jew_zp.ua

безусловно,это дело вкуса и решать только тебе... мне больше нравится как раз ранняя решетка "зо значком" и хром окантовкой... и сзади вокруг фонарей черная полоса - красиво и стильно и ни на одной другой модели такого нет этакая "изюминка"

Я бы тебе порекомендовал посмотреть все эти ньюансы на живом москвиче где еще сохранилась заводская поклейка.... пусть да же убитая - все увидишь и лучше сам для себя сфотай что бы потом не ошибиться ты там увидишь не только какой стороной приклеено, но и линию по которой приклеено есть там свои особенности которые не вполне очевидны... особенно возле петель и замков... кроме того возле замков на передних дверях стоят дополнительные планки без них будет держаться плохо из-за сложного профиля, а на этих планках есть дополнительная фиксация, на задней двери возле замков стоят специальные скобы для той же цели.... прижимная планка стоят и внизу каждой двери (на трех пистонах, возьми их на разборке т.к. они такие только сюда идут и найти похожие почти невозможно) прикрывают и фиксируют стык резинового уплотнителя если у тебя этих скоб, планок нет 100% их можно на разборке взять даром или за копейки, мало кто ими интересуется.... из-за незнания или при переходе на ВАЗ-овские уплотнители они не нужны

Отличный корпус... от чего (или откуда) корпус? заинтересовался т.к. на фото увидел качественную боковую поверхность да еще и с хромированными кольцами...

:dolf2: Красота!!!

Очень аккуратная приборка получилась... только не вижу указателя уровня топлива и температуры... куда ты их дел? судя по свободному месту посредине место для установки было... без этих приборов не очень удобно, а без "термометра" просто опасно... можно мотор убить

Может я не понял вопрос... а чего там фотать? как с завода клеили так и поклеено... уплотнители родные Москвичевские брал на рынке - продавец оказался "в теме", клеил 88-м клеем точно по инструкции к клею -слегка снял глянец, обезжирил ацетоном, нанес, выдержка 5 мин прижал и вот уже чуть больше года все держится

Я бы посоветовал заменить реле управления поворотниками... у меня была похожая ситуация - переставали работать в любой момент, вдруг... и не работает, слегка стукну по реле заработало... иногда на несколько дней иногда на час... мне это надоело - поменял реле и все старое и не пробовал чинить - возни больше чем радости от результата

Опять же правильно... только нужно помнить, что летом в жару при 35-40 на улице и у мотора температура такая же или еще выше если на солнышке постоит... вот и получается, что мотор всегда прогрет хоть и не до рабочей температуры, но вполне достаточно для устойчивой работы... а сейчас ночью было +5.. + 7 вот и ситуация другая... нужно прогреть

И я о том же Я конечно не "эксперт", но мое мнение - так и должно быть, это нормально...

Осень.... слегка похолодало.... работа карбюратора вполне предсказуема... заводится мгновенно, с полностью вытянутым подсосом без подгазовок и подкачек топлива вручную без подсоса то же пока заводится, морозов то нет ещё, но хуже и с подгазовкой при появлении первых вспышек в цилиндрах, а вот холостого хода хода без прогрева (хотя бы короткого) теперь просто НЕТ, только на подсосе, иначе непрогретый мотор сразу глохнет, и ехать теперь утром "на холодную" не хочет... чих-пых, чих-пых короче не езда, а насилие над мотором, поэтому приходится немного прогревать... благо дело - электровентилятор... мотор греется очень быстро

В салазки передних сидений я брал М8х30... чем длиннее болт тем проше попадать в резьбу... там ведь "закладные" гайки ничем не зафиксированы от смещения вот и приходится их "нащупывать" 16мм конечно достаточно для того что бы зажать, а вот "поднять" гайку может и не хватить тут уж у кого как они разболтались, а вот длинный болт до гайки 100% достанет, а вкручивать там места полно... кроме того у меня кавролин то же салазками прижат - это еще 3-4мм...

inikolayenko, scoryc, спасибо, с интересом собираю и сохраняю Вашу информацию... вот только никак не соберусь с духом снять торпедо и заняться "дворниками"... можно подробнее... что ты там за мотор внедрил и как? какие режимы работы получились с паузой на трехрычажке? P\s мои "дворники" видимо чуют подготовку к вскрытию.... ) то еле ползали и почти не было разницы в скорости большая\малая, а тут на днях ОЖИЛИ - как то так вдруг живенько забегали... но от "модернизации" им все равно не спастись

30 лет в машине лежал линолеум, - застелен был одним куском почти сразу после покупки машины из магазина и до последней капиталки в 2010-ом... пол салона (днище) - "живее всех живых"... пол был обработан железным суриком но без мастики, просто по заводлскому покрытию. только в ногах у водителя было две дырочки размером в 5 и 10 коп, но там еще и левый передний поддомкратник выгнил, так что не думаю, что в этом линолиум виноват...

получается у тебя изменилась геометрия... и родные порожки не то что бы не помещаются, а по профилю (геометрии) теперь не подходят... а я то смотрю и думаю ... почему не вижу "поперечину" под передним сиданьем ты ее срезал или ее не было? если срезал, не опасаешься что уменьшится жескость кузова?

странно, что не подошли родные накладки порогов... у меня все чудесно встало на свои места, судя по описанию твой "бутерброд" гораздо тоньше того что у меня получился .... я ведь под кавролин и родную обесшумку и резиновые коврики спрятал... даже резиновая накладка под задним сидением и та установлена на свое место...

Хорошо сделано.... на моей машине сделано почти так же, за исключением некоторых "конструктивных" решений ковер из двух частей и т.п. посмотреть как именно приглашаю в моем "гараже" Ответ #469 : 25 Август 2011, http://moskvich.net/index.php/topic,9492.465.html там и фото есть

Cам еще не проверял, но встречал здесь на форуме, что подходит по месту без подгонки и работает с москвичевским "показометром" датчик ГАЗ-3102 от бака объемом 55л (там еще 70л бывает - этот не подходит) вот и себе недавно такой купил, внешне - должен подойти, но еще не ставил...

Думаю мысль не лишена здравого смысла... Скорее всего эти карманы наследство от устаревшей модели кузова... ведь история кузова всем известна - это фактически конструкция 408-го... Другой вопрос как переделать? без ущерба конструкции и не создав новых проблем думаю продлить пол багажника до крыла вполне можно, проварить прерывистым швом и герметизировать стык пол крыло мастикой "крокодил" (не знаю как правильно она называется) такой мастикой с завода провазывался стык переднего крыла и панель "телевизора" которая за фарой... крепко и герметично только нужно теперь убрать (срезать) внутреннюю часть котрая образовывала карман, а то получим закрытую полость, что еще хуже, внимательно нужно посмотреть, что там в раене арки колеса полусится... нижнюю часть крыла, теперь просто свисающую я бы закрепил парой полосок (косынок) так, что бы "не хляботела"... Вот такие мысли... Удачи!

А и в самом деле не поотпадают ли? может прослабли гайки крепления колес... у меня было такое ... еду себе... в какойто момент от задних колес звон металлический и какой-то не регулярный, то есть то нет, безсистемно... долго искал, оказалось - гайка крепления колеса совсем открутилась и внутри хром-колпака болтается и тарахтит когда хочет... или уж совсем плохая балансировка колес.... на переднеприводных авто если плохая балансировка руль сильно "колбасит" М-ч менее чуствителен, но то же вполне может быть...

Я когда себе искал, то же никак не мог найти... здесь на форуме шумел.. и мне привезли этот тройник на всречу в Харькове... а на прошлой неделе увидел на авторынке в киоске где торгуют "все для карбюратора" этих тройников полным полно... и почему я их не замечал... кроме варианта как на фото есть еще исполнение для установки в разрыв шланга который идет на вакуумный усилитель тормозов пластиковый с маленьким отводом, ставился на М-2141.. он то же вполне подходит и есть в этих "киосках" электропневмоклапан там же можно взять от ВАЗ класики с ОЗОНОМ подходит на 100% только не поддавайся на агитацию продавцов брать электронный блок управления от ВАЗ-08 и т.п. ищи на класику четырех контактный как у меня на фото - и подключать проще и параметры его работы полнее соответствуют мотору и карбюратоу... они на рынке есть просто их поменьше... зато чуть дешевле! Удачи с установкой

в заводском вапианте там нет уплотнителей... а вот есть ли смысл уплотнять?... по моему нет, не стоит оно того.. герметичность там ненужна, ну да же если остается щелочеа в закрытом состоянии и из нее чуть-чуть поддувает кому это помешает и что улучшится если это устранить?... больше воздуха на стекло? да, но изменение настолько незначительное, что обрадоваться не получится пожалуй...

там вопрос буквально одного-двух милиметров, если у тебя чуть глубже - на виток другой, вкручен штуцер то может и не будет мешать... тут уж как повезет, примеришь по месту - будет видно... это проблема вполне решаемая Что конкретно тебе не понятно? там же и на схеме и на фото видно как подключается и как подведены трубки... сформулируй вопрос четче...

блок предохранителей на ПРАВОМ брызговике №1 на левом это - вентилятор отопителя

фото установленного электронного блока управления ЭПХХ и злектро-пневмо клапана здесь видно и торйник во впускном коллекторе от которого производится отбор вакуума для работы ЭПХХ

Не хочу разводить флуд в твоем гараже, поэтому если интересно приглашаю в моем гараже посмотреть о установке карбюратора ДААЗ-2140 Ответ #471 : 25 Август 2011 http://moskvich.net/index.php/topic,9492.465.html и подключении ЗПХХ Ответ #498 : 26 Сентябрь 2011 http://moskvich.net/index.php/topic,9492.msg359895.html#msg359895