ZIL

Есть пористые спеченые бронзы , и оловянистые и алюминиевые, широко используются в подшипах скольжения . Их можно предварительно пропитать маслом . А в металографитовых втулках графит является антифракцеонным материалом который является элементом скольжения и заменяет смазку. Таким втулкам смазка не нужна,а если смазать,то смазка зашаржерует графит и он перестанет работать и втулкам скоро прийдет смерть. Графит как смазку применяют в нагруженых деталях которые трудятся в пыли грязи,где применение других смазывающих материалов безполезно. Поэтому что такие грамотные так втулок и хватает на год от силы , почитай литературу по ремонту , только не ту что продают , а сходи в научную библиотеку . Авот интересно куда будет масло бронза или алюминий впитывать. )

Втулки у всех идут одинаковые ( медно-графитовые) вот поэтому их и нужно проваривать , так как масло впитываеться и потом долшь ходят чем сухие.Это пресовка двух составляющих материалов . поэтому они и крошаться.

Хорошо что хоть не в стойку среднюю , а то х-во было-бы.

нормально наш гена выдаёт и на холостых, я незнаю как у кого что там не озаряжает , может диодный мостик умер.

А так сзади я тоже счас поставил от 2лит баклажки, я незнаю как это у него якорь выбил , там вообще-то ставяться шайбы чтоб люфт осевой был не более 1млм и тогда нечего не выбьет

Крошить не стоит , так как разбиваешь посадочное место.

Если натяженье ремня нормальное и вся цепь исправна то при печке и свете фар на нуле стоит ампер , у меня и туманчи ещё и всё нормалёк.

Нет не запрещено , их нужно проварить в масле в течении двух часов , и можешь перед сборкой капнуть пару капель , у меня так стартер на Зилу , ходит по 12 лет , а на нём я болше маслаю чем на Масике,

Его нужно раз в пол года это весной и пред зимой проверять и доводить до нормы , а так всё вполне хватает , если конечно ты не с тоишь по два часа и не слушаешь музняк на весь и всё не светиться как наёлке.

GERKON в том то и дело что на дизеле меньший расход энергии чем на карбюраторе или инжекторе, так как там нужно только крутонуть стартером и всё пошёл заряд после заводки , а у нас ещё и на питание катушки и свечей.

А зачем тебе ноль , у нас ведь начинаеться с 40 градусов , а ты что там морозильник строишь?

Да и ещё перед сборкой желательно всё вымыть и бендикстоже снять и вымыть весь материал и смазать по новому синтетикой , врутить движёк как подорванный. А так сразу если не чем закрыть подходит платиковая бутылка 2литровая.

Просто чтоб не жариться со втулкой со стороны радиатора , если она тупоковая сверлишь сквозное отверстие и потом хорошо разворачивать до нужного размера , и чтоб закрыть отверстие то что остаёться , чтоб не попадала грязь сварить крышку можно приварить её к хомуту.

Нет , для этого редукторный тип ридумали , а другие там не получиться поставиь , ведь нужно запресовывать на вал ротора и в корпус спереди и сзади и как ты это осуществишь.

да это так по поводу того что управлять в течении трёх месяцев можешь , но а запись в талон только по решению суда , а вдруг ты отыграешь штраф и нарушения уже не будет , вот поэтому они и не пишут счас.

Вот за это я тебе не скажу.

Счас если талон накроеться тазом то прездача будет обезательна , а если у тебя права умерли а талон норма , то так выдают . вот вам и бумажка , хотя по большому счёту он действительно даром не нужен , их уже отменяли у меня где-то ещё старый валялся , там где дырки кололи. )

http://www.kemp103.ru/ru/17/card/6745013 вот там написано .можешь глянуть. ну по моему и с зила подходит у них одинаковое сопротивленье и ты проверь его через кастрюлбку и градусник.

Так правильно , вё зависит от того как тебе бустро разгон нужен , если в потоке может и нужен чтоб в жёпу не подгоняли и не резали , а если так то мможно и по спокойней и движку лучше и топливо не так кушкает.

А радиатор может рвать или патрубки не толко из-за прокладки , если на пробке глюк пошёл и она не открылась при избытке давления , у меня похожая ситуация летом была , кипанул , правда на грузовой и рвануло радиатор , обычно рвёт под верхом в жёлобке где припиваеться верхний бачёк.

Как это не встречал , есть они на масики и на тавруху.

Да зачем он тебе нужен был , там всё написано если сам не сталкивался.

смотри чтоб движёк из-за этого не уграл ,могут противовесы хлопнуть по блоку.

На 126 тоже есть пусковое , только там вместо вакумника как на одаз или солексе на воздушной заслонке стоит ещё одна меньше под пружинкой вот через разряженье меньшая и открываеться.

Ну вообще-то как раз самый больший расход при разгоне.