tommy412

Самому - как-бы оборудования соответствующего нет. А вся эта самодеятельность, извините, но не для меня. Это конечно имхо, но я привык делать как положено. Кстати, на Импульсе НЕ БАЛАНСИРУЮТ маховик отдельно, как ни проси... так что не надо...

так там, говорял, шо не. Токо в сборе с к/валом и корзиной...

Кто знает, где в ЗП можно балансонуть маховик? Так чтоб без коленвала...

Прикольно! Ещё позиции будут?

Да масса береться от корпуса магнитолы, шо непонятного. Когда-то сам хотел заморочиться подобным образом. Реально один выход - полностью изолировать корпус магнитолы. Таким образом сделал Димон. из Днепра, на скоко мне известно.

Так по-моему уже все знают, что главного 2108 не хватает на наши суппорта! Вакуум - другое дело, если через переходник к нашему ГТЦ. Я поражаюсь с людей, которые советуют ставить ВСЁ с восьмёрки. Автору темы: если в бачке главного бурлит жидкость - полюбому внутри него бок. Хоть он трижды будет новый... всё равно перебери его и проверь состояние внутренностей.

Перепускает главный тормозной.

Расслаблял. Просто в тисках механизм зажимал и отвёрткой выгибал.

Это истерика!!!!

Да - выколотка . Штанга ГРМ с Камаза, подходит идеально... ну я поменял ГБЦ, а эта лежала просто, решил разобрать: направляющим - гылка, распредвал - в норме. Пофотал, шоб знать хоть как собирать

Фото для истории... Разбирал головку...

Внимание вопрос!!! Чё со смесью происходит при таком следующем: Свечи прошли тыщи 2-3... на 95с воговском бензине, зажигание - ДБСЗ, карб - Солекс 53й. Не пахнут ни бензином ни маслом, а тупо горячим металлом (выкручивал пока горячий двиг был). Езда - газ в пол, когда, кто-то пытается доказать, что москвич - машина прошлого века; и в пол-газа - когда вспоминаю цены на бензин... Белый налёт даёт стимул вкрутить во 2ю камеру чё-нить около 130 по топливу, но большой белый налёт... не знаю даже, чё и думать... В замен пока поставил Японские NGK BP6ES и во вторую камеру - 115 топливный (117,5 где-то потерялся).

Деньги оформят что угодно! Если сделаешь такое - респект гарантирован!!! Я уже молчу про отвисшие челюсти на улицах города...

меньше 100 топл. в перв. камере - вообще невозможно будет ездить. Даже на 105м подёргивания были на малых оборотах. Так это на 53 солексе. В теории чем меньше дифузоры, тем большая дырка для топлива нужна.

Ваши предложения?

Всем привет. Последние новости с фронта... Значит прошлым летом менял голову и коллектор впускной заодно поставил 412й (стоял 331). Заодно переделал под "нижний термостат". И что характерно во флянце помпы и во впускном коллекторе были вкручены штуцера меньшего сечения (где-то 6 мм всего). Тогда я забил на эту деталь и поставил как есть, соединив их между собой тоненькой топливной шлангочкой. Зиму отъездил без проблем, а вот сейчас начал замечать предпосылки к перегреву двигателя. И это ж ещё не было жары +40... Так как эта шланга непосредственно влияет на отвод горячей ОЖ от головки блока, решил таки выкрутить тот трипер и поставить нормальные штуцера и надеть нормальную шлангу 16 мм. Приехал домой, пока двиг горячий, по-бырому сливаю тосол и давай откручивать штуцера так сказать "на горячую". С помпы пошёл как родной!!! Я аж обрадовался (думал с ним будет больше проблем)... А потом давай мудохаться с штуцером на коллекторе... И никак! Ни в какую! Уже насадил головку с воротком на него - думал подушку вырву к чёртовой матери... Тут было принято единственно возможное в данном случае решение - снимать коллектор и разбираться с ним на своей территории . Снял вместе с карбюратором, поставил на газовую плиту это "блюдо". Довёл до готовности и давай ему объяснять чё мне нужно. Ели пошла резьба!!! И то с помощью трубы на воротке и лома с противоположной стороны стороны! Короче запилил туда правильные штуцера, сорентировал их в пространстве якобы друг на друга. Ещё чёрт меня дёрнул снять "пока удобно" стартер и посмотреть чё он бывает проскакует при заводке. Кстати прикручивать нижние гайки вп. коллектора НАМНОГО удобней при снятом стартере (имеется ввиду вытянутым с посадочного места и повёрнутом немного на себя) - так втягивающее не мешает. Это была моя ошибка. Потом по итогу ещё 2 раза снимал тот блядо-стартер пока не настроил вилку и не подтянул гайку на втягивающем - уже по-неудобному, с коллектором. В общем всё сделал, всё на месте. Тосол залит в систему, пробок нету, печка греет . Дальше фото... ЗЫ. ещё одно: щуп так и не смог выкрутить, хотя когда-то уже выкручивал его. Видать хорошо на герметик приклеился. Вытаскивал стартер херзнаде! возле моторного щита - это ещё то занятие...

И шо, он стал на родное место? Родным хомутом обжался?

C чего использовал расширительный бачёк? давай фото - интересно!

Это масло через направляющие клапанов стекает на резьбу свечи.

Да "по месту" делается эта втулка! Чтобы между пальцем и тарелочкой становилась. Наружный диаметр - как у тарелки. Внутренний - конусом делали, чтобы на палец сверху одевался. Высота - 4,5 мм. Вся любовь...

Ну если развернуть поперёк, то во время поворота руля и соответственно рычага маятника, палец будет упираться в стакан. На Волге всё стоит ВДОЛЬ. Для себя, решил тоже так оставить. Выточил только что втулки из фторопласта про запас 10 шт. Подложу таки в чашке маятникового пальца. С ней ход пальца в чашке становится меньше, более плотная посадка получается. Будем посмотреть короче говоря.

Блин, пошёл токо шо на волгу посмотрел, как раз правое колесо снято... стрёмно как-то поперёк стакан ставить. Упираться ж будет при повороте! Ещё пообщался с опытным человеком, говорит что сухарики под маятниковых стаканом только с завода шли. Щас ни в одном рем.комплекте такого не встретишь. Разве что самому выточить. Есть ли смысл с этим заморачиваться..???

Вот это то, что я хотел услышать. Спасибо, Фима. А про сухарь не понял. Это у Волги сухарь стоит под пальцем?

Кто может внятно объяснить смысл поперечной установки маятникового пальца/стакана в трапеции? Говорят, ходит всё нормально даже параллельно. Сам только что перебрал всё, посмазывал... Думал перепрессовывать на перпендикулярно или нет. Пока оставил так, переубедите пожалуйста, пока не поставил на машину