DAHAKA

это понты лишние... хуже от этого точно не будет, но отдавать 80грн за тюбик... Травников пользуется такой штукой, по большей части для показухи, всю жизнь соберали моторы смазывали вклыдиши маслом и всё, я перед установкой мотора вытаскиваю привод трамблёра и специальной преспособой прокачиваю масло по системе шуруповёртом!, таким образом все каналы уже буду наполнены маслом, и при запуске никаких задиров не будет.

Ты чего?)) это Очень много)) установочный нужно делать хотябы 0.1 я делал вообще 0.07, Травников всегда при сборках моторов делает минимальный осевой зазор, гдето 0.05

зато т ытеперь про вентиляторы всё знаеш))

умно... ненужно варить переднююкрышку, ненужно покупать датчик, и есть возможность регулировки.

у меня дюралевая гдето 3мм, поскольку 4 точки крепления дросселя всё обжимается капитально.

Сколько сделал осевое биение на полукольцах?

Год не смотрел. ГБЦ уже пропилена фрезами полностью, осталось наждачками пройти, фрезернуть её, и коллектор расточить.

Уже пошла работа над следующей ГБЦ теперь от 2105, Приливы на выпуске у этой ГБЦ намного больше чем у 2101! и постигла неприятность... Сдохла Дрель! пережила она только 5шт.ГБЦ(( нужна только СССРовская мощьная дрель, буду искать....

Согласен, цена не большая, но с каждой ГБЦ время работы над ней сокращается.

клапана притерают руками!

Как и обещал выложу фото законченой ГБЦ Итак каналы впуск седло и канал 33мм, выпуск седло и канал 28мм на выходе 30мм. втулочка немножечко выглядывает в канал неудачное фото немного, втулка запресована на глубину 60мм, отверстие расточено на координатке до 16мм, втулка сидит с натягом 0.07мм, внутренний диаметр 14мм Прокладка теперь точно по краю камеры сгорания, возле впускных клапанов выбрано металл и зашлифовано. на фото кажется что выбрано много, но там всё отлично, просто так сфотографировалось Цена работы с запчастями 1400грн. (тоесть даром, цену буду такую и держать, тише едеш дальше будеш.))

кернить полюбому нужно. и в новых пробках пропили болгаркой пазы поглубже, что б потом вдруг если нужно будет, то смог открутить их.

Давай реквизиты, Дети это святое...

силиконовые пыльники на феноксах идут сразу.

300? ты где такие цифры берёш? шаровая стоит 75грн максимум, смазка в ней есть, гайка и шплинт тоже есть, метизы в комплекте, что ещё нужно?

какой ремонт? какой опоры на какой машине? в каком городе и т.д)) Шаровые просто меняют и всё! а ещё лучше возьми домкрат пару ключей и замени её сам! перед эти прочетай книжку конечно.

Рсточка каналов ГБЦ ВАЗ 2108 Ещё одна работа на моём столе, на этот раз от 2108 Каналы 33\28 сёдла увеличены на 1мм. ГБЦ попалась в идеальном состоянии почти новая, с минемальным пробегом. в впускной канал фреза 28мм не проходит. Камену сгорания немного доработаю, выберу возле впускных клапанов. Впуск полностью 33мм Выпуск полностью 28мм, к выходу на коллектор буду чуть увеличивать, по оттиску прокладки. Брак литья на впуске, колупал колупал дальше дырки нет, заварим аргоном… Снова брак литья на всех 4х выпускных каналах, незначительный но всёравно не приятно… вылечим аргоном. на всех 4х вот маслоканал который будет завтуливатся втулкой из Д16т раскалупал стенку, для наглядности. Завтулим и будет всё ОК!, хотя проще заварить аргоном и чтоб небольшая гуля торчала в канале, но не по феншую… Завтра все каналы зачищу наждачкой, подпилю камеру сгорания, вымеряю направляющие и втулку под маслоканал, и буду ждать пока сделают Бронзовые направляйки и втулку.

для этих вопросов необязательно создавать новую тему.

обьясни что такоей санклин?_)) я смотрю вымывает от божественно).

я же говорю, предыдущий мой мотор 1.5 делал человек который всю жизнь занимается моторами, и он так же в ручную всегда разворачивает втулки.

Комплект шатунов которые мне сегодня вымеряли, подгонял по весу, получилось 850грамм! как это много по сравнению с моими 679)) зато они ровненькие)) выбил старые втулки, запресовал новые, завтра буду разворачивать. на коленвал не могу насмотрется как зеркало))

его собрали закрутили и нижнюю головку шатуна обратными кулачками разжали на токарном.

по крышкам видно что они точно комплектные. как сказал шлифовщик, мои шатуны облегчали скорее всего без оправки, тоесть тупо раздавили кулачками.

Срач в коментах оболденный__ )) надо же как люди на себе рубаху рвут)) сколько ненависти... Расказываю как я сьездил к шлифовщику... Колено установили проверили биение коленвала, 0.75мм!! тоесть стрелка на микрометре чуть ли не на оборот крутилась, Шлифовщик и правда Очень опытный, и знаменитый, колено он "отрихтовал")) биение ушло, затем шлифонул под 0.75 в круговую, полирнули намного лучше чем мне далали ... Хорошо что я взял все свои шатуны к ним на проверку. Оказалось тот шатун который стуканул был с ужасным искревлением нижнего отверстия. оно было всё неправильное в среднем 0.06мм. остальные тоже самое! выправить их они не взялись... потаму как они уже были облегчены и плоскости которые им нужны уже повреждены облегчением. можно было но цена выходила не маленькая, а деньги сейчас нужны на другое.. вот такими красавцами я их получил)) но внешность оказалась обманчива. Короче шатуны на полку.... поехал на разборке взял 8шт привёз к ним из них мы выбрали 4шт. Стуканул он всётаки изза кривых шатунов которые обжимали вкладиши не равномерно. на глаз этого не увидиш но с прибором всё становится ясно... Делал мне эти шатуны товарищ BOND ничего не хочется наговаривать, но его расказы про то что там всё промеряно подогнано и по феншую сделано меня тогда убедили. Промерять шатуны было нечем.... Поэтому ДОВЕРЯЙ но ПРОВЕРЯЙ.... кстати поршневые пальцы он мне облегчал я их тоже положил на полку, изза того что они потом оказались карявые благо микрометр у меня есть, он же мне облегчал и клапана, стрёмно может и там подвох)) притерались они хорошо значит биения фаски сильного нет.

Серёга, ты мне когдато говорил про твою первую профессию, я тебе первому и позвонил) ты меня успокоил. Сейчас повезу в Луганск колено.