ddd3

Сегодня восстановил омывайку, поставил звуковой сигнализатор вкл. поворотов. Старый стал, забываю отключать. Аварийку тоже привел в рабочее.состояние. Кнопка глючила. Планирую выключатель массы поставить. Клему задолбался снимать.

Я где то писал об этом. На форуме Рено, есть уважаемый человек, который описал процедуру и результаты исследований. Может сейчас их не найду но его пост ко мне в личку, выложу. Вот...Олег,если коротко,без рассказов о том что у нас продается под марками раскрученных брендов. Советую залить масло английской фирмы Comma . Подойдет в самый раз масло Syner G 5W40 или Syner Z 5W30 . Из тех марок масел,которым мы делали анализ(Castrol , Mobil , BP , Shell , две украинские марки,масла со станций Honda , Nissan ) только две последние ну еще кое как выхаживают 10000 км и то разжижаются,а остальные не выдерживают по четырем основным параметрам и 5000 км. Подробности о маслах Comma могу рассказать чуть позже . Сам пользуюсь ими уже пять лет . Масла просто супер ! Рассказываю не из-за того,чтобы продать ,а для того , чтобы Вы просто пользовались нормальными продуктами и не слушали базарных торговцев. Я понимаю, что для обьективных выводов этого мало, но у меня была таблица и описание после проделанных анализов. Где видно, что не все так радужно с маслами. Но виной в основном, применяемое топливо. Так, что от греха подальше, меняем раньше и заливаем то, что положено. Синтетика, полусинтетика... не наше это, не наше.

Коротко и ясно. Все, что я хотел услышать. Большое спасибо. Еще спасибо МишаняТКМ. С проводкой тоже просветление появляется.

Таки надо ставить тройник и иметь для контроля не только лампочку, а и стрелочку. Займусь этим.

Совершенно правильно. И синтетика тоже, больше 7-8 тыщ, не выхаживает. За редким исключением. Поэтому замена через 5-6000 решит многие проблемы.

Так получается один провод "+" идет на "+" движка, а другой провод "+" на клему "-" движка? Ибо там две клемы "+"и"-". Кнопка не рабочая, факт. Двигается свободно вперед-назад/болтается/. Провода имеют след. цвета. Тот который сдвоенный, он коричневатый. Может когда то был, розовым. Второй желтоватый.

Завтра попробую. Спасибо.

Движок, рабочий, проверял от АКБ. Подключаю сдвоенный коричневый/ может когда то был розовый/ "+" на "+" моторчика. Минус моторчика при вкл. зажигании на массу и сразу работает омыватель. Кидаю другой "+" то же самое. Получается не могу найти провод"-" который идет к движку и кнопка видно не рабочая, потому как не фиксится-не пружинет. Дворник включаются очевидно правильно. Поворотом этой ручки-кнпопки. А как управляется омыватель, пока тайна. И как понял не только для меня. Видно после выпуска моего Максика 86гв, все по другому.

Так вот и хочу родное. Бачок, как на фото. Ручка стандарт, с рисунком на ней, типа дворники и брызги воды. Только никто не может подсказать как работает омывачка/куда жать или отжимать кнопку/ и по проводам. Но провода ладно, разберусь. Вы мне толком скажите как работает кнопка омыва.

Ага. Пасиб, ребята. Проясняется. Выключатель дворников так и работает. 1-2-3 скорость. Проворотом этой ручки. Но, она двигается вперед-назад/на себя/ без усилий и вроде ничего не вкл. Возле насоса два провода "+". Два сходятся на одну клему "+" еще один тоже "+". Куда че вкл. ХЗ. Понял, что управляется минусом. Но гиде, он?

Ndrey, большое спасибо. А рычаг подпружинен? Ибо у меня болтается свободно вперед-назад.

Та тут видать у всех, ручной стоит... и не только омыватель.

Друзья, подскажите по кнопке вкл. омывателя. Иж 412-й 1986гв. В смысле как она должна работать. Нажимая ее или тянуть на себя? Дворники вкл.поворотом этой кнопки /работают/, и кнопка эта должна быть подпружинена, наверное. А у меня ходит вперед-назад без поджима и не работает. И возле бачка висят два провода с постоянным плюсом при вкл. зажигания. Одеваю один на + моторчика, а откуда брать минус и он очевидно прерывается этой кнопкой?

Да, сплю спокойно. :) По движку только клапана перепроверю, где то один слышно. Comma беру в Хмельницком. В следующую поездку прикуплю. А это через тыщОнку поменяю. Так, теперь на очереди ручник, выключатель омывайки лобового стекла и по теплу модернизация печки. Ну и ходовку надо бы перебрать. Вроде не тарабанит, но пройдусь диагностикой по сайлентам, шаровым, рессорам и тд. Пля, вот каждый день езжу на Ауди или Ренухе, но сцуко за руль Москалика тянет, как в молодости к бабам /да простят меня женщины/. Вот, что то есть такое в этих машинах. И еще люблю в Запорожце катнуться. ПЫСЫ. Вопрос по выключателю омывайки. Он должен подавать струю во время работы дворников, нажатием на эту кнопку? Если, да. То у меня она даже не пружинит/кнопка/, а просто двигается вперед-назад, я так понимаю она должна без фиксации "играть" взад-перед. Поправьте плиз, если не так.

А радиатор снимал? У меня без снятия не получалось. Хотя кто то писал, что с сексом, но снимал при наличии радиатора.

Не, я не против усовершенствований и тюнинга. Если рвать Ланосов/хотя очень неплохая машина/ то не за счет брызговиков СПАРКО и спойлера сзади, а по взрослому. А если есть машина для нормальной езды, то почему не сделать сток для души. Правильно? Красивая машина в стоке ЗАЗ или Москвич или ВАЗ гораздо предпочтительней. ВСЕ ИМХО. Уважаю молодых, грамотных ребят, которые серьезно занимаются усовершенствованием, а не перед телками покрасоваться.

На холодном, нужно обогащение смеси, вот воздух и прикрываем. На горячую, открыта. Так в принципе вся бензотехника работает, на дизелях идет опережение зажигания.

Та, не. Не гонюсь. Но если гвоздь в голову забивают, то спать не могу. Просто вспоминаю разговоры 80-х, гаражные, про давление, так азарт берет. Но лампочка если честно, на мозг давила. Ща все нормально. Не горит. Датчики-показометры не менял, разве только масло. В Ауди и Рено лью английское Comma, да, действительно проверенное масло. А Москвич, для души и все лучшее хочется для него. И Волжана 21-я не обделена вниманием, как и ЗаЗик. Люблю я ИХ.

1.8 на ремонтном движке, это круто. Может датчик подобрал который Тебе нравиться. Сегодня решил таки поэкспериментировать. Купил 15В40 тот же Luxoil. Залил прогрел до 90, благо жалюзи стоят, получилось быстро. То давление 0.9-0.8. на масле 20В50 как писал выше давление 1.1. Думаю нормально. Лампочка не горит и есть запас до 0.7. С учетом, что КВ не трогал и РВ тоже. Только новые вкладыши. А норма если не ошибаюсь 1.4 при оборотах 2500. То если у коллеги на ХХ 1.8 то сколько при 4000 например?

Может у него действительно не открывается. Я поборол таким способом.

У меня такая проблема была на карбе 2105. Так по совету товарищей /GreenMile/ подогнул тягу открытия дросселя и обороты при "подсосе" естественно выросли и не нужно газовать. Как вариант.

Эт, точно. Пока вроде все родное. Заметил, чем старше, тем больше тянет туда... в 70-е, 80-е. А машина, как символ той эпохи.

Мне каца, что на масле которое было залито первый раз, практически вода, давление было 0.6, при густом 20В50 давление 1.1. То думаю если залить 15В40, то 0.9 держать будет. Норма для Москвича 0.7/так по крайней мере в мануале/. Экспериментировать нет денег. Хотя гвоздь Ты мне забил. Самому интересно. Ну и с чем играться дальше, ума не приложу. КВал в размере, РВ не стучит не болтается, шестерни м.насоса, новые, хотя это практически до лампочки если допустим передняя крышка имеет выработку. Или есть еще варианты? Пля, завтра если бахну коньячку, то под это дело могу еще 5 литров прикупить масла 15В40 и тогда все будет ясно. Но если честно, то сил разбирать-курочать двиг и искать иголку в сене, нет.

Да, действительно классно.

Поставить не вопрос, можно. Просто хочется машинку иметь в стоке, что б, ничего лишнего, как с завода. Хотя вазо фильтр уже не сток, но все же. А обвешаться приборами как в кабине истребителя конечно можно, но не нужно. ИМХО.