MoskvichNick

Наш варіант: насиру твоїй матері велику купу або матері ковіньку

Там вроде написано мастерская Шаманского Фото взято с сайта Музей Евгения Шаманского.

Готового решения нет.Я бы попробовал оставить открывание багажника из салона, лючок или обрезал или новый и какой-то дополнительный замок.На одной машине я видел даже маленький навесной замок.

Нужно ставить такой лючек. Hosted on Fotki

Вот так? Hosted on Fotki

я думаю не стоит. В этой подвеске основная нагрузка на стойку, шаровая воспринимает только реактивный момент и палец работает на "вдавливание". В москвича шаровая держит весь вес авто и палец на "вырывание".

Одной рукой поворачиваешь флажок замка ,другой рукой открываешь лючок,багажник закрыт,дальше поворачиваешь флажок открывается багажник.

Лючок должен открываться без открытия багажника.

Ночью глушил,днем нет.

Мой знакомый купил за 3000грн. 2140 .Не гнилой не ржавый.Завел и ездит уже три года.

По порядку: Hosted on Fotki Hosted on Fotki Hosted on Fotki

Я тоже так думаю,вроде масло неплохое лил.

На днях появился шум в передней части двигателя, похожий на шелест цепи.Цепь была подтянута,шум не пропал.Пришлось снять клапанную крышку и убедится что с цепью, натяжителем и успокоителем все нормально.Все собрал опять шум.Потом думаю сниму я ремень.Завел тишина.Оказывается шумел генератор,по всей видимости подшипник накрылся. Hosted on Fotki Вопрос двигатель прошел 35000 не сильно он грязный?

Вот моторный отсек прототипа С1. Здесь интересно установлен трамблер.

Завод ПЕКАР С.Петербург стал выпускать ОЗОНЫ и СОЛЕКСЫ.Хотя есть подозрения что это китай.

Как может ДААЗ 2105 рассчитаный на 1,3 отлично работать на 1,7.

У меня была такая проблема, повышался уровень масла.Причина был вот в чем.Шланг из сапуна был выведен вниз под машину.Оказалось что шланг закупорился эмульсией (масло и пар) в холодную пору.Перевел шланг в фильтр все наладилось.Через 30тыс начало закидывать воздушный фильтр маслом, перевел опять вниз.Летом было нормально а сегодня выкрутил крышку сапуна и увидел эмульсию.

Хочу попробывать поставить такой моторчик, но он наверно будет греться.

Я имею возможность сравнить отопление москвича и ваз-21099 разница ощутимая.Быстрее прогревается, быстрее размораживаются стекла.А на москвиче в мороз сядут три пасажира стекла сразу замерзнут, протру как в танке полоску и поехал. Неудачное размещение радиатора, верхняя шланга сильно высоко,неудачный продув, осевой вентилятор шумный и малоэфективный,плохое распределение потока на стекло дует еле еле, зато на ноги хорошо.Как говорится лапти горят, а в лицо холодно.

Печка москвича неудачный узел и нечего спорить.

Друзья хочу с вами обсудить некоторые экпериментальные модифификации УЗАМА. Информация взята с журнала АВТОЛЕГЕНДЫ.Сдесь показан двигатель модели москвича 3-5-6. Во первых здесь по видимому ошибка:под капотом двухраспредвальный двигатель.Судя по крышке двигатель одновальный.Интересна установка гидровакуумного усилителя ,наоборот.Для чего это было сделано.И непонятно зачем в карбюратры заливать масло? Hosted on Fotki

Фотки видно?

Перфоратор в 1975 году!!!У кого был?

Самый простой способ.Вместо краника я поставил уголок,такой как внизу.Кран врезал в разрыв верхней шланги.

А теперь 1982 год.