AZLK-2140

С Днюхой тебя!!! Желаю всего и по больше!!!

Тут бы самое время определиться... "что такое хорошо и что такое плохо?" "родные жиклеры" - оптимальный вариант... еще лучше когда и карбюратор РОДНОЙ для конкретного мотора в этом случае получаем заложенные заводскими конструкторами оптимальные (усредненные) параметры динамтки и расхода топлива, разумеется речь о технически исправном автомобиле иначе нет смысла обсуждать... Значит так, карбюратор РОДНОЙ ДААЗ 2101-1107010-11 для мотора 1.5, поршневая под 76 бенз, техническое состояние автомобиля иправное А манера езди у меня по разному, люблю иногда и по резвее поездить и по плавнее У меня стояли жиклеры стандартные, что тут в таблице, меня устраивало, при моей манере езды Спасибо за советы и мнения, значить буду наверное искать 140 воздушный и ставить, как было

Спасибо за мнения, учту Немножко не понял вас, это даже луче чем 140 что должно стоять? Вы говорите, что если плавно ездить то экономия больше, а если я буду резко стартовать, то меньший расход будет тоже...или вы ошиблись, "БОЛЬШЫЙ" вот здесь: "если же ты "гонщик" и постоянно резко стартуешь при сильном открытии дросселя, при такой манере расход может быть меньше как раз при работе мотора на слегка обогащенной смеси...." ???? Мне хотелось бы, что бы машинка была и экономичная и динамичная, в пределах нормы, вообщем как по паспорту 7 - 8л./100 км. - трасса, и город 8 - 9 л./ 100км. И я хочу знать ставить мне родной жиклер воздуха стоит или нет???

Что бы не создавать тему, напишу сюда, нужен совет от знающих людей по Карбу ДААЗ 2101-1107010-11 Перебрал я свой родной Карб ДААЗ 2101-1107010-11 поставил новый ремкомплект с Таз 2101, все тоже самое кроме жиклеров, не было в магазинах для москвича ремкомплекта, то жыки отдельно покупал для мося по таблице, нашел все кроме одного воздушного на первую камеру, поставил 170 воздушный, значение теперь 120/170, 128/190 - а по стандарту, нужно 120/140, 128/190. Вообщем все данные в таблице вверху, у меня так же стоит все, кроме воздушного жиклера первой камеры. Работает после регулировки все хорошо, провалов нет при резком нажатии в пол и плавном, ХХ норм, 900-1000 об/мин. ,динамика разгона отличная!!! Расход на 100км еще не проверял, вот и Интересно мне, не будет ли больше хавать бенза при таком сочетании жиклеров первой камеры 120/170????? И искать мне родной 140 ВЖ 1-й камеры???

У меня он с завода стоить, не жалуюсь, нравится даже Расход у меня: Город 9 - 10 л./ 100 км. Трасса 7.5 - 8.5 л./ 100км. Штуцер для подключения трубки трамблера есть!

Заезжай к мне на выходных, все сделаем!

Читай форум, и ищи что тебе нужно по своему 408 , тут все написано и описано, что и как делать Если не будешь понимать что то, тогда спрашивай!

Здарова Макаров!!! Хороший моська, и я его где то видел уже!

У меня такие свечи уже 3-й год катают, полет отличный!!! Бенз 76-й лью

Хорошо! Спасибо за помощь!

Свеча та же, хорошо поищу мечик. Значит лучше не варить холодной заваркой, мне не над, что бы дым и вонь и все такое....хочу на время что бы держало свечу норм пока не найду токаря для фотурки! Если не поможет мечик, то буду тогда пробовать клей герметик высокотемпературный и высокопрочный

Резьбу не совсем пробило, немного цепляется свеча закручивается норм, только не зажимается как все, буксует....рукой тяну не вытягивается....вот ехать над и некогда ити к токарю, думаю заклеить как то, читал клей герметик можно, вот советуюсь оно будет держать прочно, как над или нет, если я дам оборотов оно опять вырвет ее после клея???? А холодная заварка как будет???

Всем привет , не хочу создавать тему новую что бы не засорять форум, вот у меня есть вопросик по поводу герметика для резьбовых отверстий, у меня вырвало свечу вчера после чистки зажал не сильно, завел и вырвало... вот я решил на какое то время герметиком высокопрочным заклеить, в тоже самое отверстие что стояла свеча, и герметик будет держать ее вообще или нет??? Или над футорок, без него не как???!