Отпишусь-ка я (не сочтите рекламой)
В общем, был незадорого приобретён такой карб у Димона (Днепропетровск) с Форда 2.0. Изначально для 1.7, но душа не выдержала и карб был поставлен на ту Комбиковскую полторушку. Мне ещё тогда очень понравился подрыв с ХХ, но замучал провал после примерно 3000 об/мин. Так, как там 3 отдельных системы ХХ (две постоянных и одна поддерживающая), в постоянные были установлены самые минимальные в наличии жиклёры (подходят с ХХ солекса) 2х36. На полторушке ХХ ниже 1200 не опускался. Но это ничего страшного-расход весной был в пределах 9 литров с постоянными пробуксовками на старте))) Потом таки поставили на 1.7... Пока обкатывали, я в карб не лез... Теперь полез. При тех же жиклёрах ХХ обороты ХХ держутся в районе 900-1000 об/мин. Провал остался, при чём, при замене топливных жиклёров (подходят ТЖ с ОЗОНа) на большие провал тихонько поднимался выше по оборотам... Переписываясь с Андреем, оба пришли к выводу, что у меня средняя часть от 2.3... Т.к., надписи на моих диффузорах почти не видны... В общем, выслал он мне среднюю часть от 2.0 и что вы думаете-у меня тоже от 2.0))) Ну, то мелочи. Хочу сказать, что до этого я в карб не лез... Кстати, для Андрея: у меня рычаг мембраны ускорительного насоса переварен под мембрану солекса)))) Ну, в процессе замены жиклёров были обнаружены какашки в карбе (продул всё компрессором) ну, и один минус... В результате которого приходит он, "ПРОВАЛ"... "Флажок" толкателя УН сточен (!!!) таким образом, чтобы с носиком бенз лился примерно на 1/3 хода педали газа.... Потом просто УН не работает.... "Вот оно что, МихалЫч"... Проблема будет решена либо вытачиванием нового "флажка", либо наварим на родной кусочек металла и потом подточу, как надо...
Ага, что ещё: ВЖ в этих карбах "постоянные", т.е., запрессованны намертво с эмульсионными трубками. Регулировать сечение ВЖ можно "дедовским" способом: подвтыкивать тоненькие проволочки
Сейчас у меня стоят ТЖ 120 и 130. Едет норм, по расходу сейчас 10 с +, но этож зима)))
Кстати, электроуправление подсосом я своими сильными руками свернул. Теперь обычный привод от троса (не без помощи Валеры).