Rad!@toR

Вес не думаю что очень тяжелее,а вот мощь это да.Но узаконить можно,тлько дорого и долго.Хотеось бы всё таки цену узнать

Судя по тому,что всё менял,остался один вариант:если началось после удара о бордюр,то возможно погнулась сама ступица.На глаз не определить.Нужно только методом замены.

Когда же это закончится?

Можно не снимая с машины,снять заднюю крышку.Возможно выскочила вилка.Прежде попробуй выкрутить жабку заднего хода,бывает вилка за неё заскакивает.Если нет то снимай крышку.Ещё вариант,заклинил фиксатор.И ещё вариант с сихроном 5ой передачи,посмотри тоже.

Это похоже моя вторая любовь после 41го.Очень нравится посадка,высоко и удобно.Не сравниваю с другими бусами,нет опыта.Моторчик тяговитый и резвый.Расход по трассе 13/100км.Езжу не много и потому расход устраивает.Этим летом полностью поварил фургон.Состояние было ужасное.3 крепления из 8ми были просто вырваны,пару больших дыр и маленьких немного залатал.Трещины по стойкам и швам тоже заварил.Перекрасил капот ,задние двери,и низ фургона.Всё почти обдиралось до металла,было много очагов кор.салон тоже перебрал и немного зашумил.Перетянул головку блока,отпущена была полностью.Удивляюсь как прокладку не выдавило.Клапана подрегулировал,сразу моторчик запел.Ну ещё доделал кучу косяков.В общем доволен газелькой.Простая как дрова,пока не подводила.Собираюсь ставить помпу на печку,уже прикупил.Поставил переходник на маслофильтр,теперь человеческий стоит.Поставил на правую дверь ст.подъёмник самодельный.Работает медленно,за то не нужно тянуться через салон.Может ещё что забыл не помню,ну в основном вроде всё.

если ещё что ценне есть кроме кпп,то можно взять.Сама кпп и хлам не выгодно будет

Вот

Попробуй выставить не по меткам,а по ВМТ коленвала(выставляеться путём "щупания" поршня через свечное отверствие) а распредвал выставь на момент перекрытия (приоткрыт впускной и выпускной клапан) тут про жигули но принцип понятен

Значит ошибся с метками или как вариант метка не там.Если заводилась,то просто подтянул бы и всё.А мотор то какой?

Да вы батенька взрослеете! Правильное направление выбрали!Вперёд!

Не,я был по работе на газельке.А диски очень похожи на десятошные,серого цвета.Как 15 ки ведут себя?

Ахтырка,а ну признаёмся чей 2141 бежевого цвета с надписью на заднем стекле? Видел сегодня в районе рынка.Что за диски стоят? Похоже на десяточные 14 дм.

Арта была-продал,квас купил-придётся кинуть,пт качаю-тоже унизят,чем играть то??За золото принципиально только опыт перевожу.Они так потеряют игроков.

советую престижио 4500дуо.себе такой хоцца да только обнищал сейчас.машинка класс! стекло горилагласс,моща,камера пять мег,вспышка и т.д. хоть и не знаменита фирма но похоже отзывы только хорошие.

Везли ,везут и будут везти к нам говно по простой причине-мы его покупаем.Понятно что не у всех есть деньги на хор.инструмент,а некорорым он нужен только на один раз.Если основная масса покупателей поймёт что дёшево покупать себе в убыток,то и привозить перестанут.

Как бы не совсем понятен смысл текста,что хуже,что лучше,или всё не айс,можно по понятнее? спасибо

Я заливал,по причине стука промежуточного вала(кабанчика)ничего не изменилось ни расход,ни давление масла и стук не пропал.Из разряда мегафорса!!

Долго стоял в стороне,думал всё,затихло.Похоже что нет.Я тоже после капиталки заливал мегу.Причина такова-после обкатки появился стук ,оказалось промежуточный вал(ВАЗомотор) После первой заливки стук поутих и сильно.Заменил масло но мегу уже не лил,думал всё,чудо свершилось.Совсем скоро стук вернулся.Заливаю ещё флакончик,чуда нет.Дай думаю попробую хадо-чуда нет.Но что интересно стук не усиливаеться.Пробег точно не скажу,около 40тыс. С КПП та же история,только масло не менялось,мега там плавает до сих пор.Чесно сказать выла сильнее,сейчас как то не тревожит слух.Что то я услышал про усиленную мегу?Может изначально нужно было такую продавать,что бы раз и всё,и тишина,и ни кто не сомневается!

Спасибо всем.Тема раскрыта,но сомнения гложут.Судя по сайту,всем всё нужно,а реальных покупателей единици.Проще купить то что нужно и всё.

Други москвичеводы,помогите определиться стоит ли покупать такого донора? Имеем москвич практически без доков.Состояние кузова хорошее,двери,крылья,ляда,капот хорошие.Сам кузов увален в районе центральной стойки в крышу(вроде как перевёрнут был)Кузов перекошен.КПП отсутствует.Двигатель в мешке(узам)блок,колено,поршня вроде ничо.Салона нет,кроме сидушек. Ходовка вся есть-состояние не известно.Бампера оба,оба треснувшие.Резина так себе. Фары,задние фонари,фаркоп(завод) ну и ещё не всё помню что есть.Хотят 4000гр.+300гр.эвакуатор.Теперь вопрос:хочу оставить себе пару дверей,бампера,капот ну может ещё что то.Остальное на продажу.Будет ли спрос на остатки,ляда,крылья,пару дверей,ходовка,фары,стопаки,блок,колено ну и прочее.хочу вернуть хотя бы 2500гр.Стоит ли заморачиваться?Напомню,что пока не в продаже,а только спрашиваю есть ли смысл?

Немного перефразирую.Бог не в церкви,бог в голове и имя ему СОВЕСТЬ

Принцип работы регулятора давления Регулятор давления создает нужную взаимозависимость давлений рабочей жидкости в передних и задних тормозах. Время начала работы регулятора зависит от настройки его привода, а дальнейшее соотношение давлений — от собственной гидравлической характеристики, параметров привода и разгрузки задней подвески при торможении. Вход регулятора давления соединен с главным цилиндром, а выход — с задними тормозными механизмами. Работой устройства управляет привод, в котором нагрузочная пружина (витая или торсион) связана с задним мостом (балкой, поперечной штангой, рычагом подвески). Поэтому давление рабочей жидкости сзади зависит от «клевка» кузова тормозящего автомобиля и его фактической загрузки — количества пассажиров и груза в багажнике. Объем корпуса регулятора разделен уплотнениями поршня на две полости. Одна полость связана с главным цилиндром, другая — с задними тормозами. В начальный момент работы давление жидкости в обеих полостях одинаково, но в первой оно действует на меньшую площадь поршня, а во второй — на большую. Таким образом, поршень стремится сдвинуться с места, но этому сопротивляется центрирующая (внутренняя) пружина. Ее усилие и соотношение площадей определяют собственную характеристику регулятора. Они подобраны таким образом, что когда на поршень не давит нагрузочная (внешняя) пружина привода, он уравновешен в положении начала закрытия клапана. Увеличение давления в главном цилиндре преодолевает усилие центрирующей пружины, смещает поршень, и клапан полностью перекрывает поток жидкости, останавливая дальнейший рост ее давления в задних тормозах. При работе регулятора в машине на поршень дополнительно действует нагрузочная пружина. Когда кузов опускается, ее усилие растет, сдвигая поршень. Клапан открывается, и давление в задних тормозах увеличивается, пока он снова не закроется. Просто кран не есть альтернатива колдуну,как и удаление колдуна может привести к печальке.Не занимайтесть ерундой господа. Источникhttp://japancar.pp.ru/info/147.shtml и ещё http://autogear.ru/enc/all/280/

Всем спасибо за советы

Спасибо,возьму на заметочку Да вот на днях буду менять маслецо,попробую не спеша проверить ещё разок.Спасибо

Продавец сказал,что двиг недавно капиталился.Ну как делают ремонт в организациях мы знаем.Но не смотря на это заводится как часы,работает устойчиво,тянет как бык.По паспорту у него нормальная компрессия от 6 до 8.А разброс,это может так померил,неудобно было,до 4 го не долез совсем.