АндрейПогребняк transiver

Великий прикол газового оборудования состоит еще и в том - что как раз призагрязнении воздухана напрямую расход и не увеличивается. Уникальность и простота системы в исключительной обратной связи - сколько сосет, сколько и едет. Почему в некоторых случаях когда машина плохо едет газовщики рекомендуют поставить шайбу с дыркой 30 мм.!!!! Хотя это все дурь - причина в неправильном подборе редуктора.

Боюсь спросить - какая же хоть компрессия в таком варианте. Ехать это не должно. И крутиться тоже. И должно много кушать... Хотя плюс есть - коробку можно выкинуть 8-))) В 412 например можно вместо первичного вала вварить хвостовик под крестовину и удлинить кардан. Вот вам и москвич с АКПП. Свершилось!!!! Не в обиду! Хотя такой вариант у меня был - поехал после того как срезал голову на 3.6 мм. И правильно настроил карб и зажигание.

Почему то ничто и никогда не чихало...

Канэшна! Знаю что не красивая! Мучусь, рыдаю, волосы на себе рву - но езжу! 8-)))))))))))) Когда совсем плохо становится, ставлю сзади хетч - смотрю, и отпускает!

Как раз и нормально и пропорционально все это выглядит изнутри когда закрыты двери. Иначе реализовать установку динамиков с большим дифузором под качественные низы конструктивно нельзя. Или кто то видит варианты?

Если есть его координаты - будем рады знакомству. Если конечно интересно... Или зазывай в форум - я думаю и ему будет полезно. Хотя можно существовать и единоличником - каждый выбирает сам.

А отверстия под болты вскрываются? И сколько цена маздовкладышей? Я когда то мерсовские и ниссан-форд брал - было в раене 100 грн.

В мерсовском растачивать некуда. ОПЕЛевский на 7 мм. длиннее нашего - а мне нужно на 5мм. И то я не помню есть ли там место под расточку для наших вкладышей чтоб не затронуть болты. Пока мне за 400 грн. без проблем люди тянут как раз до 5мм. и ничего растачивать не надо, и центровать не надо. Больше пока не пробовали.

Вот и я помню что отложил много лет назад этот вариант из-за проблем. Остается найти шатуны от ТОЙОТА 2jz (3S-FE, 5S-FE ).

А от какого точно мотора? И с какого ОПЕЛя - а то мне они достались в виде кем то выброшеного не сервисе мусора. И на одном постели под вкладыши разбиты.

Кто то обещал геометрию ОПЕЛевского шатуна!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Уколите на твердость ту сторону - которую сошлифовали глубоко, и что не трогали. Очень важны цифры разницы по сравнению с той стороной что осталась. ( хотя если будет чудо разницы может и не быть!!! ) Можно будет судить будет ли это жить долго, или жить вообще. Хотя идея жизнеспособна. И надо бы вычислить сколько осталось при эксцентричном шлифовании до вскрытия маслянного канала. Есть такая проблема. А я узнаю за ТВЧ.

Идея очень хорошая - думаю многие клубники поддержат. Думаю многие не знают об такой возможности - получить здесь на Украине готовые подобные девайсы. Над может в других темах дать. Но.Так и не дождался чертеж разрезной звезды и шкивов. Хоть с плохим фото качеством - как я могу принять решение не видя конструктив? У меня чертежей надцать вариантов - и 90% мне не нравится. Самое удачное - на фото. И то на своей двухлитровке я брал авиационные болты с контровкой под проволоку. Жду эскизы - можно в личку или на почту transiverr@bigmir.net Звезды заготовки завтра в гараже буду выбирать.

Это все теория. Кто то даст инфу с практики - будет аргумент. Не имею ничего против М20 - только сколько он стоит, есть ли доступные ремкомплекты, как реально едет, как держит холостой ход, как долго не требует регулировки, как терпит грязный газ,какое качество резинок, полностью ли с него сливается конденсат? А ТОМАСЕТО у меня не пошли, может у кого то работают хорошо?

Вот такая балка и стоит у меня на Князе. Если ее трубчатую часть, что идет вдоль лонжерона удлинить до "домика"(точки крепления рычага) - то получим фактически подрамник что на знаменитых фото алюминиевого рычага. Соответственно получим возможность на этой продольной части в любых удобных для нас местах приварить кронштейны и установить или самодельный, или любой подвернувшийся иномарочный треугольный рычаг подвески. Простейшая задача - была бы сейчас возможность, реализовал бы за выходные.

Фото везде мои. Пластина ( не плоская !! ) подложена под наш кронштейн - прижата болтами и дополнительно обварена по кругу. Балка усилена приваренными акуратно уголками и пластинами и добавлено сварки. На той точечной сварке что она в оригинале далеко не уедешь.

Площадка под две подушки у меня стоит на "боевом" годов с 90. Еще ничего не менял. И сама площадка не на болтах а вварена в усиленную балку. Все очень примитивно и работает.

Сайлент на фото - самый то под рычаг 2141. Под Святогоровский рычаг сайлент другой. А подушек архихватает и волго - по 5 грн.

Что не нравится в вакуумниках уже написал выше - не может в принципе нормально работать прибор где и главная дозирующая и холостой ход это одна система. Так и у меня - или ловиш холостой ход, или экономию и нормальный разгон. Аналоги ловато - АТИКИР, ВИКАРС, МИМГАЗ.

Еще очень не советую б\у редуктора. Хороший он только новый - ценное там только резинки, и если они хоть раз вдохнули газ, пошло старение. Или резиновое все абсолютно в б\у надо менять. В своих редукторах я в крайнем случае через два года все резинки меняю - для надежности и безопасности.

У меня два таких редуктора. На обоих была наклеечка 100. ( кстат разница в них только в жесткости той пружинки что стоит под большим пластиковым болтом - т.н. "чуствительность".) Так вот - один уже снял. Мотор был 2.0. - ни холостого хода ни мощности (давтся мотор ). Поставил на 1.5. Холостой ход рег. на пределе. Думал что то с редуктором - купил новый. Немного лучше - появился некоторый ход регулировки холостого хода. Так его и оставил на 21412 УФА 1.5. Все таки мне больше нравятся аналоги ЛОВАТО. Стоят у меня на моторах от 1.5 до 2.12 и просто великолепно себя ведут. Только электронные!И цена в два раза меньше чем ТОМАСЕТО ( правда лучше их перед использованием перебирать - если турки ) Есть один вакуумный - так там или норм. холостой ход, или мощность экономия.

Редуктор ТОМАСЕТО АТ 07 самый неподходящий на МОСКВИЧ. Тянет только моторы до 1.5 и то очень с натяжкой ( хорош для ЛАНОСА ). То что указано на фото указывает на то что редуктору блоьше пары лет и близкую или уже наступившую смерть основной диафрагмы. На холоде заводим без подсоса и потом держим чуть газок и немножко вытягиваем подсос. Еще. Если не заводится на холодную - значит все неправильно отрегулировано. За долгое время понял На наших газовых сервисах в 95% апаратуру регулировать на умеют в принципе. Очень тонкая штука - советую научиться самому. Один совет - для неспецов, очень спасает дозатор по один винт.

Еще переднюю подвеску просто преображает установка импортных опор передней стойки. Машину не узнать. Все описал на http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,26224.600.html Вообще у братьев тоже есть что посмотреть. Желательно туда ходить!

ОПЕЛЬ сайленты подходят не все - я беру только т. н. "усиленные". И болт там идет ф14мм. Приходится рассверливать домик. ОТ ЛАНОСА по габаритам подходят - но они совсем слабенькие. В святогоровский рычаг идут только от ВЕКТРЫ - они ф39 мм. И они под наш болт ф12мм. Номера и фото дам позже. Хотя на своих страницах я это много раз описывал.

Нет. Там П-образная толстая труба. Фото у меня нет.