Pomi4

Коммутатор накрылся? Замеряй потребляемый ток тестером в режиме амперметра. На работе у меня недавно случай такой был. Спалили три коммутатора волгобсз. В катушке было короткое замыкание, брала сильный ток, а искра такая слааабенькая, но заводилась и ехала. Что не день, то новый коммутатор. Сколько ампер должно быть не знаю. Самому интересно, замеряю скажу. Знаю что в диапазоне 1.5-2.5А.

Посмотрю у себя, помню, насос механический где то лежит.

Да красавчик. Цена немного завышена.....

Росава БЦ--20 использовал зимой. Шумная очень, зимой твердеет до состояния летней. сейчас две штуки на прицепе стоят. росава бц-11 летом катался. неравномерный износ, осевое биение на одну сторону, остаток был около 3мм протектора когда полез корд. После диагональной м-145 росава мне понравилась,вот нокиан еще лучше. Пока нет ажиотажа на шиномонтажах, сегодня собрал комплект колес. Отбалансировали быстро, с первого раза. Грузики навесили по 30-40гр на сторону.

Цветник не надо, покрасить в цветочек можно.

купил две штуки Нордман РС, заказывал через интернет. С доставкой вышло 1532грн 2013г. выпуска. У нас на авторынке 2014 года выпуска стоит 940 за одну 175\70. 13". У себя в городе еще докупил две нокиан W В 2011 году попробывал нокиан после росавы. Вот пришло время новые колеса брать и я сказал себе - пускай заплачу дороже но я эти калоши( росаву) больше брать не стану. Советую Nordman RS.

Хитрость в том, как зажать контргайку. Так нечего сложного нету.

Есть трех рядный, с разборки. Состояние -паяный, б.у. короче. Могу спросить что по чем. Не думаю что дорого.

радиатор печки двух или трех рядный?

Генка пускай долго служит. Замеряй напряжение выдаваемое на хх и на средних оборотах с максимальной нагрузкой (фары, печка, дворники). Аккумулятору профилактику сделай, может воды долить надо, плотность электролита подогнать к зиме. По системе охлаждения - на хх циркуляция ОЖ очень слабенькая. Вот и нагревается до 92, а может и больше. На средних и высоких оборотах циркуляция соответственно сильнее. Как заглушить сильно нагретый мотор, может образоваться очаг закипания, тогда слышен характерный шум. проверить надо пробку радиатора что бы держала избыточное давление.Еще излечивается установкой эл.насоса. печка будет лучше греть, и температуру мотора выравнивает. район 4 цилиндра не будет перегреваться. П.с. карлсон радиатора тоже рационально поставить. штатный вентилятор выкинуть. При температуре от+10 и ниже кулер у меня вовсе не включается.

Выкрути датчик давления масла, закрути штуцер для подачи воздуха, качни 2-3 атм.при снятых крышках поддона и клапанной, наблюдай откуда будет сильно сифонить. очень часто в тазомоторах давления масла теряется на валике привода масляного насоса и распределителя зажигания.

Бери что нибудь, только не тазика.

Зажатый под газ узам 1.5 в кузове 2141 отлично едет. 41 рулит.

Надо делать вэбасто

Если бы с помпой были проблема, то закипела бы моментально а так циркуляция есть. На предыдущей машине было все нормально, логично подумать уже не помпа. Возможно где то в системе охлаждения есть небольшая пробка. Вот она и будет очагом закипания. Пробка в радиаторе нормальная? Еще попробуй снизу радиатор на ощуп при разных показаниях датчика. , Поставь насос на печку.... Очень часто на газелях наблюдал интересное явление. Летом , когда жарко, ОЖ с бачка выгоняет через несколько минут после остановки мотора. когда мотор работает- все нормально, как только заглушил- прет как из чайника. циркуляция ож много значит.

Вовчик, могуодолжить єл.насос. Подключишь, посмотришь как будет.

Расскажу последние события про свой москвич . Доработал систему зажигания- в контактный прерыватель внедрил датчик Холла. Взял болгарку и обрезал контакты полностью, в руках осталась пластинка с двумя отверстиями под крепежные винтики. К это пластине прикрутил саморезами сам датчик. Саморезы с обратной стороны пластины отрезал. Половина трамблера готова. Шторку взял готовую, с тазика. Очень деликатно на той же болгарке обточил родной бегунок так, что бы плотно посадить шторку. Развел двухкомпонентную эпоксидку типа холодная сварка и заклеил шторку к бегунку. Все, трамплер почти готов. Разъем папка, для подключения датчика примотал к корпусу прерывателя скотчем -колхозно , пока временно. Коммутатор купил новый, катушка зажигания Б-116 б.у.. Все работает отлично, искра такая жирная . Система питания тоже не осталась без внимания. Карбюратор Вебер 2101 с врезанными штуцерами для газа. Под карбом завехритель из бронзовой пластины. До этого стоял Солекс 2141 под 1.7, сверху,камфорка- смеситель - так хорошо тянул на низах. После замены на Вебер, тяга на низах заметно ослабла, зато появилась на средних и высоких оборотах, явно выраженный "подхват" после 3000об.мин. Самое главное, расход газа снизился до 10л\100км по городу. Сегодня ездил по городу немного. Понравилось очень, почувствовал всю силу подхвата- на второй передаче легко раскрутил мотор до предела . Скорость была около 80км\ч. На светофоре красный свет, стою первый- за мной колонна. Светофор переключился на зеленый, плавно трогаюсь на второй передаче, открыта первая камера в карбе. На спидометре 40, дожимаю педаль газа до конца, открывается второе дыхание и на спидометре уже 70. Далее динамика разгона не такая большая и смыла крутить не было. Рев мотора сильнейший. Так попробовал что может 34 -летний сарайка . Главное для меня экономия топлива. Чем больше сэкономлю- тем дальше проеду. вот такой завехритель ( фото из сети)

Еще не придумал что с бежевым делать будешь?

Поздравляю с дымовым

Нормуль получилось. Выкинь сигнально-распределительное устройство...

из аллюминия заломі легко вікручиваются приварив к ним гайкиЮ полуавтоматом

Сам поставил провода с медной жилой. Суть вопроса была в цене, так , что бы на шару . На работе, в одном ГАЗоне нашел кучу проводов с медной жилой. Нарезал себе провода нужной длины. Наконечники, кулпочки позаимствовал от силиконовых проводов. работает все отлично, надо в темное время суток заглянуть под капот. Посмотреть, нечего ли там не светиться.

Пробывал ехать на бензине. Детонация сильнейщая, провалы при разгоне. Наверное карбюратору профилактика нужна, давно бензина он невидел.

Всем привет. Расскажу про последние проделанные работы . Пару недель назад сделал пересадку сердца. Вот оно, сфотканое на телефон. Переход на верхний термостат. Поршня под 93, голова спилена -1.5мм. маховик облегченный Чайкой, Сцепление почти новое, выжимной шариковый. Кпп тоже поменял. поставил доработанную немного. Боковая крышка завтулена под нормальный сальник , удлинитель кпп с новыми втулками( спасибо vovchik23 за помощь), промежуточный вал посажен на бронзовые втулки вместо игольчатых подшипников. Вынимал и ставил мотор как то так Поставил новый мотор, кпп. Все подключил. Закачал масло в систему под давлением для первого пуска. Волнение на пределе, все ли правильно сделал, поставил, собрал. И вот наступил кульминационный момент. Ключ на старт, выжал сцепление, пуск и новое сердце ожило. Радость длилась не долго. Пока не отпустил педаль сцепления. Мотор заглох, как бы включена передача. хотя рычаг кпп в нейтралке. Я понял, что где то допустил ошибку при сборке коробки. Разборки с коробасом оставил на потом, так как было поздно и вдохновение исчезло куда то. Выгнал сарайку с ямы, сделал круг почета на стоянке. Коробка издавала странные такие звуки. Потом вскрытие показало, что я при сборке перепутал ступицы для муфт переключения передач. Место ступицы 3-4 передачи поставил 1-2. Как следствие при установки кпп на мотор первичный вал крепко прижало к ступице на вторичном валу, постоянно была включена как бы прямая передач. Сейчас проходим обкатку, сделал перетяжку головы,регульнул клапана , поставил карб Солекс. Расход газа по городу ~10.5л\100км вместо 13.5л. Тяга заметно увеличилась а расход снизился, что значит просто поднять компрессию. На очереди сделать самому бсз на датчике Холла в родном прерывателе, замена редуктора заднего моста на 3.9, ревизия передней и задней подвески. Все для снижения расхода топлива. Всем спасибо за внимание, удачи.