tommy412

так там, говорял, шо не. Токо в сборе с к/валом и корзиной...

Кто знает, где в ЗП можно балансонуть маховик? Так чтоб без коленвала...

Прикольно! Ещё позиции будут?

Да масса береться от корпуса магнитолы, шо непонятного. Когда-то сам хотел заморочиться подобным образом. Реально один выход - полностью изолировать корпус магнитолы. Таким образом сделал Димон. из Днепра, на скоко мне известно.

Так по-моему уже все знают, что главного 2108 не хватает на наши суппорта! Вакуум - другое дело, если через переходник к нашему ГТЦ. Я поражаюсь с людей, которые советуют ставить ВСЁ с восьмёрки. Автору темы: если в бачке главного бурлит жидкость - полюбому внутри него бок. Хоть он трижды будет новый... всё равно перебери его и проверь состояние внутренностей.

Перепускает главный тормозной.

Расслаблял. Просто в тисках механизм зажимал и отвёрткой выгибал.

Это истерика!!!!

Да - выколотка . Штанга ГРМ с Камаза, подходит идеально... ну я поменял ГБЦ, а эта лежала просто, решил разобрать: направляющим - гылка, распредвал - в норме. Пофотал, шоб знать хоть как собирать

Фото для истории... Разбирал головку...

Внимание вопрос!!! Чё со смесью происходит при таком следующем: Свечи прошли тыщи 2-3... на 95с воговском бензине, зажигание - ДБСЗ, карб - Солекс 53й. Не пахнут ни бензином ни маслом, а тупо горячим металлом (выкручивал пока горячий двиг был). Езда - газ в пол, когда, кто-то пытается доказать, что москвич - машина прошлого века; и в пол-газа - когда вспоминаю цены на бензин... Белый налёт даёт стимул вкрутить во 2ю камеру чё-нить около 130 по топливу, но большой белый налёт... не знаю даже, чё и думать... В замен пока поставил Японские NGK BP6ES и во вторую камеру - 115 топливный (117,5 где-то потерялся).

Деньги оформят что угодно! Если сделаешь такое - респект гарантирован!!! Я уже молчу про отвисшие челюсти на улицах города...

меньше 100 топл. в перв. камере - вообще невозможно будет ездить. Даже на 105м подёргивания были на малых оборотах. Так это на 53 солексе. В теории чем меньше дифузоры, тем большая дырка для топлива нужна.

Ваши предложения?

Всем привет. Последние новости с фронта... Значит прошлым летом менял голову и коллектор впускной заодно поставил 412й (стоял 331). Заодно переделал под "нижний термостат". И что характерно во флянце помпы и во впускном коллекторе были вкручены штуцера меньшего сечения (где-то 6 мм всего). Тогда я забил на эту деталь и поставил как есть, соединив их между собой тоненькой топливной шлангочкой. Зиму отъездил без проблем, а вот сейчас начал замечать предпосылки к перегреву двигателя. И это ж ещё не было жары +40... Так как эта шланга непосредственно влияет на отвод горячей ОЖ от головки блока, решил таки выкрутить тот трипер и поставить нормальные штуцера и надеть нормальную шлангу 16 мм. Приехал домой, пока двиг горячий, по-бырому сливаю тосол и давай откручивать штуцера так сказать "на горячую". С помпы пошёл как родной!!! Я аж обрадовался (думал с ним будет больше проблем)... А потом давай мудохаться с штуцером на коллекторе... И никак! Ни в какую! Уже насадил головку с воротком на него - думал подушку вырву к чёртовой матери... Тут было принято единственно возможное в данном случае решение - снимать коллектор и разбираться с ним на своей территории . Снял вместе с карбюратором, поставил на газовую плиту это "блюдо". Довёл до готовности и давай ему объяснять чё мне нужно. Ели пошла резьба!!! И то с помощью трубы на воротке и лома с противоположной стороны стороны! Короче запилил туда правильные штуцера, сорентировал их в пространстве якобы друг на друга. Ещё чёрт меня дёрнул снять "пока удобно" стартер и посмотреть чё он бывает проскакует при заводке. Кстати прикручивать нижние гайки вп. коллектора НАМНОГО удобней при снятом стартере (имеется ввиду вытянутым с посадочного места и повёрнутом немного на себя) - так втягивающее не мешает. Это была моя ошибка. Потом по итогу ещё 2 раза снимал тот блядо-стартер пока не настроил вилку и не подтянул гайку на втягивающем - уже по-неудобному, с коллектором. В общем всё сделал, всё на месте. Тосол залит в систему, пробок нету, печка греет . Дальше фото... ЗЫ. ещё одно: щуп так и не смог выкрутить, хотя когда-то уже выкручивал его. Видать хорошо на герметик приклеился. Вытаскивал стартер херзнаде! возле моторного щита - это ещё то занятие...

И шо, он стал на родное место? Родным хомутом обжался?

C чего использовал расширительный бачёк? давай фото - интересно!

Это масло через направляющие клапанов стекает на резьбу свечи.

Да "по месту" делается эта втулка! Чтобы между пальцем и тарелочкой становилась. Наружный диаметр - как у тарелки. Внутренний - конусом делали, чтобы на палец сверху одевался. Высота - 4,5 мм. Вся любовь...

Ну если развернуть поперёк, то во время поворота руля и соответственно рычага маятника, палец будет упираться в стакан. На Волге всё стоит ВДОЛЬ. Для себя, решил тоже так оставить. Выточил только что втулки из фторопласта про запас 10 шт. Подложу таки в чашке маятникового пальца. С ней ход пальца в чашке становится меньше, более плотная посадка получается. Будем посмотреть короче говоря.

Блин, пошёл токо шо на волгу посмотрел, как раз правое колесо снято... стрёмно как-то поперёк стакан ставить. Упираться ж будет при повороте! Ещё пообщался с опытным человеком, говорит что сухарики под маятниковых стаканом только с завода шли. Щас ни в одном рем.комплекте такого не встретишь. Разве что самому выточить. Есть ли смысл с этим заморачиваться..???

Вот это то, что я хотел услышать. Спасибо, Фима. А про сухарь не понял. Это у Волги сухарь стоит под пальцем?

Кто может внятно объяснить смысл поперечной установки маятникового пальца/стакана в трапеции? Говорят, ходит всё нормально даже параллельно. Сам только что перебрал всё, посмазывал... Думал перепрессовывать на перпендикулярно или нет. Пока оставил так, переубедите пожалуйста, пока не поставил на машину

Сразу извиняюсь за глупый вопрос, я просто сам глупый... но в чём прикол от перфорированных опорных дисков???