tommy412

Через белгородскую таможню вроде норм. Через Харьков. Прошлым летом работал на фирме, занимающейся автобусными перевозками по маршруту Запорожье - Москва, приходилось возить людей до той таможни, ехал через Днепр, потом на Харьков, а там уже и граница. На таможне проблем обычно не бывало, если с документами порядок. Единственное, шо долго бывало, но там раз на раз не приходится.

Ваще бред! Карты собирают данные по времени впрыска. А октановое число бензина на время впрыска ну никак не влияет, токо на УОЗ. А УОЗом газомозг не рулит. Так что бред. На чём обычно ездите, на том и откатывайте.

Как срезать крышку? А чем полуось будет держаться? Сама пластина имеет 4 отверстия - как на чулке, по центру вырез - чтоб полуось проходила внутри. Сверху пластины 2 отверстия с резьбой. Туда суппорт и крепиться.

Мож видео скинуть сюда? Наглядней всё-таки будет.

Полуось никуда не выдвигается. Выдвигается крышка крепления полуоси, а всё остальное - между ней и чулком.

Ну так а я о чём. При дневном свете этих диодов ни фига не видно!

Уже поздно :-)

По-мойму сзади едущим вообще теперь не будет видно, что ты тормозишь . Эти диоды в стопах - сущий ад!

Поставил тормоза дисковые... на одну сторону пока . Не знаю, может пока так поездить... Ижевская шланга подошла и влезла, всё ОК. Вытащил полуось, решил обновить смазку в подшипнике - пока помыл, обнаружил, что сепаратор лопнул в одном месте (подшипники брал самые дорогие из имеющихся ), пришлось подпоменять .

Это не "регулятор". Это ограничитель максимального давления. Да, википедия включила терминологию, но реально оно ничё не регулирует, тока отсекает по заданному значению.

Вы не правильно поняли. Вот если вдруг выдавит, тогда объёма жиго ГТЦ не хватит на малый контур и тормозов не останется вообще! Двухконтурность будет отсутствовать как класс.

Вооооот... щас понаписывали люди, у которых ни когда не выдавливало поршеньки на задних РТЦ . Или у всех сзади стоят исковые тормоза???

На вуте 2108 шток длинный, а на приоровском - короткий. Отсюда и метания с компоновками. Ставить главный с таза на классический Москвич - типа самоубийство, что бы там не говорили. А вот на жговский вут прилепить наш главный или с Волги - вот это будет тема. Вся сложность в переходнике от вута к главному.

Металлические могут не подходить не под все титаны, а в железо по идее должны становиться. Я брал себе такие, да, торчит как-то ближе к ободу, но нормально. Зато надёжность выше в разы, и цена на деталях довольно неплохая.

РХХ сильно не прыгает, по мере прогрева он плавно закрывается, по единичке сбрасывает - вроде как так и положенно. Но реальные значения отличаются от заданных в прошивке на 30-40 единиц. Я щас попробовал положение РХХ при 30 гр. повторить ровной линией в сторону более низких температур. Ещё не заливал прошивку.

А какого лешего некоторые параметры при диагностике очень сильно отличаются от указанных в прошивке? В общем, пытался по совету СерёгиВФС понаблюдать за положением РХХ во время прогрева, при котором начинается устойчивая работа двигателя. Понаблюдал... У меня в прошивке положение РХХ от температуры и близко не в тех значениях, которые есть по факту. Понятно что есть поправки всякие и коэфициенты и жёсткость регулятора, но не до такой же степени!

+100500

А никого не смущает, что редуктор запитан в малый круг и когда термостат начинает его перекрыватт, то и редуктору тоже уменьшает поток вплоть до полного перекрытия потока...

Должен влезть по фото.

Там может не влезть только моторчик. Если он радной атшахи, такой же как на 41й ставили - с типа капелькой на задней киышке, то не влезет. Но бывают почти в 2 раза худее моторчики, вот они помещаются как раз.

В районе Каховской СТО АвтоДоктор. Только там нормально углы выставляют. Ул. Сортировочная называется.

Не знаю. Тебе наверно с суппортов прислали, анадо с РЦС. Чуть приоткрываю дроссель и заводится чётко, поэтому и думаю, что переливает.

А касторовое масло - оно не воняет очень сильно?

Исчё, как похолодало машина без нажатия педали газа не заводится. Ну как, заводится, но надо долго крутить, секунд 5-7... меня это напрягает. И пока греется градусов до 5 где-то, работает как-то не так ,как надо. Потом резко выравниваются холостые и идёт чёткий прогрев. Грешу на перелив топлива при запуске, теоретически, приоткрывая дроссельную заслонку мы можем только обеднить смесь на запуске, но никак не обогатить. Решил уже крутить графики топливоподач на пуске, но тут дошло, как проверить: покручу на холодную, чтоб не завелась и сразу выкручу свечи - должны ж быть залитые, правильно?