наждачной бумагой. посещают мысли, что лучше бы я купил готовую плиту на ТКМ)) Подскажите, чем вымыть коллектор внутри? он с чёрным налётом гдето с 1мм говорят средством для мытья карбюраторов, так?