Pomi4

Подождите немного, скоро найду время, и поставлю специально старый двиг себе на комбик. Такой как он есть, только карб и бсз оставлю. Замеряю компрессию, давление до и после Меги. Тогда смогу сказать что получится. Так я не верю, пока не увижу каких либо изменений, в какую либо сторону.

Каждый хвалит свою колокольню по своему. Мне москвич нравиться тем, что практически всё могу сделать сам , запчасти копеечные , полное отсутствие электроники и ещё, что он сделан в СССР.

Раковины в гбц могут быть, главное, что бы герметично прижималась к ответственным местам- гильзы, подача и обратка масла, по периметру. При таких симптомах вероятнее всего прогар прокладки небольшой. Немного газов в сис.охлаждения достаточно для остановки циркуляции ож, в последствии закипание и выпирание из системы. Только вскрытие покажет причину. Ещё один способ для общей проверки: Ставим на передачу+ручник и кирпич под колёса, выкручиваем все свечи. Выставляем вмт в первом цилиндре. Подаём в цилиндр воздух под давлением 5-6атм и слушаем куда он уходит. Аналогично с остальными топками. Обычно воздух выходит в картер двига. НО, если в бачке появились пузыри- тогда всё ясно.

Авто: Иж-Комби Двигатель: 412 1.5Л Карбюратор: Солекс 2141 Зажигание: волго бсз Свечи: бриск-хз Коробка: Сток Мост: 3.9 Диски/резина:13"/ Nokian HakkaGreen Город: газ 11 Трасса: газ ~9; бенз 7.5 (80км\ч)

дайте мне тёмные очки а то слепит крепко . Поделитесь пожалуйста, какой краской красили?

Последний раз заправлялся на дешёвой заправке. Она расположена возле моей работы, а очереди практически не бывают. Мой комбик был как овощ- динамика разгона не какая, а расход 13.5\100км. Заправился на ОККО до полного. Машинку словно подменили. В итоге -динамика на высоте, расход 10\100 в активном режиме, даже звук работы движка поменялся.

С начала проверку сделай, а потом начинаем что нибудь делать. когда двиг нагрелся до рабочей температуры а радиатор с низу всё ещё холодный- термостат в топку. Хороший вариант проверить- запускаем холодный двиг, руку прикладываем к радиатору, где то по середине и ждем, когда сработает термос. Бежим смотреть на стрелку температуры и делаем выводы. Если бы с помпой случилась поломка- было бы слышно и видно. Прокладка головки тоже может быть. свечи посмотри , хотя... Когда клапана регулировать будешь, сделай перетяжку головы. П.С. коку и колу внутрь , а в движок можно сделать слабенький раствор соляной кислоты и промывать не больше часа.

Смотря на фото разварок видно, что стояла бескамерка. Смотреться будет супер . Бортировать будешь дедовским способом ?

Зазоры между дверями и кузовом нормальные? Ну что сказать. Стекло надо снимать однозначно, салон расшивать частично. Может стойки полопали и варить надо, заодно усилишь накладками. Разбери- тогда увидишь чего не хватает.

проверится, когда двигатель будет прогрет до рабочей температуры. Покатайся на 95, а там видно будет как дальше поступить.

Так у меня тоже щелкает в редукторе, когда энергично поворачивать влево\право -при осмотре рулевой трапеции. Если есть большой люфт на руле, не связанный с шарнирами трапеции- отрегулировать редуктор надо и проверить масло. Регулируется просто- с верху контргайку отпускаешь- при закручивании болта -ролик подходит к червяку. С боку тоже контргайка- трудно доставаемая- мало места. Фиксирует крышку регулировки люфта в подшипниках червяка. С начала убирается люфт червяка, потом ролика.

Маловато будет 108 с прокладкой. Толщину прокладки не помню, но если хочешь ездить на дешёвом бензине- надо уменьшить степень сжатия- подкинуть прокладку, или поставить гбо если финансы позволяют.

Хорошая вспышка у фотика . . У чела такое выражение . А что случилось?

Всё таки вчера решил глянуть на передние торм. колодки. как ни как, а пробег уже почти 30тис. оказались в хорошем состоянии, запас накладок больше половины. Только левый диск с неравномерным износом. У края толщина меньше. Но усилие при торможении одинаковое, в стороны не уводит. Давно уже хотел поставить бескаркасные щётки, и вот хотение сбылось. Поставил 40см длины. Трут прекрасно. До сегодня стояли ALCO, за год испортились, начали царапать стекло.

Если бубны с танцами ничего не дадут- снимай голову и меряй высоту на сколько фрезернули. А там будишь знать, сколько прокладок не хватает. Залей пока чисто 98 бенз, хотя бы в бутылку, что бы разницу в работе увидеть.

Как я тебя понимаю . Нормально вложил . Никакого сомнения в том, что не подведёт. Отсутствие электроники и максимум советской( доработанной своими руками) надёжности.

Компресия не великовата? Почти дизельная. Головку наверно фрезеровал? Если бензонасос не докачивал- обрати внимание на шток аля толкатель. какой он длины. Хотя всё может быть... метод проб и ошибок. Самая большая что у меня получалась, под 92 бенз- 13.5атм.

По цвету нагара на свечах можно косвенно определить причину калильного зажигания. Скорее всего бензин очень хороший, или с карбом не порядок, возможно сами свечи не соответствуют. Сперва поменяй бензин, там видно будет.

Пока никто толком ничего не знает о новых законах. Всё что известно- типа испорченного телеграфа, одни слухи. По сути, надо заглянуть на ихний сайт, найти официальный источник. Паша- это зря так поступаешь. Не надо давать им не единого повода. Ручняк работает, глаза не блестят, ремнём пристёгнуты, лампочки все светятся. НУ понял? Что бы мы за тебя не краснели. Да, я тоже немного нарушаю, бывает, но что бы ровном месте... А ещё прикольней посадить манекена гаишника или просто в форме с правой стороны . Работает 100% , проверено, никто трогать не будет.

Сегодня на работе, услышав по местном радио, что гаицы начали делать техосмотр на дороге , решил я ручняк подтянуть. Снял колёса по очереди, и барабаны заодно, глянуть в каком состоянии накладки. Блин, быстро они стираются. На месяц пока хватит покататься. стоят на колодках планки распорные с регулировкой, все подкрутил, собрал. После работы по дороге домой проехав километров пять, понял, что немного перестарался. Пришлось с одной стороны снова снимать колесо и немного отпускать ручняк. В результате накат появился, ручняк работает и ход педали стал минимальным. Надо уже и передние колодки глянуть. Ведь пробег уже 29тис.км без замены .

100% развод, надо ещё добавить активаторы топлива, генераторы водорода, чего там ещё придумали для развода на деньги?

Тогда зачем мучишься сам и машину в придачу. Ставь другой карб, желательно новый, и будет в твоей душе мир и спокойствие. Если не захочется конечно чего то более.... мощного двигателя.

Чего тут удивительного, Москвичи по всюду, и они трудятся в поте чела. У нас в Ровно тоже есть 2140 синий , бигборды клеит , постоянно встречается в разных районах.

В городском реактивном режиме, для ДААз вполне нормальный расход, если колено выкручиваешь постоянно на максимум. Были у меня Дааз2140 и Вебер копеечный. Долго с ними игрался. Вебер экономный- ещё специально зажал, ну и расход до 8л. смешанном режиме. ДААЗ немного больше заливал бензина. В результате купил новый Солекс 2141, и сделал привод тросиком. Расход стал зависит от тяжести ноги, и педаль получился более чувствительна к нажатию. Двигатель раскручивается намного легче, а больше 140 пока не разгонял. Если ездишь мало и любишь скорость, то Вебер оставь.

Сосед купил 2141 ещё зимой. стоял новый акум.Ну не важно. Пришла весна, начал потихоньку выезжать, и забыл клемму скинуть после. Стояла машинка без движения около 2мес. Акум разрядился полностью. Заряжал маленьким током в 1.5А сутки. В одной банке электролит помутнел. А так крутит весело. Ещё одну зиму наверно не проживёт.