jew_zp.ua

Cпасибо за ссылки. Фото посмотрел, а вот первая ссылка открывается, но текста нет - вместо букв одни "квадратики"

Как же ответить коротенько, понятно и точно!? Форум то ведь о Москвичах, а не об основах мировых религий.... - по смыслу - просто шутка в ответ на одобрительный отзыв Iskander-a, в предидущем посте - по сути - благодарность за его одобрение - по содержанию - Кашру́т (ивр. כַּשְׁרוּת‎) — термин в иудаизме, означающий дозволенность или пригодность чего-либо с точки зрения Галахи. Во время праздника Песах к обычным правилам кашрута добавляются специфические запреты, связанные с квасным (хамец) - продукты с любым процессом брожения, будь то дрожждевые продукты, выпечка или скажем пиво... . А именно, запрещено употреблять в пищу и даже иметь в доме продукты, содержащие хамец. קשר לפסח (ивр.) «Кашер ле-Песах» («Kosher for Passover» англ.). Sapienti sat (лат.) для понимающего достаточно..... P.s. Если подробнее -смотри например Википедия http://ru.wikipedia....%E0%F8%F0%F3%F2 поиск рулит....

Расскажи, пожалуйста, подробнее. Хорошо бы и ссылочку или статью эту "об оптимизационном тюнинге" здесь выложить. я как то и не встречал описания такой доработки - сбоку трехугольное "окно", расскажи, что там да как...

А то.... и не просто кошерно, а קשר לפסח

Я то же об этом подумал и по этому в том месте где это может произойти изоляция тройная собственно штатная (желтая) + термоусадка (синяя) + трубка ПВХ (белый кембрик) - на фото это видно надеюсь этого будет достаточно, что бы не протёрлось.

Cпасибо за тёплые слова.... Walter, серая краска, которой окрашены клапанные крышки и другие детали как раз и есть "под лаком" запекается эта порошковая краска при достаточно высокой температуре, около 2000С, думаю этого более чем достаточно для крышки мотора да и для других деталей то же. rj_tommy, ответил тебе в л/с собрал генератор из вновь окрашенных деталей, вот так он теперь выглядит "для полного счастья" сделал дополнительный вывод для контроля отсутствия генерации тока

Расскажи, пожалуйста, подробнее как сделал отвод ОЖ от задней пробки ГБЦ, там довольно тесно - мало места передмоторным щитом, как всё разместил? и ещё, какой и где будет стоять краник на печку? я сейчас то же "мудрю" над этой проблемой, хочется сохранить возможность управлять краном печки из салона (тросиком) и при этом изменить/улучшить схему отбора ОЖ на печку

Неспеша готовлю детальки к сборке мотора... мою, чищу, крашу..... после пескоструйной обработки / очистки - порошковая покраска вот что получилось, клапанная крышка Москвич-412 на столе а вот она же, уже на моторе... и вторая, "домик -1700", пока лежит в гараже на полке - ждёт когда количество перейдёт в качество... кроме того покрасил шкивы, патрубок, арматуру крепления генератора и опор двигателя ... яркие цвета - веселее чёрного, так вот выглядит генератор перед сборкой всё продефектовно, почищено, заменён передний подшипник на новый "из недр гаража" времён СССР, собирать буду позднее... уже не сегодня.

Вот это как раз то чего мне не хватало - параметры для оценки результата!!! Ну тогда всё ОК! буду неспеша двигаться дальше....

Залил в 10:00 клапаны керосином со стороны коллекторов заливал шприцем 20см3, впускные "утонули" после заливки 5см3 на каждый, выпускным хватило по 3см3 присвечивал переноской и заливал только до тех пор пока клапан полностью покрылся керосином.... Результат такой - через 3часа в 13:00 подтекания не обнарудены - через 5и1/2 часа в 15-30 сухими остались только два впускных на 1-ом и 2-ом цилиндрах, все остальные потекли... правда весь керосин не вытек, но думаю около половины "ушло" Такая вот "картина керосином"... Коментируйте результат, не стесняйтесь, планирую рассухарить и притереть ещё раз, может будет получше... А вообще как оно должно быть с керосином то? не должны протекать вообще никогда? или если держат какое-то время (какое? сколько?) то это уже хорошо? Кто испытывал керосином, расскажите, какой результат у Вас был?

Спасибо за подсказку... а то я "голову ломал" как потом в коллектор заглядывать, что бы проверить результат, а теперь всё просто, подложу под плоскость ГБЦ чистый лист бумаги и на нём всё будет видно и не нужно свечи вкручивать...

Сегодня поставил пружины и "засухарил" клапаны... Завтра хочу испытать клапаны на герметичность залив в камеры сгорания керосин Я уж и сам не помню откуда идея такой проверки.... Кто что скажет о такой проверке? Может это я ерундой занимаюсь? Или всё же нет?

А ты заметил, что объявление то из Запорожья? Думаю, при желании, сможешь его "живьём" увидеть!!

Когда я делал капиталку машине все кто могли меня отговаривли заниматься этой поклейкой ничего мол из этого не выйдет - ставь ВАЗ-овские и не парься, а у меня то же в отличном состоянии был комплект уплотнителей дверного проёма и новые -на саму дверь да и прсто хотелось сделать "как с завода"... пока я не жалею о своём решении!!!

Я недавно мерял на своей ГБЦ под клапаном 39,5мм #781 - диаметр седла оказался 35,5мм Вопрос только в том 248-я ли это у меня ГБЦ? глянь описание - #735; #738 ; #739 ; и реши сам 248-я она или нет? но предположу, что если одинаковые клапаны то и диаметр седла должен быть тот же....

Если я правильно понял - имеются в виду уплотнители которые клеются на саму дверь, а не в дверной проём кузова? Уплотнитель в дверном проёме не клеится , а надевается на отбортовку и прижимается "усиками" ... Уплотнители на дверь я клеил 88-м клеем два года назад, до настоящего момента всё отлично держится, ничего не поотлетало, правда, врать не буду, два участка по 3-5 см на разных дверях пришлось подклеить ещё раз.... полагаю, что просто я сам плохо сразу проклеил....с тех пор всё держится отлично!!! Главное условие - точное соблюдение инструкции - снять глянец мелкой шкуркой - тщательно обезжирить и дверь и поверхность уплотнителя - нанести тонким слоем клей - подождать 3-4мин - ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!! - аккуратно приложить склеиваемые поверхности и сильно сжать на короткое время - ползоваться через 24 часа - НЕ ТОРОПИТЕСЬ сразу дверями хлопать!!! Удачи! терпение и всё получится! Моментом я не пробовал клеить - ничего сказать не могу....

Я не знаю точно цену работы с распредвалом во первых зависит от того, что с ним делать нужно... во вторых мне делалми несколько видов работ и всё одной строчкой - ремонт ГБЦ, а что сколько не расписано...

Мои поздравления! Новый сезон встретишь с обновлённым автомобилем!

Я как раз и стремился к тому, что бы для мотора оптимальным топливом был бензин не ниже 92-го Надеюсь, что обычный 95-й окажется вполне достаточно хорошим для того мотора что будет собран Камера сгорания и клапана отшлифованы - это должно несколько снизить склонность к детонации убраны кромки внутри самой камеры сгорания - это немного увеличило её объём, что в свою очередь скомпенсировано снятием 1,5мм с плоскости головки.... Вот здесь эти моменты описаны подробней - #746 , #748 , #760 , #766 ,#770 , не буду повторяться Работы (то что не сам делал) сделали на 402-м Авторемонтном заводе, у нас в Запорожье, ул. Гарнизонная, возле Уральских Казарм внизу....

Забрал ГБЦ после шлифовки, как и планировалось снято 1,5 мм заменены направляющие клапанов и сами клапаны "завтулены" опоры распредвала и прошлифованы опорные шейки распредвала - теперь "не люфтит" из "старых" с посадочным диаметром 89мм, под имеющиеся ршни 85мм (V1,7), уже проточены гильзы до 85мм фото гильз не делал - ничего информативного там пожалуй и не увидеть...

Не знаю, не пробовал, изменится луч от него... "кругляш" - это по сути линза формирующая луч света куда он будет направлен после удаления линзы смотри сам... куда то точно будет светить.

Напряжение для светодиодов это не параметр .... 14в\1кОм= 0,014А= 14мА это и так не много, ещё заметно уменьшить их яркость увеличивая сопротивление врядли получится, пожалуй только менять сами диоды на менее яркие или менять направление пучка света от них...

Из того что ты написал не ясно о каких именно диодах идёт речь... при самом общем подходе к вопросу об уменьшении яркости свечения на 50% - пожалуй не получится, увы... Яркость свечения диода действительно зависит от тока через него, рассматриваем один и тот же диод. Но!! "обычные-маленькие яркие" диоды потребляют около 20мА если уменьшить ток до 10мА он погаснет!!! яркость свечения в большей степенью определяется конструкцией (типом) диода и может быть изменена уменьшением/увеличением токa через него в очень небольших пределах потом он просто гаснет (или сгорает - если ток большой) Это как бы "общие принципы", конечно электроника сейчас реализует почти всё что захочешь и есть множество путей реализации подcветки на диодах в т.ч. Сформулируй задачу (проблему) поконкретней - тогда и разобраться с ней легче... P\s "мощный резистор", если ты конечно подразумеваешь резистор с большим сопротивлением, а не "огромных размеров", как раз наоборот ограничит максимальное значение тока в цепи и разгрузит её....

Дело не во мне лично, здесь, на форуме, нет ни учителей ни учеников... и нет права "двойки" ставить... Форум наш очень замечательный, в первую очередь, атмосферой доброжелательности и уважительного отношения всех друг к другу, не зависимо от возраста, состояния машин и всего остального... а уж потом ценен как источник технических знаний и опыта... это моё ИМХО, как теперь говорят.... P\s и тебя, chayka, я вовсе не хотел обижать.... может вправду "не твой день" = "не наш с тобой день"? - бывает, однако.... интонацию ведь к тексту не приклеишь - случается недопонимание, нужно высказываться осторожней, аккуратней словами пользоваться, технические термины поточнее использовать...(это уже из той, другой, темы. заметил?) Удачи ! все будет пучком...

Документ называется "Свідотство про реєстрацію транпортного засобу" REGISTRATION SERTIFICATE SERTIFIKAT DIMMATRICULATION "Свидетельство о регистрации транспортного средства" - по русски графа "об'єм двигуна" = "объём двигателя" я же говорил а ты опять... терминологией пользуешься плохо - нет четкого понимания и навыка её использования... мысли свои выражаешь расплывчато и неопределённо, увы... ну о чём так можно дискутировать ?? СКУЧНО и безсмысленно....